促進動力電池回收產業(yè)發(fā)展的主要是兩大因素：對環(huán)境保護的需求，以及貴金屬回收的經濟性。

現(xiàn)在的動力電池回收的市場關注度逐步升溫。

我國新能源汽車自2015年起迅速放量，隨著使用時間的推移，2020年，我國動力電池開啟第一次規(guī)?；艘邸Ｖ衅麉f(xié)數據顯示，2020年累計退役的動力電池超20萬噸，市場規(guī)模達100億元。

2021年新能源汽車市場步伐再度加快，全年產量達354.5萬輛，同比增長159.5%；銷量352.1萬輛，同比增長157.5%，市場滲透率達13.4%，高于上年8個百分點；預計2022年其銷量有望超550萬輛，市場滲透率超20%。

行業(yè)預計，若按照新能源乘用車4-6年的壽命測算，2030年需報廢處理的退役動力電池總規(guī)?；驅⑦_到237.3萬噸，市場規(guī)模超400億元；預計至2027年，電池回收市場空間將超1500億元。

動力電池即將迎來退役潮

電動車動力電池在使用過程中容量會逐漸衰減，性能逐漸下降。一般而言，當動力電池容量衰減至80%以下時就需要更換，并對其進行回收利用。

考慮到我國新能源汽車銷量自2015年開始放量，并隨后保持快速增長趨勢，結合目前汽車動力電池的平均使用壽命大約為5-8年，可以推斷國內早期推廣的新能源汽車動力電池陸續(xù)進入報廢期，并隨著近年來新能源汽車大力推廣，銷量實現(xiàn)高速增長，我們預計未來2-3年內動力電池將迎來大規(guī)模退役潮，退役動力電池的回收利用需求漸顯迫切。做好動力電池的回收，新能源汽車產業(yè)發(fā)展才能真正從“綠色回歸綠色”。

動力電池回收利用的相關舉措

隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展壯大，讓該領域的市場前景看起來一片光明，但對于新能源汽車動力電池如何有效回收、利用的問題，似乎還充滿著未知數。

在2018年2月26日，多部委聯(lián)合印發(fā)了關于《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的通知：在該通知當中明確指出：“動力蓄電池生產企業(yè)應采用標準化、通用性及易拆解的產品結構設計，協(xié)商開放動力蓄電池控制系統(tǒng)接口和通訊協(xié)議等利于回收利用的相關信息，對動力蓄電池固定部件進行可拆卸、易回收利用設計。材料有害物質應符合國家相關標準要求，盡可能使用再生材料。新能源汽車設計開發(fā)應遵循易拆卸原則，以利于動力蓄電池安全、環(huán)保拆卸?！?/p>

文章綜合高工鋰電網、聚汽網、EV視界

編輯：黃飛