除了智能集裝箱船，智能應(yīng)用已覆蓋到其他船舶

智慧離我們并不遙遠(yuǎn)

船舶智能化是一系列創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)的綜合，包括主機健康狀態(tài)監(jiān)控、優(yōu)化、決策支持、遠(yuǎn)程控制和自動化運營等。除了智能集裝箱船，智能應(yīng)用已覆蓋到其他類型船舶。

中國智能船舶的推廣應(yīng)用類型已覆蓋到散貨船、客滾輪、紙漿船、汽車運輸船、礦砂船、VLCC（超大型油船）等，智能航運時代越來越近。

需求背景

在當(dāng)代海洋運輸和遠(yuǎn)洋漁業(yè)中，已經(jīng)大范圍采用冷藏集裝箱運輸技術(shù)，因此，對冷藏集裝箱的工作狀態(tài)（主要是溫度和濕度）進行遠(yuǎn)程監(jiān)控已經(jīng)成為國內(nèi)外交通運輸界和制冷屆的共識。傳統(tǒng)的做法是現(xiàn)場監(jiān)測即人工定時測量，這樣不但要消耗大量的人力，而且不能夠做到實時監(jiān)控。特別是當(dāng)船上船員不多的情況，加上其技術(shù)不成熟、經(jīng)驗有限，所以單靠船員的工作已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足大型冷藏集裝箱運輸?shù)囊蟆?/p>

本期帶您了解冷藏集裝箱溫度實時監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用

傳統(tǒng)方式的弊端

通過人工巡檢來監(jiān)控冷箱的溫濕度，存在經(jīng)濟成本高、運維量大、生產(chǎn)效率低、達(dá)標(biāo)質(zhì)量差等缺陷，這已成為冷庫自動化管理的阻礙，工作人員的親力親為的現(xiàn)場巡檢遠(yuǎn)未能滿足大型冷藏集裝箱運輸?shù)囊?。因此，對于冷藏集裝箱溫濕度實時監(jiān)測系統(tǒng)的建立已成為國內(nèi)外運輸業(yè)和制冷行業(yè)的普遍共識。

冷藏箱需要巡檢員每隔2—4小時，人工抄錄數(shù)據(jù)，并輸入操作系統(tǒng)。這種方式主要有以下幾個問題和弊端：

人力成本高，和冷藏箱規(guī)模成正比的、持續(xù)的人力成本投入大。

人員頻繁進出冷藏箱場地所帶來的安全隱患、尤其是在雨季或者夜晚。

采集數(shù)據(jù)效率低，所能獲取的數(shù)據(jù)量也較少、數(shù)據(jù)更新不及時。

客戶服務(wù)不夠完善，貨主或貨代無法及時獲知冷藏箱的運行情況。信息的獲取是單向的。

存在人為錯誤的可能性，出現(xiàn)糾紛時無法做為憑據(jù)。

只能測量某點或某區(qū)域內(nèi)的平均溫度值，溫控系統(tǒng)測量的是整個面每一點的溫度，能直觀顯示出測量區(qū)域內(nèi)的溫度分布情況，便于我們快速直觀發(fā)現(xiàn)隱藏的故障點或熱分布特性。

現(xiàn)狀分析

電力線載波方式

此種方式需冷藏箱配備電力線調(diào)制解調(diào)器，因需要加裝冷藏箱內(nèi)置調(diào)制解調(diào)器單元模塊，且該內(nèi)置單元模塊只有部分船公司自有冷藏箱才有配備，而該內(nèi)置單元模塊的冷藏箱配置比率小于30%；該模塊僅有個別船公司的自備箱配備，而碼頭的冷藏箱種類繁雜，無法統(tǒng)一，此方式對于碼頭冷藏箱管理來說不適用。

內(nèi)置的數(shù)據(jù)采集單元

此種方式將采集器安置到冷藏箱控制箱內(nèi)，通過串口直接對冷藏箱的運行參數(shù)進行采集處理，然后通過無線模塊將數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_。由于需要對冷藏箱控制箱進行改動，該方案只適用于船公司使用，在港口都有多家船公司，協(xié)調(diào)使用難度太大。而且無法使用統(tǒng)一的平臺。

需求分析

從近年來港口碼頭冷藏箱內(nèi)溫濕度智能監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用情況來看，以上傳統(tǒng)監(jiān)測效果并不理想。電源載波、射頻識別、通用分組無線業(yè)務(wù)等新技術(shù)監(jiān)控率低、信號干擾大、設(shè)備修改成本高等，應(yīng)用更難推廣。

系統(tǒng)概述

冷藏集裝箱溫度實時監(jiān)測系統(tǒng)主要通過溫度傳感器檢測集裝箱中的溫度。當(dāng)溫度超過設(shè)定值時報警系統(tǒng)開始報警，人們可以及時地通過外界的條件去改變集裝箱中的溫度，從而使集裝箱中的溫度保持在一個合適的范圍中。

（1）實現(xiàn)對冷箱溫度的不間斷監(jiān)測，加強對冷箱貨物的監(jiān)管。

（2）快速查找異常冷箱，降低監(jiān)管責(zé)任風(fēng)險。

（3）降低人工管理成本，提高管理效率。

冷藏集裝箱溫度實時監(jiān)測系統(tǒng)搭載有FLIR專有的Lepton紅外熱像儀機芯，系統(tǒng)能夠?qū)b箱內(nèi)實現(xiàn)無間斷狀態(tài)監(jiān)控 ，并提供連續(xù)的溫度監(jiān)控和異常報警功能， 而且通過各傳感器有效監(jiān)控船上設(shè)備，與溫度相關(guān)的問題進行早期探測，冷庫進行連續(xù)監(jiān)控，快速發(fā)現(xiàn)熱差異，此類異常通常是船舶設(shè)備潛在故障的早起預(yù)警，并可能會影響船舶有效作業(yè)時長。

系統(tǒng)優(yōu)勢

連續(xù)的狀態(tài)&安全監(jiān)控

冷藏集裝箱溫度實時監(jiān)測系統(tǒng)，每張圖像中包含4,800個有效測溫點，通過符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的接口（以太網(wǎng)/IP和TCP協(xié)議）提供流溫度數(shù)據(jù)進行簡單分析，生成的熱圖像、可見光圖像和MSX視頻流通過標(biāo)準(zhǔn)的MJPEG、MPEG和H.264格式輸出，并且兼具多用途圖像功能。還內(nèi)置有網(wǎng)絡(luò)接口，擁有全面的分析和報警功能，當(dāng)檢測到升溫現(xiàn)象時能夠自動發(fā)送報警通知。

結(jié)構(gòu)緊湊、安裝簡單

同時，該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)外觀十分小巧，尺寸僅為54 x 25 x 95 mm，能夠輕松集成入電氣裝置或任何生產(chǎn)環(huán)境中。

自動化分析與報警

借助其視頻流輸出，溫度實時監(jiān)測系統(tǒng)不僅能傳輸每個冷藏箱的現(xiàn)場視頻，而且當(dāng)溫度超過預(yù)設(shè)閾值時還能提供自動化報警，并進行溫度趨勢分析。

冷藏集裝箱溫度實時監(jiān)測系統(tǒng)成功取代傳統(tǒng)人工抄錄的冷藏箱智能監(jiān)控系統(tǒng)。集裝箱內(nèi)，安裝先進的熱成像測溫系統(tǒng)，可實際遠(yuǎn)距離，無接觸式測溫實現(xiàn)了對冷藏集裝箱的實時監(jiān)控和異常報警，有效改善了港口、堆場、船公司對冷藏箱的智能化監(jiān)控措施，提升了冷鏈運輸質(zhì)量。集裝箱船倉儲設(shè)施、冷藏箱等需要無間斷狀態(tài)監(jiān)控，對關(guān)鍵機電設(shè)備的無間斷狀態(tài)監(jiān)控提供連續(xù)的溫度監(jiān)控和報警，防患于未然。

冷藏箱的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的出現(xiàn)，大大的改善了這些情況。它極大地降低了冷藏箱管理人員的勞動強度，減少了冷藏箱場地的安全隱患，使冷藏箱信息記錄更為全面準(zhǔn)確，其配套的系統(tǒng)軟件為客戶提供更好更全面的服務(wù)。正所謂預(yù)防勝于治療，對此類狀況的有效監(jiān)控就能讓船東做到心中有數(shù)，防患于未然，從而節(jié)省成本，提升安全性。

系統(tǒng)其它應(yīng)用領(lǐng)域

系統(tǒng)具有不間斷的溫度監(jiān)控功能，能有效避免出現(xiàn)意外斷電、服務(wù)中斷和設(shè)備故障等隱患，用戶可獲得連續(xù)狀態(tài)監(jiān)控和熱點探測的優(yōu)勢，無需人工定期掃描，連續(xù)監(jiān)控的對象包括：

? 配電柜
? 加工和制造業(yè)
? 數(shù)據(jù)中心
? 運輸和公共交通
? 倉儲設(shè)施
? 冷庫

信息化的管理方法是信息技術(shù)普及和發(fā)展的必然趨勢，是社會信息化的重要組成部分。將熱成像技術(shù)運用到冷藏集裝箱溫度監(jiān)控中能大大提高監(jiān)控效率和準(zhǔn)確性，克服以前現(xiàn)場測量與檢測的缺點，可以節(jié)省人力，同時更能保證實時準(zhǔn)確地監(jiān)控冷藏集裝箱的工作狀態(tài)?？梢詮V泛應(yīng)用于遠(yuǎn)洋運輸領(lǐng)域，對我國海洋資源的開發(fā)保護具有深遠(yuǎn)意義

審核編輯 ：李倩