在政策和市場(chǎng)需求的雙重驅(qū)動(dòng)下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)（V2X, Vehicle-To-Everything）已經(jīng)躍居成為物聯(lián)網(wǎng)最大的細(xì)分行業(yè)，并正推動(dòng)著交通管理模式、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形態(tài)、出行方式等全面變革。隨著5G和AI技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)駕駛車(chē)輛的不斷增多，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)持續(xù)迎來(lái)發(fā)展風(fēng)口，而蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技術(shù)也逐漸成為了主流。

C-V2X是一種基于5G網(wǎng)絡(luò)的通信技術(shù)，通過(guò)車(chē)與車(chē)、車(chē)與人，以及車(chē)與智能基礎(chǔ)建設(shè)之間的快速通訊，提高了功能性和安全性，自動(dòng)駕駛和智能交通因此更容易實(shí)現(xiàn)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，V2X就像是給車(chē)配了部智能手機(jī)，5G時(shí)代對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信質(zhì)量和安全、可靠性的要求也不斷增高。目前，無(wú)論是汽車(chē)領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛分級(jí)，還是交通領(lǐng)域的道路網(wǎng)聯(lián)化、智能化，都迫切需要C-V2X為其提供基礎(chǔ)性的通信和連接支撐能力，以實(shí)現(xiàn)各個(gè)分級(jí)中所需要的信息實(shí)時(shí)共享與交互、協(xié)同感知和協(xié)同控制。在5G C-V2X場(chǎng)景的SOC設(shè)計(jì)中，高速高精度的模數(shù)/模數(shù)轉(zhuǎn)換器ADC的設(shè)計(jì)是其中十分關(guān)鍵的技術(shù)和研究熱點(diǎn)。

為了讓開(kāi)發(fā)者更加深入地理解該技術(shù)，新思科技邀請(qǐng)了中國(guó)臺(tái)灣國(guó)立陽(yáng)明交通大學(xué)陳佳宏副教授線上開(kāi)課，重新詮釋新思科技與GlobaFoundries（GF）以及美國(guó)韋恩州立大學(xué)（WSU）聯(lián)合開(kāi)發(fā)的課程，結(jié)合理論和實(shí)踐，講透針對(duì)5G V2X應(yīng)用的ADC設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和版圖。

在本次課程中，開(kāi)發(fā)者將能夠理解使用22nm FDSOI技術(shù)，基于新思科技Custom Compiler Platform和PrimeSim仿真器進(jìn)行設(shè)計(jì)。課程覆蓋針對(duì)5G V2X應(yīng)用的ADC設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和可靠性分析，包括：

GF 22 nm FDSOI技術(shù)簡(jiǎn)介

適用于多頻段V2X應(yīng)用的TI SAR ADC

跟蹤保持電路的設(shè)計(jì)

Monotonic SAR ADC中的DAC電容類型

比較器設(shè)計(jì)和KickBack噪聲

SAR ADC頂層設(shè)計(jì)

SAR ADC的魯棒性

TI SAR ADC中timing skew的緩解

TI ADC的版圖設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

老化和電遷移分析

除課程外，新思科技還為開(kāi)發(fā)者提供深入實(shí)踐ADC設(shè)計(jì)的具體實(shí)現(xiàn)方法的機(jī)會(huì)，可申請(qǐng)Cloud賬號(hào)進(jìn)行上機(jī)實(shí)操。

原文標(biāo)題：高校聯(lián)合課｜車(chē)聯(lián)網(wǎng)高速ADC設(shè)計(jì)和驗(yàn)證（上）

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審核編輯：湯梓紅