汽車“新四化”（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）的提出，為汽車行業(yè)的發(fā)展指明了方向。汽車“電動化”作為“新四化”的第一步，正逐漸成為現(xiàn)實(shí)，馬路上，可見的新能源汽車占比越來越多；廣告里，越來越多新能源汽車占據(jù)榜首；新聞中，新能源汽車的事件總能吸引很多的關(guān)注。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車?，F(xiàn)在我們常見的新能源汽車，其動力來源主要是動力電池。動力電池作為現(xiàn)在新能源汽車主要動力來源，具有高能量、高功率，高能量密度、高倍率部分荷電狀態(tài)下可以循環(huán)使用、工作溫度范圍寬、使用壽命長（一般可以使用5年至10年）、安全可靠等優(yōu)勢。
新能源汽車由于使用了動力電池作為主要動力來源，可以有效解決石油危機(jī)，且沒有尾氣排放，對環(huán)境保護(hù)也起到了促進(jìn)作用。即便如此，很多消費(fèi)者對新能源汽車仍舊提出了質(zhì)疑，其中不乏里程焦慮、續(xù)航焦慮等問題，但在夏季，新能源汽車自燃的問題成為了大家討論的熱點(diǎn)。據(jù)應(yīng)急管理部近日公布的消息，2022年一季度新能源汽車火災(zāi)共計640起，較去年同期增長32%，高于交通工具火災(zāi)平均8.8%的增幅。按該數(shù)據(jù)計算，平均每天有超過7輛新能源汽車發(fā)生火災(zāi)事故，而這還是基于較為涼爽的一季度。從由貍貓實(shí)驗(yàn)室對2022年上半年新能源汽車部分自燃事件統(tǒng)計的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，涵蓋了從2022年1月10日開始至2022年7月22日共89起新能源汽車自燃事件，其中1月份自燃事件5起；2月份自燃事件8起；3月份自燃事件7起；4月份自燃事件19起；5月份自燃事件21起；6月份自燃事件20起；7月份自燃事件9起，可以很明顯地看到，隨著溫度的溫度的升高，新能源汽車自燃事件也逐漸增多，且多為車輛靜止停放時出現(xiàn)的自燃，也就是說對動力電池進(jìn)行充電并不是導(dǎo)致新能源汽車自燃的主要原因，還有更多復(fù)雜的因素（汽車碰撞、動力電池技術(shù)缺陷、高/低壓線路短路、維修不當(dāng)?shù)龋?dǎo)致新能源汽車自燃。

數(shù)據(jù)來源：貍貓實(shí)驗(yàn)室

新能源汽車作為新興事物，在普及過程中，會遇到很多的問題，其中不僅僅是對技術(shù)的提升需求，更重要的是消費(fèi)者對于新能源汽車的認(rèn)可度，解決里程焦慮、充電焦慮，提升安全性，才可以讓消費(fèi)者對新能源汽車有足夠的認(rèn)可度，才能讓新能源汽車快速落地。但是頻發(fā)的新能源汽車自燃事件，關(guān)乎消費(fèi)者生命和財產(chǎn)安全，讓消費(fèi)者對新能源汽車的使用充滿擔(dān)憂，因此如何確保新能源汽車使用安全是發(fā)展過程中需要解決的首要問題。

汽車的主要作用還是出行，但現(xiàn)在新能源汽車的發(fā)展重點(diǎn)，似乎從出行轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄?，在眾多造車新勢力發(fā)布新車時，對于智能化（高級輔助駕駛）的功能總會著重介紹，高級輔助駕駛系統(tǒng)固然可以幫助駕駛員減少駕駛疲勞，可以給消費(fèi)者提供更多新奇的體驗(yàn)，但是“出行”及“安全”這些基本屬性，依舊是汽車作為出行工具最為重要的考核標(biāo)準(zhǔn)，智駕最前沿認(rèn)為，想要新能源汽車快速落地，重安全、重出行，會比重智能更加重要！

審核編輯 黃昊宇