中國的新能源汽車產(chǎn)量已連續(xù)多年位居世界第一。目前，各種類型的動力電池產(chǎn)品已被廣泛應用于特斯拉、比亞迪、理想、蔚來、小鵬等知名品牌。當前乃至未來的很長時間內(nèi)，動力電池依然是新能源行業(yè)焦點。

主流的新能源車采用了哪些類型的動力電池？不同類型的動力電池的優(yōu)缺點是什么？今天專業(yè)的自動化測試設(shè)備廠家SPEA將分享一些主流觀點。

動力電池的類型主要分為：鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池和鈉硫蓄電池目前，主流的電動車廠商采用的動力電池主要為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵制造，三元鋰電池的正極是使用三元材料制造。三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕，這種電池是更加適合家用車使用。

續(xù)航方面：三元鋰電池是少有的，可在氣溫接近零下30度仍能保持良好性能的電池之一。在冬季放電性能良好，能保持較高的續(xù)航。

安全性方面：三元鋰電池則是在針刺或撞擊之后，表面升溫速度較快，更容易起火爆燃，磷酸鐵鋰電池略勝一籌。

壽命方面：三元鋰電池的使用壽命約為2000次充放電循環(huán)，而磷酸鐵鋰電池則約是3000次充放電。

中國的新能源汽車總量已突破1000萬輛，根據(jù)專業(yè)機構(gòu)預測，預測2022年中國新能源汽車銷量將同比增47%，未來會有更多動力電池被應用于電動汽車。

新能源汽車的發(fā)展勢不可擋，但安全性的問題同樣要引起行業(yè)重視。動力電池及汽車廠商應建立更為完善的動力電池安全可靠性評估規(guī)范。特別是在電池檢測技術(shù)方面短板依然存在，測試技術(shù)亟待突破！

國內(nèi)的電池測試技術(shù)雖然已經(jīng)取得了良好的測試效果，但還存在著一些不足。主要表現(xiàn)為精度較差、測試指標不全面、測試成本高、測試速度慢等。

1、主流的電池測試系統(tǒng)測試的電池各項參數(shù)不夠完整，難以全方面的獲得電池的各項指標，從而去更加準確的評估電池的質(zhì)量問題；

2、電池測試系統(tǒng)的成本不低，并且測試效率有待提升。

3、電池在測試的過程中，能源都以熱能的形式被消耗，而功耗與電池的容量成正比，容量越大，其功耗就越高。而如何提高能源的利用率也是測試面臨的一大問題與挑戰(zhàn)。

在未來的動力電池測試技術(shù)優(yōu)化與發(fā)展中，可以考慮以下幾個面：

1、數(shù)字化發(fā)展。具有高精度性、高可靠性、低功耗、節(jié)能、充放電功耗循環(huán)利用等；

2、多參數(shù)檢測功能。電池測試系統(tǒng)可以測試的電池參數(shù)指標范圍廣，可以滿足多型號、不同材質(zhì)類型的電池。

3、多功能化。提高用戶對電池檢測過程的靈活性，對數(shù)據(jù)的查詢和調(diào)用方式的多樣化，滿足不同用戶的不同需求；

4、測試設(shè)備高效化智能化，能夠滿足大批量的電池測試，進一步降低測試成本，提高測試效率。

SPEA專注于電路板、半導體及電池自動化測試技術(shù)，經(jīng)過多年的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品改良，最終形成了自己獨特的電池測試方案，大大降低了生產(chǎn)成本，在電池測試領(lǐng)域形成了強大的競爭力。更多測試技術(shù)內(nèi)容，請關(guān)注下期分享！

審核編輯 黃昊宇