一区二区三区三上|欧美在线视频五区|国产午夜无码在线观看视频|亚洲国产裸体网站|无码成年人影视|亚洲AV亚洲AV|成人开心激情五月|欧美性爱内射视频|超碰人人干人人上|一区二区无码三区亚洲人区久久精品

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

電動汽車功率模塊的本土化率

汽車電子設(shè)計 ? 來源:汽車電子設(shè)計 ? 作者:汽車電子設(shè)計 ? 2022-11-09 14:15 ? 次閱讀

根據(jù)NE研究院的數(shù)據(jù),截止2022年Q3,中國的主要模塊企業(yè)的數(shù)量為339.5萬個功率模塊,這方面本土化率在很快的提升。在中國市場的不斷增長下,電動汽車使用的功率模塊的出貨量也在快速增加,外資和本土供應(yīng)商的模塊的出貨量都在快速增長。由于功率半導(dǎo)體,一般是IDM的方式進(jìn)行,因此產(chǎn)能建設(shè)需要很長的周期。

在過往的一長段時間里面,功率模塊一直是處在緊俏周期,在這個過程中車企是不斷引入了非汽車行業(yè)的供應(yīng)商入局。

備注:這個數(shù)據(jù)是NE研究院通過國內(nèi)整車終端保險數(shù)據(jù)為統(tǒng)計口徑整理,不含進(jìn)出口數(shù)據(jù),統(tǒng)計結(jié)果可能會與相關(guān)零部件企業(yè)的實際出貨數(shù)據(jù)存在差異。

77c5bdbc-5fef-11ed-8abf-dac502259ad0.png

▲圖1.2022年Q1-Q3功率模塊的使用情況

審核編輯 :李倩

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 電動汽車
    +關(guān)注

    關(guān)注

    156

    文章

    12334

    瀏覽量

    233845
  • 功率半導(dǎo)體
    +關(guān)注

    關(guān)注

    23

    文章

    1256

    瀏覽量

    43722

原文標(biāo)題:電動汽車功率模塊的本土化率

文章出處:【微信號:QCDZSJ,微信公眾號:汽車電子設(shè)計】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

收藏 人收藏

    評論

    相關(guān)推薦
    熱點推薦

    哪吒汽車加速推進(jìn)南美市場本土化進(jìn)程

    近日,哪吒汽車攜全球車型哪吒X在巴西舉辦開年以來首次主流媒體及車評人試駕活動,加速推進(jìn)南美市場本土化進(jìn)程。哪吒X作為中型純電SUV已進(jìn)入超過7個海外國家市場,并曾在泰國摘得純電SUV上牌量冠軍,成為中國新能源品牌出海的標(biāo)桿產(chǎn)品
    的頭像 發(fā)表于 03-10 17:24 ?504次閱讀

    輪轂電機驅(qū)動電動汽車垂向動力學(xué)控制研究綜述

    從輪轂電機驅(qū)動電動汽車整車動力學(xué)特性、簧下質(zhì)量增加對車輛動力學(xué)性能影響以及輪 轂電機不平衡電磁力對車輛動力學(xué)性能影響 3 個方面,介紹了 國 內(nèi)外輪轂驅(qū)動電動汽車垂向動力 學(xué)研究現(xiàn)狀,對適用于
    發(fā)表于 03-07 15:21

    雙電機電動汽車驅(qū)動防滑控制

    為保持電動汽車在不同路面條件下的操縱穩(wěn)定性,保證車輛良好的動力性能和轉(zhuǎn)向能力,對汽車驅(qū)動力的合理控制尤為關(guān)鍵。采用模糊控制理論識別當(dāng)前路面最大附著系數(shù),得到路面最優(yōu)滑轉(zhuǎn);以最優(yōu)滑轉(zhuǎn)
    發(fā)表于 03-05 18:43

    氮化鎵技術(shù)推動電動汽車電源設(shè)計革新!

    電動汽車設(shè)計師致力于通過提升功率、縮小系統(tǒng)尺寸并減少散熱需求,使電動汽車更輕量化、自動,并配備更小電池。借助氮化鎵(GaN)汽車
    的頭像 發(fā)表于 03-03 11:41 ?371次閱讀
    氮化鎵技術(shù)推動<b class='flag-5'>電動汽車</b>電源設(shè)計革新!

    考慮負(fù)荷分布均衡的電動汽車充電定價策略與應(yīng)用

    傳統(tǒng)能源逐漸枯竭,環(huán)境問題日益嚴(yán)重,作為新能源產(chǎn)業(yè)的電動汽車因其低污染、高轉(zhuǎn)換的優(yōu)點受到政府大力支持。隨著汽油成本上升和電動汽車電池技術(shù)的不斷進(jìn)步,電動汽車逐漸成為傳統(tǒng)燃油
    的頭像 發(fā)表于 12-09 15:54 ?317次閱讀
    考慮負(fù)荷分布均衡的<b class='flag-5'>電動汽車</b>充電定價策略與應(yīng)用

    浮思特|如何通過設(shè)計SiC功率模塊優(yōu)化電動汽車電機驅(qū)動熱管理效率?

    提高電機驅(qū)動系統(tǒng)的功率密度是提升電動汽車性能的關(guān)鍵。特斯拉已經(jīng)使用的碳化硅(SiC)功率模塊,有可能將功率密度提高一倍。SiC器件具有高溫電
    的頭像 發(fā)表于 12-09 11:54 ?727次閱讀
    浮思特|如何通過設(shè)計SiC<b class='flag-5'>功率</b><b class='flag-5'>模塊</b>優(yōu)化<b class='flag-5'>電動汽車</b>電機驅(qū)動熱管理效率?

    不同功率電動汽車充電樁設(shè)計方案

    隨著全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變和環(huán)保意識的提升,電動汽車、混合動力汽車等新能源汽車在全球范圍內(nèi)得到了廣泛的推廣和應(yīng)用。作為新能源汽車的“加油站”,充電樁不僅是連接電網(wǎng)和
    的頭像 發(fā)表于 11-15 10:43 ?1002次閱讀
    不同<b class='flag-5'>功率</b><b class='flag-5'>電動汽車</b>充電樁設(shè)計方案

    電動汽車有序充電智能管控軟件平臺設(shè)計與應(yīng)用

    小程序兩部分構(gòu)成,旨在實現(xiàn)全面、高效的充電管理。電動汽車有序充電后臺管理軟件作為整個系統(tǒng)的核心,主要包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理模塊、有序充電管理模塊充電數(shù)據(jù)管理模塊。微信小程序作為前端工具,主要
    的頭像 發(fā)表于 10-29 15:51 ?465次閱讀
    <b class='flag-5'>電動汽車</b>有序充電智能管控軟件平臺設(shè)計與應(yīng)用

    電動汽車有序充電優(yōu)化策略

    引言 為了應(yīng)對氣候變化,我國提出“碳達(dá)峰、碳 中和”目標(biāo),其中電能替代是達(dá)到目標(biāo)的途徑之 一,電動汽車的規(guī)模應(yīng)用有助于雙碳目標(biāo)的實現(xiàn)。然而,電動汽車的普及也帶來了新的挑戰(zhàn),其中之一便是充電管理
    的頭像 發(fā)表于 08-24 12:25 ?3021次閱讀
    <b class='flag-5'>電動汽車</b>有序充電優(yōu)化策略

    電動汽車 (EV) 市場的發(fā)展正在快速推進(jìn)#電動汽車

    電動汽車
    深圳崧皓電子
    發(fā)布于 :2024年08月20日 07:14:36

    電動汽車充電類型和常見拓?fù)?/a>

    隨著全球電氣化和脫碳趨勢的持續(xù)發(fā)展,電動汽車(EV)的需求預(yù)計也將以10%的復(fù)合年增長(CAGR)增長。到2025年底,預(yù)計將有近5000萬輛電動汽車上路,這將迫切需要更多的充電樁和更快的
    的頭像 發(fā)表于 08-16 16:55 ?1021次閱讀
    <b class='flag-5'>電動汽車</b>充電類型和常見拓?fù)? />    </a>
</div>                              <div   id=

    電動汽車功率模式怎么解除

    隨著電動汽車的普及,越來越多的人開始關(guān)注電動汽車的性能和使用。然而,在使用過程中,有些車主可能會遇到電動汽車功率模式的問題。限功率模式是指
    的頭像 發(fā)表于 07-17 14:58 ?4102次閱讀

    電動汽車驅(qū)動功率限制怎么處理

    引言 電動汽車作為一種新型的交通工具,因其環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點受到了廣泛關(guān)注。然而,電動汽車在實際應(yīng)用中存在著驅(qū)動功率限制的問題,這不僅影響了電動汽車的性能,也限制了其應(yīng)用范圍。
    的頭像 發(fā)表于 07-17 14:57 ?2334次閱讀

    日立ECN30系列功率模塊助力電動汽車(EV)領(lǐng)域

    效率。SiC功率器件不僅集成了傳統(tǒng)高性能的功率半導(dǎo)體模塊與先進(jìn)的隔離式柵極驅(qū)動器,還實現(xiàn)了前所未有的開關(guān)速度飛躍,大幅降低了導(dǎo)通電阻與熱損耗,這對于電動汽車(EV)
    的頭像 發(fā)表于 07-05 11:09 ?1648次閱讀
    日立ECN30系列<b class='flag-5'>功率</b><b class='flag-5'>模塊</b>助力<b class='flag-5'>電動汽車</b>(EV)領(lǐng)域

    英飛凌將為小米電動汽車提供先進(jìn)的功率芯片

    德國知名芯片制造商英飛凌近日宣布,已與中國電動汽車新秀小米達(dá)成長期供應(yīng)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,英飛凌將為小米汽車提供先進(jìn)的功率芯片,直至2027年。
    的頭像 發(fā)表于 05-08 10:03 ?724次閱讀