大眾MEB純電平臺(tái)典型代表是大眾的ID.4。

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大眾ID.4主要網(wǎng)絡(luò)分布，這里大眾玩了一個(gè)數(shù)字游戲，都寫成小寫的“b”，換成大寫的“B”要縮小8倍。

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ID.4里的J533是底盤和車身域控制單元，也就是ICAS1。

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J533控制多功能方向盤J764、車篷J245、拖車識(shí)別J345、座椅控制J810J720J926J927和車門系統(tǒng)。J519是另一個(gè)重要的控制器，控制照明部分。

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上圖是空調(diào)和充電部分網(wǎng)絡(luò)。

大眾ID.4電氣連接圖

J367是電池監(jiān)控模塊。圖片來(lái)源：大眾

大眾ID.4的舒適系統(tǒng)架構(gòu)

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大眾ID.4的ADAS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)

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大眾ID.4的ADAS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，核心控制器是J428，法雷奧為大眾供應(yīng)，核心芯片是Mobileye的EyeQ4。J769就是主角雷達(dá)，J770就是副角雷達(dá)。

大眾ID.4的整體電子架構(gòu)

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上圖里沒(méi)點(diǎn)明J772，這是倒車影像控制器。這里大眾不僅寫了物理實(shí)體，還寫了軟件虛擬實(shí)體，如8123、8124、8125、C002、C003這些都是軟件部分，沒(méi)有物理實(shí)體，但為了方便說(shuō)明，大眾將其看成了物理硬件一般，這些實(shí)際只是系統(tǒng)發(fā)起的一個(gè)軟件指令，通過(guò)以太網(wǎng)交換器到J794內(nèi)執(zhí)行。

J533內(nèi)部分工與分區(qū)

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大眾ID.4的燈光控制

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大眾ID.4的車內(nèi)照明系統(tǒng)連接

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大眾ID.4的終端管理架構(gòu)

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大眾ID.4的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)架構(gòu)

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大眾ID.4的座艙域架構(gòu)

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大眾的MEB架構(gòu)大約在2019年初開始設(shè)計(jì)，大眾一方面想讓架構(gòu)盡量地先進(jìn)，一方面還想降低成本，最終成本還是壓倒了先進(jìn)，本來(lái)設(shè)計(jì)三個(gè)域控制器即ICAS，最后變成兩個(gè)，集成度不高，其中一個(gè)ICAS也就是J533運(yùn)算能力不理想，主芯片應(yīng)該是瑞薩的R-CAR M3N。這樣不少任務(wù)都需要通過(guò)以太網(wǎng)送到ICAS也就是座艙域控制器中執(zhí)行，讓座艙域負(fù)擔(dān)比較重。以今天的眼光看，MEB架構(gòu)的整體帶寬也較低。大眾下一代SSP架構(gòu)或許更有意義，MEB應(yīng)該只是過(guò)渡方案。
審核編輯 ：李倩