2022年12月22日，廣汽ADiGO SPACE智能座艙升級(jí)發(fā)布會(huì)以線上形式舉行。

ADiGO SPACE智能座艙最先用在廣汽影酷上，低端配置用高通SA8155P，14.6英寸大屏。

高端則挑戰(zhàn)目前高通最頂級(jí)的四代座艙SoC即SA8295P。

圖片來(lái)源：AMD

這或許是AMD拿下的首家中國(guó)汽車座艙客戶，未來(lái)吉利、沃爾沃、Polestar也會(huì)陸續(xù)加入。210K的算力已經(jīng)超越了高通旗艦SA8295P。

圖片來(lái)源：FCC

AMD已經(jīng)贏得特斯拉，特斯拉會(huì)全面換裝AMD，但目前Model 3還沒(méi)開(kāi)始，美國(guó)本土的Model Y已經(jīng)換裝AMD。根據(jù)拆解，特斯拉用的CPU型號(hào)是YE180FC3T4MFG，根據(jù)硬件檢測(cè)信息可知這款CPU基于Zen一代，也就是AMD在2018年發(fā)布的14納米工藝打造了V1000系列嵌入式SoC。其4核8線程，TDP功率45瓦。

特斯拉與廣汽有何不同？

圖片來(lái)源：AMD

AMD V1000系列簡(jiǎn)介表如上圖，特斯拉用的可能是V1807B或V1780B，廣汽用的可能是V1404I。

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上表是被AMD取代的英特爾的A3900系列參數(shù)。A3900系列是針對(duì)車載座艙的，除了A3920沒(méi)達(dá)到車規(guī)外，其余都達(dá)到了，A3900系列旗艦A3960，也就是寶馬上一代全面使用的芯片，TDP是12.5瓦。V140I基本也達(dá)到了車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，最基礎(chǔ)的車規(guī)是AEC-Q100，AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)里最重要一條是工作溫度范圍-40℃到85℃。V140I完全達(dá)到了此標(biāo)準(zhǔn)，工作范圍是-40℃到105℃，是AMDV1000系列里最接近車規(guī)的。TDP功率只有15瓦，只比A3960高了2.5瓦。上一代特斯拉用的是A3950。 特斯拉一向不在乎車規(guī)，更喜歡追求性能，所以特斯拉用了高功率的V1780B，基礎(chǔ)頻率就達(dá)3.35GHz，A3950的基礎(chǔ)頻率只有800MHz，V140I是2.0GHz。 不過(guò)特斯拉很快就翻車了。

圖片來(lái)源：特斯拉

2022年5月，特斯拉召回配備AMD芯片的13萬(wàn)車輛，按照美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的說(shuō)法，這是由于在快速充電或準(zhǔn)備快速充電過(guò)程中，為防止過(guò)高的溫度，車輛用于冷卻的功率更多地被轉(zhuǎn)移到電池上，導(dǎo)致Ryzen芯片不能得到充分散熱，使得處理器變慢或重啟。最終的結(jié)果是，中央的觸控顯示屏?xí)霈F(xiàn)滯后或顯示空白，負(fù)責(zé)后視攝像頭或訪問(wèn)某些控件會(huì)延遲，增加了可能出現(xiàn)碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，不過(guò)轉(zhuǎn)向、加速、制動(dòng)和信號(hào)燈等主要功能不會(huì)受到影響。這可能是特斯拉的這些車型里，信息娛樂(lè)系統(tǒng)和電池共享了冷卻單元，配備AMD Ryzen芯片的信息娛樂(lè)系統(tǒng)比以往使用的Atom處理器有著更高的TDP，更高的功耗導(dǎo)致散熱的需求也變高了。特斯拉表示，將通過(guò)OTA軟件更新解決該問(wèn)題，實(shí)際就是降低CPU的頻率。實(shí)際不止散熱問(wèn)題，續(xù)航也變短了，特斯拉的Model 3在更換為AMD解決方案后，續(xù)航能力下降了，平均降幅在2.4%。

圖片來(lái)源：特斯拉

使用了AMD的座艙后，特斯拉調(diào)整了續(xù)航里程，縮水最多的達(dá)7.1%，V140I不會(huì)有這個(gè)問(wèn)題。

AMD V1000系列內(nèi)部框架圖

圖片來(lái)源：AMD

V1000系列非常適合座艙，特別是那種多屏座艙，其內(nèi)含4個(gè)原生4K級(jí)視頻輸出。玩3A游戲更是特色。 V1000系列除了性能強(qiáng)大，還有個(gè)優(yōu)點(diǎn)，那就是沒(méi)有入門費(fèi)，V1000系列的核心板（SoM）供應(yīng)商很多，即使只買一片也可以在網(wǎng)上輕松買到。

典型的V1000系列SoM框架圖

圖片來(lái)源：AMD

V1000的4個(gè)視頻輸出都是DP的，高分辨率的新型顯示屏如OLED屏或大尺寸顯示屏如超過(guò)17寸的一般接口是eDP，可以直接連接，對(duì)于目前主流的LVDS，可以用NXP的PTN3460轉(zhuǎn)換。 V1000系列內(nèi)置的GPU已經(jīng)足夠強(qiáng)大，大約有3.7TFLOPS的算力，比SA8155P的3.4TFLOPS要高。 特斯拉和廣汽都選了W6600做GPU，也就是NAVI23核心，W6600相當(dāng)于英偉達(dá)的GTX2070，采用臺(tái)積電7納米工藝，11億晶體管，裸晶面積237平方毫米。采用28計(jì)算單元，1792核設(shè)計(jì)，28個(gè)光線追蹤核。32MB的無(wú)限Infinity緩存，配備8GB的GDDR6顯存。

圖片來(lái)源：AMD

W6600是專業(yè)級(jí)工作站顯卡，公版國(guó)外首發(fā)報(bào)價(jià)649美元，目前大約600美元上下，國(guó)內(nèi)大概4000人民幣，功率是130瓦。推測(cè)其GPU芯片成本大約100-150美元。 W6600算力單精度運(yùn)算能力高達(dá)10.4TFLOPS，折合AI智能常用的整數(shù)8位，算力是41.6TOPS。SA8295P則是30TOPS，當(dāng)然了，W6600+V1000價(jià)格遠(yuǎn)超SA8295P了。

ADiGO PARK 能通過(guò)千兆級(jí)數(shù)據(jù)傳輸速率和毫秒級(jí)超低時(shí)延，實(shí)時(shí)讀取數(shù)千項(xiàng)車內(nèi)數(shù)據(jù)，將真實(shí)的行駛與虛擬的環(huán)境結(jié)合，在有限的座艙空間內(nèi)展開(kāi)無(wú)限的元宇宙，用全感官沉浸體驗(yàn)，顛覆人車交互。廣汽集團(tuán)與宸境科技、愛(ài)奇藝奇遇 VR 聯(lián)合開(kāi)發(fā)的 ADiGO PARK 元宇宙，為通往元宇宙世界打造了一個(gè)車端入口，ADiGO PARK 基于超顯算力平臺(tái)與XR頭顯外設(shè)，聯(lián)動(dòng)智能汽車全域核心系統(tǒng)。 最重要的恐怕還是游戲，在2023年CES上，英偉達(dá)宣布GeForce NOW云游戲?qū)⒌顷懫嚻脚_(tái)，現(xiàn)代、極星和比亞迪將成為首批支持的品牌。云游戲包括“瘟疫傳說(shuō)：安魂曲”、“巫師 3：狂獵”和“賽博朋克 2077” ，這些游戲均來(lái)自游戲商店，包括Steam、ElectronicArts 應(yīng)用程序、育碧、Epic Games Store 和 GOG.com?！?用戶還會(huì)發(fā)現(xiàn)流行的免費(fèi)游戲，如Fortnite、Lost Ark 和 Destiny 2。該服務(wù)將使車主能夠在車輛停放時(shí)在其信息娛樂(lè)系統(tǒng)上玩高質(zhì)量的游戲。這將使司機(jī)在等待汽車充電或只是在等待孩子放學(xué)時(shí)有事可做。NVIDIA指出，如果車輛配備后座娛樂(lè)系統(tǒng)，后座乘客也可以享受樂(lè)趣，而不僅僅是前座乘客。 未來(lái)能挑戰(zhàn)高通的恐怕就是英偉達(dá)和AMD了。

審核編輯 ：李倩