在MODEL 3的國(guó)產(chǎn)后驅(qū)版本中，使用的是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池（圖片來自于第一電動(dòng)網(wǎng)），電池包上面的BMS采集板與之前相比是不同的設(shè)計(jì)，今天一起來學(xué)習(xí)一下。

寧德鐵電芯模組版本的MODEL 3一個(gè)電池包上面有4個(gè)采集板，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它與之前分析過的圓柱電芯的采集板有很大的不同，無論尺寸、AFE、連接方式等等都是不同的，下面來具體分析。

采樣板外殼為塑料材質(zhì)，分為上下殼體，呈黑色，

上下殼體與PCB之間看起來是卡扣固定的。

去掉下殼體，露出了PCBA的B面，可以看到上殼體的卡扣穿過PCB而與下殼體固定。

接下來轉(zhuǎn)向PCBA，整個(gè)PCBA的尺寸大概為232mm*65mm*15mm，PCB厚度為1.6mm，呈綠色，四層板；

T面器件最小封裝為0603，所有器件都有三防漆涂覆，PCB表面處理方式為ENIG，過孔都未塞綠油，而且是開阻焊的。

PCBA可以發(fā)現(xiàn)B面沒有布置任何器件，也沒有布置測(cè)試點(diǎn)，但是三防漆還是有涂覆的。

下面簡(jiǎn)要看下采樣板的電路方案，整個(gè)單板基本的功能分配如下圖所示，電路都是大同小異的，一個(gè)單板上面有兩個(gè)AFE電路，板內(nèi)為電容隔離通信，對(duì)外為變壓器隔離通信。

AFE選取的是TI的BQ79616，這個(gè)與之前看到的MODEL 3采樣板是不同的，之前分析的AFE是特斯拉定制的Robin與Batman，而這個(gè)版本選用的是現(xiàn)有的成熟型號(hào)，整個(gè)單板的通信拓?fù)浼軜?gòu)如下（來自TI官網(wǎng)）。

采樣均衡、通信電路基本都是按照TI原廠推薦的方案，如下圖所示：采樣輸入采用RC濾波，電容為差模形式，布置在相鄰的電壓采樣引腳；均衡采取內(nèi)部均衡方案，并且在相鄰均衡引腳放置差模電容。

對(duì)應(yīng)的電路如下圖所示，采樣輸入電阻為100Ω/0603封裝，而采樣濾波電容采取兩個(gè)串聯(lián)方案；均衡電阻采用兩個(gè)24Ω/1206電阻并聯(lián)，均衡引腳處的電容也是采用兩個(gè)串聯(lián)的形式；菊花鏈通信電路就不詳細(xì)介紹了，可以查看芯片的規(guī)格書。

最后再看一個(gè)地方，就是電芯電壓、溫度采樣用的連接器，為直插封裝，來自于TE，看起來沒有相對(duì)特殊的地方。

但是它對(duì)插的線端為FPC連接器，如下圖所示（圖片來自于TE）：我們常見的FPC連接器是板對(duì)板的，只是一邊連接PCB，另外一邊連接FPC，并且FPC與連接器之間一般是通過焊接的形式來固定的；但是這個(gè)FPC連接器不一樣，它是使用接線端子與FPC連接的，MODEL 3此版本的電池包就是采用了這個(gè)方案。

進(jìn)一步地，將FPC從連接器上取出，就露出了里面的接線端子，發(fā)現(xiàn)端子與FPC連接是刺破式接觸連接，接線端子與FPC內(nèi)部的銅是直接接觸的。

再看另一面，在接線端子與PFC接觸的地方有涂膠進(jìn)行保護(hù)。






審核編輯：劉清