一区二区三区三上|欧美在线视频五区|国产午夜无码在线观看视频|亚洲国产裸体网站|无码成年人影视|亚洲AV亚洲AV|成人开心激情五月|欧美性爱内射视频|超碰人人干人人上|一区二区无码三区亚洲人区久久精品

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

可簡化電動汽車啟動發(fā)電機設計的12V和48V通用型驅(qū)動器平臺

Allegro微電子 ? 來源:未知 ? 2023-05-26 06:00 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

12V和48V


隨著汽車電氣化程度越來越高,以及更高的效率要求,12V系統(tǒng)將逐漸為更高電池電壓所替代。針對12V和48V系統(tǒng)而設計的通用平臺能夠簡化設計,并使12V向48V系統(tǒng)過渡更加容易。





啟動發(fā)電機實現(xiàn)

在電動汽車架構(gòu)中,啟動發(fā)電機(Starter generator)系統(tǒng)扮演著多種角色。它們既負責啟動發(fā)動機,向發(fā)動機提供電氣升壓,也可在減速或慣性行駛期間產(chǎn)生充電電壓,從而減少機械制動系統(tǒng)磨損,同時提高系統(tǒng)整體效率。


啟動發(fā)電機系統(tǒng)由多個電氣和機械組件組成。逆變器可提供電氣升壓和DC-DC轉(zhuǎn)換器,并以能量收集模式將馬達中的機械能轉(zhuǎn)換為電能。該系統(tǒng)還負責提供怠速停車時系統(tǒng)曲柄位置以及冷啟動所需的高啟動扭矩。


在機械層面,啟動發(fā)電機包括:連接到三相逆變器的定子,以及使直流電流經(jīng)過滑環(huán)和電刷流經(jīng)轉(zhuǎn)子繞組并產(chǎn)生磁場的轉(zhuǎn)子。使用永磁電機的較新設計可以不再需要勵磁線圈,但是由于在故障情況下無法關(guān)閉磁化強度,這種方法也存在其他層面的安全挑戰(zhàn)。圖1所示為一個典型的五相電機電路實現(xiàn)。


圖1:一個典型的五相啟動發(fā)電機驅(qū)動示例。


12V和48V系統(tǒng)通用型驅(qū)動器

12V和48V電源軌都使用皮帶式驅(qū)動啟動發(fā)電機(BSG)系統(tǒng), 12V BSG系統(tǒng)無法達到類似于48V啟動發(fā)電機的功率水平。通常,12V系統(tǒng)限制為功率不超過10kW,而48V系統(tǒng)可以產(chǎn)生高達25kW甚至更高功率。隨著功率增大,對柵極驅(qū)動器的要求也隨之增加。使用通用型架構(gòu)具有很大優(yōu)勢,可以避免使用任何其他組件或進行重新設計。使用通用架構(gòu)還可縮短設計時間,減低物料清單(BOM)成本,并為12V和48V系統(tǒng)中的BSG系統(tǒng)提供單一平臺。


例如,Allegro MicroSystems的半橋柵極驅(qū)動器AMT49502可以在5.5~80V電壓范圍內(nèi)工作,因而是在12V或48V電壓下運行BSG應用的多功能平臺,該器件的電荷泵穩(wěn)壓器能夠為兩個N溝道MOSFET提供柵極驅(qū)動。圖2給出了半橋設計的功能框圖,系統(tǒng)只需一個電源供電,所有內(nèi)部邏輯都由電荷泵穩(wěn)壓器驅(qū)動的片上邏輯電源穩(wěn)壓器創(chuàng)建。該穩(wěn)壓器負責為浮置自舉電容器提供11V穩(wěn)壓,以確保即便電池電壓為5.5V時,高側(cè)MOSFET柵極電壓也為11V。電荷泵穩(wěn)壓器還提供內(nèi)部邏輯,從而降低了芯片整體功耗。對于在無需降壓穩(wěn)壓器的48V系統(tǒng)運行,最大限度地降低功耗是系統(tǒng)的關(guān)鍵。此外,一個小型集成式電荷泵負責以100%占空比保持高側(cè)開關(guān)。


圖2:AMT49502柵極驅(qū)動器功能框圖。


采用支持12V和48V系統(tǒng)的Allegro半橋柵極驅(qū)動器AMT49502等進行啟動發(fā)電機系統(tǒng)設計,還能夠受益于行業(yè)領先的安全診斷,獨立電橋控制和電流感測所提供的冗余,以及強大的瞬態(tài)性能。



請點擊以下「閱讀原文」訪問官網(wǎng),并查看有關(guān)AMT49502的數(shù)據(jù)表和其它更多信息。


長按二維碼關(guān)注我們




原文標題:可簡化電動汽車啟動發(fā)電機設計的12V和48V通用型驅(qū)動器平臺

文章出處:【微信公眾號:Allegro微電子】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • allegro
    +關(guān)注

    關(guān)注

    42

    文章

    721

    瀏覽量

    147400
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關(guān)推薦
    熱點推薦

    專為12V/24V/48V電源系統(tǒng)而生 多相功能寬輸入同步升壓控制替代LM5122

    #電感分布式直流電阻(DCR)電流感應功能#多相功能#封裝類型:eTSSOP20應用領域:#12V、24V48V電源系統(tǒng)#汽車起停#音頻
    發(fā)表于 06-13 14:17

    80V耐壓SL3048降壓恒壓 48V12V/1A恒壓電源芯片

    80V耐壓SL3048降壓芯片在48V轉(zhuǎn)12V/1A恒壓電源中的應用 一、芯片核心特性 SL3048是一款高壓降壓DC-DC轉(zhuǎn)換芯片
    發(fā)表于 05-30 16:24

    長電科技芯片封裝技術(shù)助力汽車48V系統(tǒng)發(fā)展

    汽車整車48伏電氣系統(tǒng)解決方案(以下簡稱:48V系統(tǒng)),憑借其技術(shù)革新與多維度優(yōu)勢,正逐步成為傳統(tǒng)12V低壓系統(tǒng)升級的主流方向。目前,多家主機廠正加速在輕度混合動力(BHEV)與純
    的頭像 發(fā)表于 05-27 15:03 ?1341次閱讀
    長電科技芯片封裝技術(shù)助力<b class='flag-5'>汽車</b><b class='flag-5'>48V</b>系統(tǒng)發(fā)展

    大聯(lián)大品佳集團推出基于Infineon核心技術(shù)的 48V EEA方案 引領未來

    品佳集團推出基于Infineon技術(shù)的48V EEA方案,兼容12V48V平臺,支持多種負載類型,具備高安全性、靈活性和可擴展性,滿足新型電動汽車
    的頭像 發(fā)表于 04-16 08:01 ?659次閱讀
    大聯(lián)大品佳集團推出基于Infineon核心技術(shù)的 <b class='flag-5'>48V</b> EEA方案 引領未來

    英飛凌48V系統(tǒng)電源系統(tǒng)介紹

    目前國內(nèi)汽車行業(yè)對于整車低壓48V電源系統(tǒng)有很大的熱情, 48V并不是一個全新的技術(shù),在過去幾年無論是燃油車還是新能源車都有使用48V作為輔助電源,以下英飛凌對整車
    的頭像 發(fā)表于 03-25 10:34 ?2868次閱讀
    英飛凌<b class='flag-5'>48V</b>系統(tǒng)電源系統(tǒng)介紹

    Allegro技術(shù)洞察:12V48V 系統(tǒng)的通用驅(qū)動平臺簡化電動汽車啟動發(fā)電機設

    導言 皮帶驅(qū)動啟動發(fā)電機 (BSG) 是混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 系統(tǒng)不可或缺的一部分,因為它有助于減少內(nèi)燃機產(chǎn)生的碳
    發(fā)表于 02-26 14:28 ?703次閱讀
    Allegro技術(shù)洞察:<b class='flag-5'>12V</b> 和 <b class='flag-5'>48V</b> 系統(tǒng)的<b class='flag-5'>通用</b><b class='flag-5'>驅(qū)動</b><b class='flag-5'>平臺</b><b class='flag-5'>簡化</b><b class='flag-5'>電動汽車</b><b class='flag-5'>啟動</b><b class='flag-5'>發(fā)電機設</b>計

    先進電動汽車的電壓轉(zhuǎn)換策略 在48V電動汽車供電網(wǎng)絡中部署區(qū)域架構(gòu)

    為了滿足先進汽車系統(tǒng)的需求,減輕重量,減少占用的空間,采用 48V 區(qū)域架構(gòu)已成為一種有吸引力的選擇。 ??? 汽車系統(tǒng)正遷移到更高電壓 ??? 48V 系統(tǒng)的功率和重量優(yōu)勢 ???
    的頭像 發(fā)表于 01-24 10:54 ?4436次閱讀
    先進<b class='flag-5'>電動汽車</b>的電壓轉(zhuǎn)換策略 在<b class='flag-5'>48V</b><b class='flag-5'>電動汽車</b>供電網(wǎng)絡中部署區(qū)域架構(gòu)

    一文探究48V新型電氣架構(gòu)下的汽車連接器

    汽車電源架構(gòu)不斷升級趨勢下,48V系統(tǒng)是否還有升級的必要?48V新型電氣架構(gòu)將給連接帶來什么改變? 在插混和純電車型逐漸普及、800V高壓
    的頭像 發(fā)表于 11-21 11:07 ?795次閱讀
    一文探究<b class='flag-5'>48V</b>新型電氣架構(gòu)下的<b class='flag-5'>汽車連接器</b>

    48V起動發(fā)電機系統(tǒng)方案指南(2)

    的駕駛員的熱門選擇。由于 12V 系統(tǒng)已接近極限,汽車行業(yè)現(xiàn)在正遷移至 48V 系統(tǒng)。這種轉(zhuǎn)變旨在增加可用功率,減小線束和連接尺寸,并支持額外的電氣設備和更高的功耗。本文為
    的頭像 發(fā)表于 11-14 10:08 ?899次閱讀
    <b class='flag-5'>48V</b>起動<b class='flag-5'>發(fā)電機</b>系統(tǒng)方案指南(2)

    48V起動發(fā)電機系統(tǒng)方案指南(1)

    的駕駛員的熱門選擇。由于 12V 系統(tǒng)已接近極限,汽車行業(yè)現(xiàn)在正遷移至 48V 系統(tǒng)。這種轉(zhuǎn)變旨在增加可用功率,減小線束和連接尺寸,并支持額外的電氣設備和更高的功耗。本文為
    的頭像 發(fā)表于 11-14 10:06 ?894次閱讀
    <b class='flag-5'>48V</b>起動<b class='flag-5'>發(fā)電機</b>系統(tǒng)方案指南(1)

    汽車48V電氣系統(tǒng)解決方案

    早期汽車12V 電氣系統(tǒng)只能滿足點火和基本照明需求。隨著現(xiàn)代汽車引入了電動轉(zhuǎn)向、泵和暖通空調(diào)(HVAC)等高能耗設備,電力需求大幅增加,對 12
    的頭像 發(fā)表于 11-11 17:28 ?991次閱讀
    <b class='flag-5'>汽車</b><b class='flag-5'>48V</b>電氣系統(tǒng)解決方案

    動力輸出多樣化:12V、24V48V裝甲車輛外部起動電源的選擇

    12V、24V、48V裝甲車輛外部啟動電源系統(tǒng)保障是裝甲車輛戰(zhàn)場生存與作戰(zhàn)效能,提供穩(wěn)定能源的關(guān)鍵,具高效、穩(wěn)定、可靠的特點,系統(tǒng)包含高能電池、控制管理、
    的頭像 發(fā)表于 09-23 11:35 ?760次閱讀

    一文讀懂48V電源輕混系統(tǒng)架構(gòu)

    。大多數(shù)汽車使用電流300安培的12V為車載電器供電,隨著汽車上越來越多的新的耗電電子驅(qū)動和功能的增加(
    的頭像 發(fā)表于 09-09 17:15 ?2807次閱讀
    一文讀懂<b class='flag-5'>48V</b>電源輕混系統(tǒng)架構(gòu)

    Vishay 1 kW、48 V / 12 V 降壓 - 升壓轉(zhuǎn)換參考設計

    的時間內(nèi),成為汽車供電的主流架構(gòu)。在雙電壓汽車供電系統(tǒng)中,DC/DC轉(zhuǎn)換是一個關(guān)鍵的組件,其作用是在12V48V總線之間提供雙向的電壓轉(zhuǎn)
    的頭像 發(fā)表于 08-03 08:31 ?728次閱讀
    Vishay 1 kW、<b class='flag-5'>48</b> <b class='flag-5'>V</b> / <b class='flag-5'>12</b> <b class='flag-5'>V</b> 降壓 - 升壓轉(zhuǎn)換<b class='flag-5'>器</b>參考設計

    新能源汽車48V車身電機驅(qū)動系統(tǒng)級解決方案詳解

    電流和電池電量等原因,不能為整車提供無限大的電流。所以如同整車低壓供電電壓升到12V一樣,它還在繼續(xù)往上升,邁向48V,從而為整車提供更大的功率輸出和更高的能效。故越來越多的汽車廠家開始關(guān)注4
    的頭像 發(fā)表于 07-18 15:51 ?837次閱讀
    新能源<b class='flag-5'>汽車</b><b class='flag-5'>48V</b>車身<b class='flag-5'>電機</b><b class='flag-5'>驅(qū)動</b>系統(tǒng)級解決方案詳解