汽車(chē)所需的半導(dǎo)體器件主要有模擬IC、邏輯IC、存儲(chǔ)IC、分離器件、微控制IC、光學(xué)半導(dǎo)體、傳感器和執(zhí)行器等七大類。

汽車(chē)芯片本來(lái)也不應(yīng)成為一個(gè)問(wèn)題，這些芯片的生產(chǎn)工藝十分成熟，成本也不高，它們的制造難度無(wú)法與手機(jī)芯片相提并論。目前汽車(chē)的 MCU（微控制單元）普遍還處于8位到32位的過(guò)渡階段，28nm 制程芯片已經(jīng)堪稱頂尖，很多甚至還只有 180nm。

MCU 芯片的低成本，讓車(chē)企并不重視它的生產(chǎn)穩(wěn)定性，為了進(jìn)一步降低成本，車(chē)企和供應(yīng)商都采用了垂直分工模式，即生產(chǎn)和研發(fā)分離，將產(chǎn)能外包。根據(jù)IHS 的統(tǒng)計(jì)，臺(tái)積電承包了全球 70%的 MCU 產(chǎn)量，但臺(tái)積電自己的財(cái)報(bào)表明，汽車(chē)芯片僅占臺(tái)積電銷(xiāo)售額的 5%，并不處于戰(zhàn)略核心地位。

車(chē)企采取的外包模式，將全世界大部分車(chē)企的命運(yùn)都栓在了臺(tái)積電上。在汽車(chē)需求暴漲的時(shí)候，零件供應(yīng)商才發(fā)現(xiàn)，年末臺(tái)積電的產(chǎn)能，已經(jīng)被手機(jī)和筆記本電腦廠商牢牢把持。

根據(jù)IHS數(shù)據(jù)，全球車(chē)規(guī)級(jí)MCU市場(chǎng)高度集中，瑞薩、恩智浦、英飛凌等公司占據(jù)了全球大部分的車(chē)規(guī)級(jí)MCU市場(chǎng)份額；需要特別說(shuō)明的是，40nm及以下制程的MCU幾乎都交由臺(tái)積電、聯(lián)華電子等少數(shù)幾家晶圓廠代工，制造廠家非常集中。

因此，為打破對(duì)國(guó)際大廠高度依賴的情況，車(chē)企已將目光轉(zhuǎn)向本土的MCU提供商。那么本土MCU企業(yè)中，都有哪些廠商能夠提供車(chē)用MCU？

1、比亞迪：BF711x/BF7106系列

比亞迪半導(dǎo)體有限公司于2004年10月15日成立，主要從事功率半導(dǎo)體、智能控制IC、智能傳器、光電半導(dǎo)體，制造及服務(wù)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、能源、工業(yè)、通訊和消費(fèi)電子等領(lǐng)域。

其車(chē)規(guī)級(jí)MCU芯片BF7111A于2017年開(kāi)始量產(chǎn)裝車(chē)，截止2020年7月車(chē)規(guī)級(jí)MCU出貨突破300萬(wàn)顆。

首款發(fā)布時(shí)間：2018

2、華大北斗：HD8089A車(chē)規(guī)級(jí)芯片

深圳華大北斗科技有限公司（簡(jiǎn)稱“華大北斗”），前身是中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)（CEC）旗下華大電子導(dǎo)航事業(yè)部，于2016年12月6日成立。

華大北斗針對(duì)行業(yè)應(yīng)用的不同需求，重點(diǎn)圍繞智能終端應(yīng)用、車(chē)載應(yīng)用、高精度應(yīng)用、安全北斗應(yīng)用，規(guī)劃了完整的芯片產(chǎn)品線，包括：面向智能終端應(yīng)用的HD8020、HD8021、HD8030；面向車(chē)載應(yīng)用的HD8089A車(chē)規(guī)級(jí)芯片；面向高精度應(yīng)用的HD9100多系統(tǒng)單頻厘米級(jí)精度芯片、HD8040多系統(tǒng)多頻高精度亞米級(jí)SoC芯片、HD9300多系統(tǒng)多頻高精度支持原始觀測(cè)量輸出的厘米級(jí)SoC芯片；面向高精度授時(shí)應(yīng)用的HD9200；面向安全北斗應(yīng)用的HD8020S、HD8030S。

3、杰發(fā)科技：AC7811/AC7801X

四維圖新旗下子公司杰發(fā)科技專注于汽車(chē)電子芯片及相關(guān)系統(tǒng)的研發(fā)與設(shè)計(jì)，在合肥、深圳、上海、武漢設(shè)立有研發(fā)及市場(chǎng)銷(xiāo)售中心。

杰發(fā)科技曾于2018年底量產(chǎn)的國(guó)內(nèi)首顆車(chē)規(guī)級(jí)MCU芯片——AC7811，可廣泛應(yīng)用于天窗、車(chē)窗、座椅、LED車(chē)燈、ETC、倒車(chē)?yán)走_(dá)、雨量傳感器等產(chǎn)品領(lǐng)域。

2020年3月又推出重量級(jí)車(chē)規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品——AC7801X，符合AEC-Q100規(guī)范，適用于汽車(chē)電子和高可靠性工業(yè)應(yīng)用，典型應(yīng)用包括車(chē)身控制、T-BOX、BLDC電機(jī)控制、工業(yè)控制、交流充電樁等。

4、芯旺微：KF8A/KF32A系列

芯旺微是一家專注于汽車(chē)級(jí)、工業(yè)級(jí)混合信號(hào)8位MCU、32位MCU&DSP芯片設(shè)計(jì)的高科技企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)少數(shù)擁有自主IP內(nèi)核處理器架構(gòu)的MCU芯片設(shè)計(jì)公司，其芯片累計(jì)出貨超過(guò)數(shù)億顆。

至今已實(shí)現(xiàn)兩大車(chē)規(guī)級(jí)芯片KF8A和KF32A從8位到32位車(chē)規(guī)級(jí)MCU覆蓋，基于自主KungFu內(nèi)核的MCU憑借低功耗、高可靠、高性能、良好的一致性和穩(wěn)定性的特征，已廣泛應(yīng)用于智能座艙、車(chē)身控制、汽車(chē)電源與電機(jī)和汽車(chē)照明領(lǐng)域。

今年3月，芯旺微完成B輪融資，據(jù)芯旺微透露，將借助資本的力量推動(dòng)研發(fā)更高性能的車(chē)規(guī)MCU，下一代MCU主頻將達(dá)到180MHz，具有1M的Flash和256K的RAM。

5、賽騰微：ASM87/ASM30系列

賽騰微是—家專注于汽車(chē)級(jí)/工業(yè)級(jí)MCU & SoC和周邊配套模擬/電源類芯片的集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)。

自2017年以來(lái)，賽騰微推出了多款車(chē)規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品，目前其汽車(chē)級(jí)MCU&SoC產(chǎn)品系列主要有8bit通用型MCU ASM87A、32bit通用型MCU ASM31A、32bit電機(jī)控制MCU ASM31A以及32bit高集成度電控SoC ASM31ASPIN等，均符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)和車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

6、紫光芯能：THA6系列

北京紫光芯能科技有限公司（簡(jiǎn)稱“紫光芯能”）成立于2019年，公司專注于車(chē)規(guī)級(jí)高性能微控制器及相關(guān)電源與接口芯片的設(shè)計(jì)研發(fā)，應(yīng)用于新能源車(chē)動(dòng)力域VCU，BMS，電機(jī)控制，傳統(tǒng)燃油車(chē)動(dòng)力域ECU，ADAS控制器，以及未來(lái)的中央域控，分布式域控等領(lǐng)域。THA6系列汽車(chē)域控芯片已獲得ISO26262 ASIL-D 級(jí)別功能安全流程和產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)，支持 eVita - Full 等級(jí)的信息安全，并通過(guò) AEC -Q100 Grade1可靠性認(rèn)證，支持 A / B 分區(qū)的安全 OTA 升級(jí)。該產(chǎn)品配置多達(dá)5組的雙核鎖步內(nèi)核，最高主頻達(dá)300MHz，計(jì)算能力超4000DMIPS，內(nèi)嵌大容量 Flash 和 SRAM。

7、國(guó)芯科技：CCM3310/CFCC2002/CFCC2003系列

天津囯芯科技有限公司是由蘇州國(guó)芯科技有限公司投資的一家專注于微電子技術(shù)和產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)銷(xiāo)售的高科技企業(yè)；其技術(shù)起點(diǎn)高，以摩托羅拉高性能低功耗的32位嵌入式CPU技術(shù)為起點(diǎn)，通過(guò)引進(jìn)消化吸收，開(kāi)發(fā)出自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能信息安全加密CPU核心和通用低成本的32位嵌入式CPU核心的系列技術(shù)與產(chǎn)品。

據(jù)了解，該公司已推出的CCM3310S-T/CCM3310S-H系列車(chē)規(guī)級(jí)安全芯片基于40nm eFlash汽車(chē)電子工藝，符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)；車(chē)身控制芯片CCFC2002BC主要用于汽車(chē)車(chē)身控制和網(wǎng)關(guān)應(yīng)用；發(fā)動(dòng)機(jī)控制芯片CCFC2003PT基于汽車(chē)電子專用工藝，集成CAN、SPI、UART、eMIOS、AD等接口，主要用于汽車(chē)動(dòng)力總成應(yīng)用。

8、芯海科技：CSA3762-LQFP48獲認(rèn)證

芯?？萍际且患壹兄⒂?jì)算、控制于一體的全信號(hào)鏈芯片設(shè)計(jì)企業(yè)，專注于高精度ADC、高性能MCU、測(cè)量算法以及物聯(lián)網(wǎng)一站式解決方案的研發(fā)設(shè)計(jì)。

2021年1月，芯?？萍际讉€(gè)汽車(chē)電子項(xiàng)目CSA37F62-LQFP48高性能信號(hào)鏈MCU芯片成功通過(guò)AEC-Q100權(quán)威認(rèn)證。CSA37F62-LQFP48內(nèi)部包含高性能的MCU內(nèi)核，高性能的放大器以及高精度的ADC，支持多種通訊接口。產(chǎn)品可應(yīng)用于各類壓力測(cè)量，比如按鍵壓力，座椅壓力等，提升座艙的科技感和用戶體驗(yàn)。

9、航順芯片：HK32

航順芯片是完全國(guó)內(nèi)獨(dú)資的集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)，獲國(guó)家雙高認(rèn)定，已開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)世界背照/正照CIS1080P高清CMOS圖像傳感器芯片以及標(biāo)清圖像傳感器芯片，廣泛應(yīng)用于安防監(jiān)控，汽車(chē)電子。

2019年3月，航順芯片HK32車(chē)規(guī)級(jí)通用32位MCU滿足AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)第一家通過(guò)這項(xiàng)測(cè)試的32位MCU芯片原廠，且良率超過(guò)90%，打破國(guó)外壟斷！

10、琪埔維半導(dǎo)體：XL6600系列

琪埔維半導(dǎo)體于2015年06月15日成立，主旨是打造汽車(chē)電子系列核心芯片及其產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，已掌握汽車(chē)級(jí)霍爾傳感器芯片、汽車(chē)級(jí)微控制器芯片（MCU）、車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X通訊芯片以及針對(duì)新能源汽車(chē)電池管理（BMS）的多節(jié)電池組監(jiān)視器芯片（AFE）等一系列針對(duì)智能汽車(chē)的半導(dǎo)體傳感、通訊和控制芯片的關(guān)鍵核心技術(shù)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并獲得多項(xiàng)專利。

由琪埔維半導(dǎo)體（Chipways）發(fā)布的汽車(chē)級(jí)微控制器XL6600系列芯片，采用ARM Cortex-M3內(nèi)核，主頻可達(dá)104Mhz，專注于高性能、高可靠和低功耗，可實(shí)現(xiàn)汽車(chē)尾門(mén)的開(kāi)啟，關(guān)閉和防夾等多種控制功能，非常適合汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)控制模塊等多種車(chē)身控制類應(yīng)用場(chǎng)景。

小結(jié)

我國(guó)MCU企業(yè)雖然多，但能真正能夠量產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)芯片的不多，這與車(chē)規(guī)級(jí)MCU門(mén)檻較高、產(chǎn)業(yè)周期長(zhǎng)且需要大規(guī)模的資金和技術(shù)投入密切相關(guān)。目前仍然有部分企業(yè)處于研發(fā)中，相信未來(lái)幾年將會(huì)涌現(xiàn)大量有能力推出車(chē)規(guī)級(jí)MCU的公司。

貞光科技從車(chē)規(guī)MCU、功率器件、電源管理芯片、信號(hào)處理芯片、存儲(chǔ)芯片、二、三極管、光耦、晶振、阻容感等汽車(chē)電子元器件為客戶提供全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)解決方案！