電蜂優(yōu)選說(shuō)道2022年在疫情沖擊下，產(chǎn)業(yè)面臨工廠停產(chǎn)及供應(yīng)鏈?zhǔn)茏璧木置?，?a target="_blank">新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍呈現(xiàn)了亮眼的表現(xiàn)，全年產(chǎn)量為705.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.9%；銷(xiāo)量為688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%。連接器廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)燃油車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)及新能源汽車(chē)的“三電系統(tǒng)”、車(chē)身系統(tǒng)、信息控制系統(tǒng)等各個(gè)方面，涉及油路、汽門(mén)、排放裝置、配電系統(tǒng)、顯示屏、儀表盤(pán)、天線(xiàn)等設(shè)備。

近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起及智能汽車(chē)的開(kāi)發(fā)速度加快，對(duì)汽車(chē)連接器的性能要求更為嚴(yán)格，帶動(dòng)汽車(chē)連接器“量?jī)r(jià)齊升”。數(shù)據(jù)顯示：2021年我國(guó)新能源汽車(chē)連接器市場(chǎng)規(guī)模約為98億元，占汽車(chē)連接器總規(guī)模的15%左右，2022年我國(guó)新能源汽車(chē)連接器市場(chǎng)規(guī)模接近200億元。未來(lái)新能源汽車(chē)將進(jìn)一步替代燃油車(chē)，滲透率也將繼續(xù)提升，有望帶動(dòng)新能源汽車(chē)連接器市場(chǎng)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，2025年市場(chǎng)規(guī)模將超480億元。

受疫情影響，2020年全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，市場(chǎng)銷(xiāo)量低迷，許多供應(yīng)商產(chǎn)能下滑。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2020年全年全球范圍內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)量為7762.16萬(wàn)輛，同比下滑15.79%，其中主要生產(chǎn)國(guó)均出現(xiàn)不同程度下滑，歐洲平均降幅超21%、美國(guó)同比下降19%、中國(guó)下降了2%。隨著下游汽車(chē)領(lǐng)域受到疫情重創(chuàng)，連接器市場(chǎng)規(guī)模在2020年也出現(xiàn)下滑，2020年全球連接器市場(chǎng)規(guī)模同比下滑13%，2021年隨著全球疫情得到有效控制，連接器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模也恢復(fù)了增長(zhǎng)勢(shì)頭，超過(guò)疫情前水平，2022年市場(chǎng)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)張至841億元。中國(guó)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，工業(yè)迅速崛起，連接器需求不斷擴(kuò)大，我國(guó)早已成為全球最大的連接器消費(fèi)市場(chǎng)，2021年我國(guó)連接器市場(chǎng)規(guī)模占全球總規(guī)模的比重超30%，其次為歐洲、大平洋地區(qū)。

從下游應(yīng)用領(lǐng)域分布來(lái)看，連接器已成為許多行業(yè)不可或缺的零部件。在通訊、汽車(chē)、工業(yè)等領(lǐng)域，均可見(jiàn)到連接器的身影。其中通訊與汽車(chē)為連接器主要應(yīng)用領(lǐng)域，2021年全球23.5%的連接器應(yīng)用于通訊產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)占比21.9%，僅次于通訊領(lǐng)域。

汽車(chē)領(lǐng)域?yàn)檫B接器主要應(yīng)用場(chǎng)景之一，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)多年穩(wěn)居全球首位，雖2018-2020年期間，受宏觀經(jīng)濟(jì)處于下行周期、購(gòu)置稅減半政策提前透支汽車(chē)消費(fèi)力、中美貿(mào)易及疫情等多重因素影響，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量處于下行通道，但2021年在新能源汽車(chē)強(qiáng)勢(shì)發(fā)展下，我國(guó)汽車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)量逐年回暖，2022年全年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量2702.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%，銷(xiāo)量為2686.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.1%。此輪汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)主要受益于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，燃油車(chē)銷(xiāo)量從2018年來(lái)呈逐年下滑態(tài)勢(shì)，到2022年下跌至2000萬(wàn)輛以下，從2017年的2810.2萬(wàn)輛減少至2022年的1997.7萬(wàn)輛。而新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受益于政策支持及企業(yè)努力，在歷經(jīng)2019-2020年“徘徊期”后，于2021年進(jìn)入高速發(fā)展的全面市場(chǎng)拓展期，2021年產(chǎn)銷(xiāo)量分別為354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)滲透率為13.4%。2022年在疫情沖擊下，產(chǎn)業(yè)面臨工廠停產(chǎn)及供應(yīng)鏈?zhǔn)茏璧木置?，但新能源汽?chē)產(chǎn)業(yè)仍呈現(xiàn)了亮眼的表現(xiàn)，全年產(chǎn)量為705.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.9%；銷(xiāo)量為688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%，滲透率達(dá)25.6%，拉動(dòng)我國(guó)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向上突破。