在TPT 19中，首次有了最壞情況執(zhí)行時(shí)間的早期預(yù)警系統(tǒng)——這已經(jīng)在本地主機(jī)上用于測(cè)試執(zhí)行。

基本原則：對(duì)每個(gè)測(cè)試步驟的執(zhí)行時(shí)間進(jìn)行測(cè)量。這使您可以快速輕松地確定哪些測(cè)試和哪些條件會(huì)影響本地主機(jī)上的執(zhí)行時(shí)間。

指示器顯示了哪些測(cè)試和哪些測(cè)試刺激延長(zhǎng)了執(zhí)行時(shí)間。因此，您可以使用指示器作為代碼變更的早期預(yù)警系統(tǒng)推導(dǎo)出測(cè)量目標(biāo)板上真實(shí)WCET的相關(guān)測(cè)試。

這將節(jié)省你的時(shí)間，給你更快的反饋，并為你的開發(fā)者提供相關(guān)的見解。

它是如何工作的？

在平臺(tái)配置器中開啟執(zhí)行時(shí)間測(cè)量，并測(cè)量和存儲(chǔ)每個(gè)被調(diào)用函數(shù)的執(zhí)行時(shí)間。TPT自動(dòng)創(chuàng)建一個(gè)名為suttimes的結(jié)構(gòu)體，并為每個(gè)函數(shù)添加結(jié)構(gòu)體的一個(gè)元素。在信號(hào)查看器中，您可以查看和可視化測(cè)量結(jié)果。

此功能僅適用于C平臺(tái);支持C和C++。

像往常一樣，您可以使用我們流行的Assesslets對(duì)這些度量執(zhí)行評(píng)估。

最壞情況下的執(zhí)行時(shí)間是用來做什么的?

通常，汽車環(huán)境中的應(yīng)用程序由調(diào)度器(在基本軟件或操作系統(tǒng)中)周期性地調(diào)用。調(diào)度器基于固定的時(shí)間規(guī)范工作-函數(shù)的調(diào)用時(shí)間在毫秒范圍內(nèi)。如果應(yīng)用程序需要的時(shí)間超過調(diào)度器允許的時(shí)間，則應(yīng)用程序的計(jì)算將被中止。這可能導(dǎo)致嚴(yán)重的錯(cuò)誤。了解最壞情況下的執(zhí)行時(shí)間可以讓您相應(yīng)地調(diào)整計(jì)劃。

如何確定最壞情況下的執(zhí)行時(shí)間?

有兩種基本方法:

1. 目標(biāo)環(huán)境的測(cè)量
2. 為目標(biāo)環(huán)境構(gòu)建應(yīng)用程序后的計(jì)算

對(duì)目標(biāo)環(huán)境的測(cè)量

這很容易設(shè)置，通常在PiL測(cè)試期間完成，也就是說，當(dāng)軟件在目標(biāo)ECU上執(zhí)行時(shí)完成。不幸的是，為了確定最大的執(zhí)行時(shí)間，必要的測(cè)試場(chǎng)景并不是很容易確定——通常只測(cè)量已執(zhí)行測(cè)試的最大執(zhí)行時(shí)間。因此，真正的最壞情況執(zhí)行時(shí)間可能無法確定。

為目標(biāo)環(huán)境構(gòu)建應(yīng)用程序后的計(jì)算

這里，不需要測(cè)試數(shù)據(jù)和場(chǎng)景。因此，計(jì)算獨(dú)立于測(cè)量，并基于對(duì)執(zhí)行計(jì)算的控制器的代碼和架構(gòu)的分析。有一些產(chǎn)品制造商，如Absinth公司，提供專門的工具來精確地進(jìn)行這樣的計(jì)算。

如何從TPT的最壞情況執(zhí)行時(shí)間指標(biāo)中獲益?

最壞情況執(zhí)行時(shí)間指標(biāo)可以作為一個(gè)早期預(yù)警系統(tǒng)——在本地主機(jī)或持續(xù)集成環(huán)境的測(cè)試期間運(yùn)行。即使它不會(huì)取代測(cè)量或計(jì)算方法。

但是在進(jìn)行更改時(shí)，您不必等待真正的最壞情況執(zhí)行時(shí)間，因此即便在SiL測(cè)試期間已經(jīng)發(fā)生更改的情況下，您也可以獲得更快的反饋。

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