汽車燈作為一種照明燈具在晚上開車時(shí)可以說(shuō)必不可少。在LED不斷發(fā)展的過(guò)程中，越來(lái)越多汽車廠商開始把LED車燈列為汽車燈首選產(chǎn)品。LED汽車燈指的是在車內(nèi)和車外的光源都使用LED技術(shù)作為外在和內(nèi)在照明的燈具。外部照明設(shè)備既涉及到熱極限和EMC,又有卸載負(fù)載測(cè)試等多種復(fù)雜準(zhǔn)則。本實(shí)用新型可以廣泛應(yīng)用LED汽車燈創(chuàng)造車內(nèi)環(huán)境。

LED車燈的構(gòu)造:

單個(gè)的LED是由金線、LED芯片、反射環(huán)、陰極導(dǎo)線、塑料導(dǎo)線、陽(yáng)極導(dǎo)線組成。

發(fā)光二極管的核心部分是由p型半導(dǎo)體和n型半導(dǎo)體組成的晶片，在p型半導(dǎo)體和n型半導(dǎo)體之間有一個(gè)過(guò)渡層，稱為pn結(jié)。

在一些半導(dǎo)體材料PN結(jié)里，當(dāng)注入少量載流子和大部分載流子進(jìn)行復(fù)合時(shí)，會(huì)將多余能量以光線的方式釋放出去，這樣就可以直接將電能轉(zhuǎn)換成光能。當(dāng)pn結(jié)加上反向電壓時(shí)，有少量載流子很難注入，因此不會(huì)發(fā)光。這種采用注入式發(fā)光原理制成的二極管稱為發(fā)光二極管，俗稱LED。

LED的發(fā)光過(guò)程包括三部分：

正向偏壓下的載流子注入、復(fù)合輻射和光能傳輸。

微小半導(dǎo)體晶片封裝于干凈環(huán)氧樹脂物內(nèi)，電子通過(guò)晶片后，負(fù)電電子運(yùn)動(dòng)至正電空穴區(qū)域，與其復(fù)合，電子及空穴消失同時(shí)光子產(chǎn)生。

電子與空穴間能量（帶隙）越大，所生成光子能量越大。光子的能量又與光線的顏色相對(duì)應(yīng)，可見光頻譜中藍(lán)色光和紫色光所攜帶的能量最高，橘色光和紅色光所攜帶的能量最低。由于不同的材料具有不同的帶隙，從而能夠發(fā)出不同顏色的光。

當(dāng)它處于正向工作狀態(tài)時(shí)（即兩端加上正向電壓），電流從LED陽(yáng)極流向陰極時(shí)，半導(dǎo)體晶體就發(fā)出從紫外到紅外不同顏色的光線，光的強(qiáng)弱與電流有關(guān)。打個(gè)比方，LED就像一個(gè)漢堡，可以發(fā)光的材料是夾層中的“肉餅”，而上下的電極就是夾肉的面包。而通過(guò)對(duì)其中發(fā)光材料的研究，人們逐漸開發(fā)出各種光色、光效率越來(lái)越高的LED元件，但是無(wú)論怎么變化，LED總的發(fā)光原理和結(jié)構(gòu)都沒有發(fā)生太大的變化。

LED燈的優(yōu)點(diǎn):

（1）節(jié)能：它是通過(guò)發(fā)光二極管將電能直接轉(zhuǎn)換為光能的，耗電只有傳統(tǒng)燈的一半，可以較好地減少油耗，護(hù)汽車電路也不會(huì)因負(fù)載電流過(guò)大而燒毀。

（2）環(huán)保：光譜中沒有紫外線和紅外線，發(fā)熱量小，也沒有輻射，眩光小，而且廢棄物可回收，不含汞元素，沒有污染，可以安全觸摸，屬于典型的綠色照明光源。

（3）壽命長(zhǎng)：燈體內(nèi)沒有松動(dòng)的部分，不存在燈絲發(fā)光易燒、熱沉積、光衰等缺點(diǎn)，在恰當(dāng)?shù)碾娏骱碗妷合?，使用壽命可達(dá)8~10萬(wàn) h,比傳統(tǒng)光源壽命長(zhǎng)10倍以上。（具有1次替換、終生使用等功能）

（4） 高亮度，耐高溫。（電能直接轉(zhuǎn)換為光能，發(fā)熱量小，可用手觸摸）

（5） 體積?。?/strong>設(shè)計(jì)者能夠任意改變燈具的圖案，使汽車造型多樣化。汽車廠商之所以對(duì)LED青睞有加，這完全由LED自身的優(yōu)勢(shì)決定。

（6） 穩(wěn)定性能好：LED 抗震性能強(qiáng)，樹脂封裝，不易碎裂，容易儲(chǔ)藏和運(yùn)輸。

（7） 發(fā)光純度高：色彩鮮明亮麗，不需要燈罩濾光、光波誤差小于10nm。

（8） 反應(yīng)速度快：無(wú)須熱起動(dòng)時(shí)間，幾μs即可發(fā)光，傳統(tǒng)玻殼燈泡則有0.3s 延遲，用于尾燈時(shí)可有效防止追尾，保證行車安全。