據(jù)彭博社報道，Stellantis NV預測，由于電動汽車需求的增加，將重演半導體不足事態(tài)。

jeep負責半導體采購的joachim kahmann表示，隨著汽車軟件功能的激增，嚴重的供不應求風險在未來幾年將“急劇增加”。

周二，ahim kahmann在采訪中表示，過去兩年汽車半導體的多樣性意味著“我們有很多問題，但如果解決了一個問題，就會出現(xiàn)另一個問題”。隨著Stellantis轉變?yōu)樾枰鼜碗s的芯片和通用平臺的電動汽車，任何短缺都會“影響5，6，7家工廠，而不是一兩個工廠”。

在疫情爆發(fā)期間，半導體供應的長期瓶頸影響了汽車生產(chǎn)。危機看似基本結束，但半導體生產(chǎn)能力仍受到限制。盡管中國政府采取了限制出口半導體和電動汽車使用的兩種金屬（鎵、鍺）的方針，但這一領域仍然處于危險之中。

為了緩解這種風險，Stellantis與英飛凌、恩智浦半導體、高通等公司簽訂了合同，并正在構建包括今后數(shù)年的訂單計劃在內(nèi)的半導體數(shù)據(jù)庫。據(jù)Stellantis預測，到2030年為止，將在確保各種半導體供應上花費100億歐元（約112億美元）。

Stellantis還與a - motive及硅auto合作，自主開發(fā)半導體。

Stellantis是改用芯片比汽油或柴油車更多的電動汽車的主要汽車公司之一。該公司上月公布了將于明年年初上市的2.5萬歐元以下的電動車計劃。

joachim kahmann表示鎵和鍺在中國的出口限制是可以控制的，但stellantis表示正在努力降低對中國和臺灣芯片的依賴程度。

他補充說，目前半導體狀況“大幅改善”，下半年供應充足，但下次半導體不足只是時間問題。