對于汽車制造商來說，車身照明是一個越來越重要的區(qū)別因素。

所以汽車制造商們隨時都會尋求創(chuàng)新照明解決方案讓汽車更具獨特性。也給車燈發(fā)展提供了難得機遇。

矩陣式LED前大燈采用多個照明分區(qū)，每一個照明分區(qū)中又含有多個LED燈珠，可以分別對每一個照明分區(qū)進行照明、操控，分區(qū)次數(shù)越高，燈光精度越高，所能達到照射效果就越好，而系統(tǒng)相應(yīng)地控制難度和費用就越高。

矩陣式大燈的主要特點

1、防止對向來車出現(xiàn)炫目。

2、更遠的照射范圍使行車更加安全：每增加 30 米的照射范圍可增加 1.3s 的反應(yīng)時間。

3、系統(tǒng)的智能性可減輕駕駛員的駕駛疲勞。

2013年，矩陣式LED大燈首次搭載在量產(chǎn)車型上---奧迪旗艦轎車A8，這一大燈由海拉HELLA公司研發(fā)，制造。

奧迪 A8（2013 款）矩陣式 LED 大燈構(gòu)成

其具有以下特點:

極強的防炫目遠光功能：

可以同時屏蔽 8 個交通參與者每個前照燈有 25 個可單獨控制的分區(qū)

最遠可探測到前方 300-400 米處行駛的車輛

矩陣式LED大燈的工作原理

它主要利用攝像頭對前行車輛及對向來車進行識別，并在幾分之幾秒鐘內(nèi)通過閉合或變暗矩陣排列的單個LED改變光線分布（它是將照射到前進車輛及對向來車照射的光線從光束上除去）。采用該矩陣技術(shù)，可一次開通多道。

相較于普通LED車燈，矩陣式LED車燈在光源控制方面可精細(xì)到特定指定燈珠，普通LED車燈僅能控制整個LED燈珠，其功能性及拓展性都要遠遠低于矩陣式LED。

可以說矩陣式LED燈不止讓汽車外觀更炫酷，而且讓夜間駕車變得更安全！

現(xiàn)在已發(fā)展成為一種矩陣式LED大燈和激光大燈，還可實現(xiàn)八種照明模式（市郊，高速，市區(qū)，彎道，加強彎道，停車，節(jié)能，遠光全開）。在矩陣式LED技術(shù)日趨成熟和成本不斷降低的情況下，將有更多車企參與進來，為交通參與者帶來福音。

矩陣式大燈的LED驅(qū)動芯片

在這樣一款高性能車燈后面，矩陣式LED驅(qū)動芯片貢獻了一份力量，本文將對幾種矩陣式LED芯片進行簡要介紹。

1、NXP雙通道降壓矩陣式LED驅(qū)動芯片

目前NXP LED驅(qū)動芯片最高可擴展至12通道，功率在30W~140W不等，均采用較小的HVQFN32較小的封裝工藝，方便開發(fā)工程師布局，減小PCB整體面積。

ASL2416SHN是一款應(yīng)用于矩陣式LED車燈的雙通道降壓式LED驅(qū)動芯片，可為LED輸入恒定的直流電源。

2、TI高亮度矩陣式LED驅(qū)動芯片

汽車照明技術(shù)飛速發(fā)展，TI始終致力于創(chuàng)新工藝，封裝和電路設(shè)計技術(shù)的研發(fā)，并以其自身的優(yōu)勢開發(fā)了幾款適合AFS汽車照明的超高功率密度矩陣式LED驅(qū)動芯片、ADB與高分辨前照燈系統(tǒng)配合使用可以達到苛刻的EMC設(shè)計。在通道控制上，現(xiàn)已最高擴展到48通道，可以實現(xiàn)更加精確的控制系統(tǒng)。

TPS92663A-Q1框架圖

TPS92663A-Q1是一款6通道，高亮度的矩陣式LED驅(qū)動芯片。該芯片內(nèi)部集成6個旁路開關(guān)，每三個串聯(lián)開關(guān)中包含兩個子串，獨立的子串也可以同時接入一個或者幾個電流源，旁路開關(guān)導(dǎo)通電阻小，可以大大降低損耗。當(dāng)芯片驅(qū)動一個指定燈珠的時候，芯片可以繞過另一個燈珠單獨控制。

3、ON雙通道矩陣式LED驅(qū)動芯片

安森美的LED汽車前大燈驅(qū)動芯片目前已發(fā)展至第三代，其芯片被奧迪、奔馳、寶馬等車企大廠所廣泛應(yīng)用。

NCV78763是一款雙通道、高效、智能的LED驅(qū)動芯片，可應(yīng)用于矩陣式LED大燈、日行燈、轉(zhuǎn)向燈等車輛照明設(shè)備中。

4、英迪芯微矩陣控制芯片

在新能源車時代，矩陣照明技術(shù)被越來越多地搭載在汽車上，車燈升級也就成了提高汽車競爭力最主要的途徑。在這一潮流下，英迪芯微將推出矩陣控制芯片IND83080。

小結(jié)

矩陣式LED前大燈比普通LED前大燈更智能，能根據(jù)傳感器反饋信息自動調(diào)整車燈亮度及照射距離，以免給別人帶來刺眼，增加了夜間行車的安全系數(shù)。矩陣式LED車燈促進了汽車車燈的進步，未來汽車照明存在著無限的可能性。