近年來，隨著新國標(biāo)的施行和平衡車、滑板車、共享電單車等新應(yīng)用場景的出現(xiàn)，電動市場、兩輪車市場迎來了新的發(fā)展熱潮，鋰電池因能量密度高、循環(huán)次數(shù)多等優(yōu)點(diǎn)受到越來越多廠商的追捧。對于不同的應(yīng)用場景需求，用戶也往往需要選擇不同的 BMS 架構(gòu)，如電摩需要實(shí)現(xiàn)更高功率，需要使用多片 AFE級聯(lián)以支持更多電池串?dāng)?shù)；電動自行車的充放電電流相差較大，需要單獨(dú)的充放電路徑以優(yōu)化成本。因此，廣泛應(yīng)用的鋰電池的安全性，也需要更嚴(yán)格的電池管理系統(tǒng) (Battery Management System, BMS) 進(jìn)行監(jiān)控和保護(hù)。

數(shù)明半導(dǎo)體最新推出的 SiLM266x 系列能夠靈活的應(yīng)對不同應(yīng)用場景對鋰電池進(jìn)行監(jiān)控和保護(hù)的需求，為電池系統(tǒng)保護(hù)提供可靠性和設(shè)計靈活性。SiLM2660/61 是用于電池充電/放電系統(tǒng)控制的低功耗、高邊 N 溝道 FET 驅(qū)動器，高邊保護(hù)功能可避免系統(tǒng)的接地引腳斷開連接，以確保電池組和主機(jī)系統(tǒng)之間的持續(xù)通信。SiLM2660 集成了 PACK+ 電壓監(jiān)控控制，支持主機(jī)感測PACK+ 電壓；并具有額外的PFET控制輸出，允許對深度放電的電池進(jìn)行低電流預(yù)充電。針對不同客戶的應(yīng)用需求，SiLM266x 系列提供了 SiLM2660 的功能簡化版 SiLM2661，SiLM2661 不具備預(yù)充及電池 PACK+ 電壓檢測功能，采用 SOP8 封裝。SiLM2660 采用 TSSOP-16 封裝?？蓮V泛應(yīng)用于工業(yè)、能源領(lǐng)域的多種場景如：電動自行車，電動踏板車，電動摩托車，儲能系統(tǒng)和不間斷電源，便攜式醫(yī)療系統(tǒng)，無線基站電池系統(tǒng)，鉛酸備用電池，12V 至 48V 電池組等。

圖1. SiLM2660 典型應(yīng)用圖

圖2. SiLM2661 典型應(yīng)用圖

SiLM266x 系列具有獨(dú)立的使能輸入接口，允許對電池充電 FET 和放電 FET獨(dú)立控制其導(dǎo)通和關(guān)斷。針對某些應(yīng)用場景，如電動自行車的充放電電流相差較大的情況下，可設(shè)置單獨(dú)的充放電路徑以優(yōu)化成本。一般電動車鋰電池包的充電電流比放電電流小，如果使用充放電同口方案，需要選擇比實(shí)際需求更多的充電 MOSFET，會造成不必要的浪費(fèi)。另外，無論是充電還是放電，所有的電流都需要經(jīng)過充電 MOSFET 和放電 MOSFET，會產(chǎn)生更多的損耗和熱，一定程度上也減少了電池的有效容量。而充放電異口方案可以按照實(shí)際的充放電電流需求分別選擇充電 MOSFET 和放電 MOSFET 的數(shù)量和型號，無論是充電還是放電，都只經(jīng)過一級 MOSFET，損耗和發(fā)熱也都更少。SiLM266x 系列同時支持以上充放電同口方案和充放電異口方案，滿足客戶不同需求。

圖3. 充放異口方案

產(chǎn)品特性

高邊 NFET 驅(qū)動

具有極短的開啟和關(guān)閉時間，用于迅速保護(hù)電池

預(yù)充電 PFET 驅(qū)動

為深度耗盡的電池組提供限流預(yù)充電功能（僅適用于 SiLM2660）

充電和放電的獨(dú)立使能控制

1. 允許對電池充電 FET 和放電 FET 獨(dú)立控制其導(dǎo)通和關(guān)斷；

2. 支持可配置的通用和獨(dú)立充電和放電路徑管理。

基于外部電容器可擴(kuò)展的電荷泵

可適用多顆 NFET 并聯(lián)驅(qū)動

耐受高壓

絕對最高電壓可達(dá) 100V

可配置的電池組電壓檢測功能

靈活應(yīng)對不同場景對鋰電池進(jìn)行監(jiān)控和保護(hù)（僅適用于 SiLM2660）

低功耗

正常模式：40μA

待機(jī)模式：小于 10μA

可選封裝

SiLM2660：TSSOP-16

SiLM2661：SOP8

審核編輯：彭菁