隨著L2+自動(dòng)駕駛功能的普及，整車(chē)架構(gòu)的升級(jí)，以及越來(lái)越高的法規(guī)要求，ADAS產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)迎來(lái)了更高的挑戰(zhàn)：一方面，需要提高ADAS產(chǎn)品的整車(chē)性能，以應(yīng)對(duì)更多的使用場(chǎng)景；另一方面，需要考慮ADAS的綜合成本，以應(yīng)對(duì)量產(chǎn)壓力。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量1989.3萬(wàn)輛，其中配備前視攝像頭的車(chē)型為826.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.9%。前視攝像頭方案中，又以單顆攝像頭方案為主（占比87.9%）。因此，前視單目攝像頭控制器方案的性能提升成為迎接以上挑戰(zhàn)的重要一環(huán)。

經(jīng)緯恒潤(rùn)將更高性能的800W像素?cái)z像頭、先進(jìn)的視覺(jué)EQ6方案、成熟的控制算法進(jìn)行了優(yōu)勢(shì)組合，推出了全新一代的前視單目攝像頭解決方案。新方案旨在更好的應(yīng)對(duì)市場(chǎng)ADAS性能提升與成本壓力的博弈，尋找L2+自動(dòng)駕駛功能升級(jí)的最優(yōu)解。

多類(lèi)型傳感器配置

1V：800W像素前視攝像頭

• 8MP車(chē)載攝像頭作為業(yè)內(nèi)目前相對(duì)領(lǐng)先且成熟的視覺(jué)傳感器，其面向ADAS應(yīng)用的核心價(jià)值，自然是更遠(yuǎn)的探測(cè)距離、更清晰的成像效果以及更廣的FOV視場(chǎng)角。
  

5 Radar （1*前雷達(dá)，2*前角雷達(dá)，2*后角雷達(dá)）

支持地圖融合、支持百兆/千兆Ethernet 通信、支持信息安全/功能安全ASILD

功能配置

L2+行車(chē)功能（ACC/ICC/DCLC中國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)景強(qiáng)化）

800W像素?cái)z像頭帶來(lái)識(shí)別能力的提升，拓寬了ADAS的使用環(huán)境，提升了車(chē)輛決策范圍和道線決策范圍, 還新集成了DCLC功能算法，豐富了單目攝像頭行車(chē)功能的使用場(chǎng)景。

L2+安全功能 （AEB/AES/ELK/DOW/RCTA

開(kāi)門(mén)預(yù)警DOW

RCTA 后向橫穿輔助

網(wǎng)關(guān)路由

在前視攝像頭中，新集成了網(wǎng)關(guān)功能，可支持網(wǎng)絡(luò)管理，支持角雷達(dá)等信號(hào)的快速轉(zhuǎn)發(fā)，拓展了單目攝像頭的功能配置。

國(guó)際法規(guī)支持

經(jīng)緯恒潤(rùn)前視單目攝像頭解決方案，集恒潤(rùn)現(xiàn)有行車(chē)域控制器的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)配套超200萬(wàn)套，有效路試?yán)锍谈哌_(dá)150萬(wàn)公里。產(chǎn)品針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特殊場(chǎng)景做了優(yōu)化，支持1V到1V5R多種傳感器組合及功能配置，可靠性高，適應(yīng)能力強(qiáng)，支持功能安全、信息安全實(shí)現(xiàn)，支持最新歐盟GSR2024法規(guī)，具備全球量產(chǎn)能力。前視單目攝像頭1V配置，可滿足最新ENCAP-2023五星要求、CNCAP-2024五星要求，是綜合ADAS性能提升與成本壓力的解決方案。目前，經(jīng)緯恒潤(rùn)前視單目攝像頭解決方案已獲客戶定點(diǎn)，預(yù)計(jì)24年中旬量產(chǎn)。

經(jīng)緯恒潤(rùn)是目前國(guó)內(nèi)少數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)覆蓋智能駕駛電子產(chǎn)品、研發(fā)服務(wù)及解決方案、高級(jí)別智能駕駛整體解決方案，能夠提供智能駕駛?cè)珬Ｊ浇鉀Q方案的供應(yīng)商。未來(lái)，經(jīng)緯恒潤(rùn)將緊跟汽車(chē)行業(yè)發(fā)展大勢(shì)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，努力為國(guó)內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量！