一、變頻器的升速功能

變頻器的升速功能有預(yù)置升速時間、預(yù)置升速方式、預(yù)置暫停升速功能和預(yù)置升速過流的自處理功能等。

1、預(yù)置升速時間

變頻器升速時間對啟動過程影響較大，設(shè)置升速時間時可先將升速時間預(yù)置得長一些，觀察拖動系統(tǒng)在啟動過程中電流的大小，如果啟動電流較小，可逐漸縮短升速時間，直至啟動電流接近最大允許值為止。有些負(fù)載對啟動和制動時間并無要求，如風(fēng)機(jī)和水泵，其升、降速時間可適當(dāng)?shù)仡A(yù)置得長一些。變頻器預(yù)置升速時間的基本原則是在不出現(xiàn)過電流的前提下，升速時間越短越好。

2、預(yù)置升速方式

根據(jù)不同機(jī)械對啟動過程的不同要求，變頻器除了可以控制升、降速時間外，還可以通過對升速方式的預(yù)置，對不同時段的加速度進(jìn)行控制。常見的升速方式有線性方式和非線性方式(包括“S”形方式和半“S”形方式)。

1）線性方式

在升速過程中，頻率與時間呈線性關(guān)系，即為線性方式。多數(shù)負(fù)載可預(yù)置為線性方式。

2）非線性方式

（1）“S”形方式

在開始階段和結(jié)束階段，升速的過程比較緩慢；而在中間階段，則按線性方式升速。在電梯中，如果加速度變化過快，會使乘客感到不舒服，故宜采用“S”形方式。

（2）半“S”形方式

升速過程呈半“S”形，風(fēng)機(jī)類負(fù)載在低速時負(fù)載轉(zhuǎn)矩很小，升速過程可以快一些，但隨著轉(zhuǎn)速的增加，負(fù)載轉(zhuǎn)矩增大較多，升速過程應(yīng)減緩一些，采用半“S”形升速方式是比較適宜的。

非線性升速方式的預(yù)置方法主要有兩種：用戶在一定范圍內(nèi)(如0~5s)預(yù)置非線性區(qū)的時間長短；用戶只需預(yù)置采用“S”形或半“S”形方式即可，其非線性區(qū)的時間由變頻器內(nèi)定。

3、預(yù)置暫停升速功能

有些負(fù)載在啟動的初始階段，拖動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速上升過程常常跟不上頻率的變化，會致因過電流而跳閘，所以變頻器可預(yù)置暫停升速功能。

另外,生產(chǎn)中有些負(fù)載需要在啟動頻率下運行較短的一段時間再開始升速，為此，變頻器還可以預(yù)置啟動頻率維持時間

二、變頻器升、降速端子代替電位器的方法及優(yōu)點

1、 變頻器升、降速端子代替電位器的方法：通過功能預(yù)置，確定輸入端子，使端子X1為速端子，X2為降速端子。按下SB1使X1接通頻率上升，松開SB1使X1斷開頻率保持不變；按下SB2使X2接通頻率下降，松開SB2使X2斷開頻率保持不變。

2、 與電位器給定相比，升、降速端子給定具有如下優(yōu)點：電位器容易磨損，而按鈕開關(guān)不易損壞，所以其壽命長；電位器給定屬于模擬量給定，而升、降速端子給定屬于數(shù)字量給定，故其精度高；因為升、降速端子給定的控制信號是開關(guān)量，所以其抗干擾能力比模擬量給定強(qiáng)得多。

三、實現(xiàn)多段速控制的方法

1、 在變頻器的外接輸入控制端子中，通過功能預(yù)置，可以將若干個(通常為24個)輸入端作為多擋(316擋)轉(zhuǎn)速控制端。

2、 轉(zhuǎn)速的切換由外接的開關(guān)器件通過改變輸入端子的狀態(tài)及其組合來實現(xiàn)，轉(zhuǎn)速的擋次是按二進(jìn)制的順序排列的，故2個輸入端可以組合成3擋或4擋(0狀態(tài)不計時為3擋，0狀態(tài)計入時為4擋)轉(zhuǎn)速，3個輸入端可以組合成7擋或8擋(0狀態(tài)不計時為7擋，0狀態(tài)計入時為8擋)轉(zhuǎn)速，4個輸入端可以組合成15擋或16擋(0狀態(tài)不計時為15擋，0狀態(tài)計入時為16擋)轉(zhuǎn)速。