近日，在“2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)”上，北醒（北京）光子科技有限公司的CTO疏達(dá)博士表示，在“重感知、輕地圖”的形勢下，融合感知的算法、算力以及感知數(shù)據(jù)組成了驅(qū)動(dòng)智駕能力升級(jí)的鐵三角，算法和算力的進(jìn)階也將促進(jìn)感知數(shù)據(jù)的質(zhì)量進(jìn)階，而激光雷達(dá)作為主動(dòng)傳感器，具備將真實(shí)世界直接進(jìn)行數(shù)據(jù)化和信息化的轉(zhuǎn)換能力，激光雷達(dá)的感知能力越強(qiáng)，意味著對(duì)真實(shí)世界的還原度更高，越能滿足高階智能駕駛對(duì)于高質(zhì)量運(yùn)算數(shù)據(jù)的需要。

北醒應(yīng)龍平臺(tái)采用了“感知力可持續(xù)增強(qiáng)”、“模塊化設(shè)計(jì)”、“成本可控”三大設(shè)計(jì)理念，在硬件架構(gòu)部分，以高精2D掃描技術(shù)為核心，再搭配905nm陣列收發(fā)技術(shù)，不僅為激光雷達(dá)帶來了極致的感知力，還打造了更強(qiáng)的感知性能升級(jí)空間。根據(jù)行業(yè)專家表示，面對(duì)智能駕駛對(duì)傳感器感知性能增強(qiáng)的趨勢，對(duì)比傳統(tǒng)的1D掃描架構(gòu)，2D掃描架構(gòu)將極大節(jié)省成本和空間，但2D掃描技術(shù)的難點(diǎn)在于如何將掃描的控制力做到極致?！氨毙炎匝械碾p電機(jī)三環(huán)同步控制技術(shù)，將掃描的角度和精度控制在萬分之一以內(nèi)，即電機(jī)每秒旋轉(zhuǎn)100圈，每圈的偏差小于秒針轉(zhuǎn)動(dòng)的120分之一以內(nèi)。”疏達(dá)博士表示到。

根據(jù)資料，基于“北醒應(yīng)龍”激光雷達(dá)技術(shù)已衍生出了車規(guī)量產(chǎn)激光雷達(dá)AD2-s，它在10%反射率的條件下仍能實(shí)現(xiàn)200m的探測距離效果，具備256線的感知力和120°x25.6°的視場角，可廣泛應(yīng)用于L2+及以上的智能駕駛場景，有助于智能汽車在更遠(yuǎn)距離下，更早發(fā)現(xiàn)更小目標(biāo)物，為智能駕駛系統(tǒng)的預(yù)測和規(guī)控留出更多響應(yīng)時(shí)間。

資料顯示，作為我國最早一批自主研發(fā)激光雷達(dá)的高科技企業(yè)之一，北醒憑借在激光雷達(dá)相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)和創(chuàng)新實(shí)力，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和工程服務(wù)的全方位布局，并且累計(jì)實(shí)現(xiàn)交付超過一百萬臺(tái)激光雷達(dá)。在汽車領(lǐng)域，北醒AD系列激光雷達(dá)已獲超20萬臺(tái)車規(guī)級(jí)主雷達(dá)定點(diǎn)。2023年，北醒與滴滴自動(dòng)駕駛達(dá)成生態(tài)戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)圖像級(jí)高精度激光雷達(dá)的研發(fā)和生產(chǎn)。

據(jù)工信部公開資料，2022年我國搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售約700萬輛，市場滲透率為34.9%。今年上半年，市場滲透率達(dá)42.4%。包括激光雷達(dá)、大算力計(jì)算芯片、新一代電子電氣架構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)都實(shí)現(xiàn)了裝車應(yīng)用。搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車型已廣泛應(yīng)用，多家車企已做好量產(chǎn)L3級(jí)車輛的準(zhǔn)備，在高階智能駕駛拐點(diǎn)即將來臨的階段，激光雷達(dá)作為實(shí)現(xiàn)智能駕駛功能的核心傳感器，在進(jìn)一步突破成本、可靠性等難題后，有望迎來規(guī)?；b車。

審核編輯 黃宇