SLOC

干線(xiàn)中轉(zhuǎn)服務(wù)

Shuttle Line Of Communication

株式會(huì)社電裝（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“電裝”） 聯(lián)手愛(ài)速客樂(lè)株式會(huì)社、ELECOM株式會(huì)社、日本琺瑯（Takara Standard）株式會(huì)社、三井倉(cāng)庫(kù)物流株式會(huì)社、安田運(yùn)輸株式會(huì)社、大和房屋工業(yè)株式會(huì)社等多家公司，開(kāi)展以靜岡縣浜松市和埼玉縣坂戸市為中轉(zhuǎn)站，在關(guān)東和關(guān)西之間進(jìn)行了“SLOC（Shuttle Line Of Communication）”的實(shí)證實(shí)驗(yàn)。

物流是生產(chǎn)和消費(fèi)的重要環(huán)節(jié)，也是關(guān)乎經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類(lèi)福祉的重要脈絡(luò)。然而當(dāng)前在物流行業(yè)也存在著亟待解決的問(wèn)題。在物流運(yùn)輸過(guò)程中，司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間駕駛、負(fù)責(zé)裝卸貨物以及“等待貨物”裝卸等長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷工作而造成負(fù)擔(dān)，進(jìn)而導(dǎo)致司機(jī)從業(yè)人員短缺。

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此外計(jì)劃在2024年4月1日啟動(dòng)的日本《汽車(chē)駕駛業(yè)務(wù)的加班時(shí)間上限限制》，限制了物流司機(jī)的加班時(shí)長(zhǎng)，對(duì)應(yīng)的也會(huì)出現(xiàn)工作時(shí)間縮短、收入減少，以及貨物運(yùn)送不及時(shí)的情況。目前相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2028年將出現(xiàn)約278000名司機(jī)的缺口*1，若依托現(xiàn)有的系統(tǒng)，屆時(shí)可能會(huì)有大約4分之一的貨物無(wú)法運(yùn)輸。

為解決這些問(wèn)題，電裝開(kāi)始關(guān)注干線(xiàn)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸服務(wù)，即在一條線(xiàn)路上設(shè)置中轉(zhuǎn)站，由多個(gè)司機(jī)輪流進(jìn)行運(yùn)輸?shù)捏w制，此舉預(yù)計(jì)可縮短司機(jī)的工作時(shí)長(zhǎng)，同時(shí)確保在良好的工作環(huán)境下將貨物如期運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?/span>

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SLOC可由多個(gè)貨主和多個(gè)承運(yùn)人運(yùn)送貨物，是利用可拆卸貨物裝載平臺(tái)（集裝箱）部分的換裝箱來(lái)提供的干線(xiàn)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸服務(wù)，并引入了使用QR二維碼*2的集裝箱管理系統(tǒng)。

使用換裝箱的車(chē)輛，可以在中轉(zhuǎn)點(diǎn)將集裝箱分離，并將其更換到指定的集裝箱上，然后運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?span style="letter-spacing:0px;">由于不需要換車(chē)和裝卸貨物，車(chē)與車(chē)之間不需要碰頭，所以可以制定靈活的運(yùn)行時(shí)間表，將長(zhǎng)途運(yùn)行變成當(dāng)日往返運(yùn)行。

本次實(shí)證旨在改善司機(jī)的工作環(huán)境、提高運(yùn)輸效率，同時(shí)驗(yàn)證了由司機(jī)負(fù)責(zé)進(jìn)行的運(yùn)輸作業(yè)和貨物裝卸等貨物相關(guān)作業(yè)的“裝卸分離”、將跨行業(yè)多個(gè)貨物裝載到相同集裝箱中的“拼裝運(yùn)輸”等環(huán)節(jié)。并針對(duì)實(shí)施時(shí)可能存在的問(wèn)題點(diǎn)，確認(rèn)是否能如期運(yùn)行、由司機(jī)負(fù)責(zé)集裝箱拆卸操作是否能順利運(yùn)行等問(wèn)題。

驗(yàn)證概要

01

運(yùn)行1日6班(關(guān)西出發(fā)3班/日、關(guān)東出發(fā)3班/日)，驗(yàn)證是否能夠按照提前約定的日程計(jì)劃運(yùn)行

02

驗(yàn)證在中轉(zhuǎn)站放置多個(gè)集裝箱的情況下，確認(rèn)司機(jī)是否能準(zhǔn)確進(jìn)行拆卸操作以及相關(guān)問(wèn)題

03

確認(rèn)利用智能手機(jī)和QR 二維碼的集裝箱管理系統(tǒng)的便利性

04

確認(rèn)多個(gè)托運(yùn)人的貨物利用拼裝運(yùn)輸方式時(shí)的角色分工、責(zé)任劃分并驗(yàn)證相關(guān)問(wèn)題

電裝以持續(xù)通過(guò)為“環(huán)境”和“安心”提供更高價(jià)值，創(chuàng)造充滿(mǎn)笑容和快樂(lè)的幸福循環(huán)社會(huì)為目標(biāo)。通過(guò)與跨行業(yè)的多個(gè)企業(yè)一起挑戰(zhàn)物流行業(yè)的“2024年問(wèn)題”，致力通過(guò)SLOC驗(yàn)證在社會(huì)范圍內(nèi)實(shí)施能夠改善物流司機(jī)的工作環(huán)境，為等待包裹的消費(fèi)者如時(shí)送達(dá)貨物以實(shí)現(xiàn)“安心”物流，通過(guò)提高運(yùn)輸效率從而減少CO2排放以實(shí)現(xiàn)“環(huán)境”友好物流。

此外，未來(lái)還將利用量子計(jì)算機(jī)、駕駛輔助技術(shù)推進(jìn)物流行業(yè)的自動(dòng)化，助力優(yōu)化物流環(huán)節(jié)中的人員、貨物、時(shí)間。

注釋?zhuān)?/p>

*1 日本國(guó)土交通省近畿運(yùn)輸局《預(yù)測(cè)未來(lái)卡車(chē)司機(jī)的需求供給》

*2 QR二維碼是DENSO Wave的注冊(cè)商標(biāo)

以上圖片和內(nèi)容均來(lái)自電裝官網(wǎng)：

https://www.denso.com/jp/ja/news/newsroom/2023/20230706-01/