質(zhì)疑蔚來(lái)，理解蔚來(lái)，成為蔚來(lái)。

10月底蔚來(lái)智能座艙FOTA五周年。

蔚來(lái)發(fā)布了Banyan2.1.0 CN的最新車(chē)機(jī)版本，開(kāi)始全量支持NIO Phone吹過(guò)的牛B，以及其他超過(guò)60項(xiàng)功能的新增和優(yōu)化。

用蔚來(lái)祖?zhèn)鞯闹t卑之辭來(lái)講，這可能不是業(yè)內(nèi)第一，但業(yè)內(nèi)做得更好的也是沒(méi)有。

如果按友商人均水平來(lái)講，起碼這就是業(yè)內(nèi)第一智艙。

蔚來(lái)不以智艙聞名，淳樸的家風(fēng)使其在流量大戰(zhàn)中毫無(wú)存在感，也容易被更加獨(dú)家的服務(wù)與換電feature蓋去高光。

比如8155芯片，7.1.4沉浸聲，以及新版本中小紅書(shū)和智慧停車(chē)?yán)U費(fèi)應(yīng)用，都是蔚來(lái)行業(yè)首發(fā)；而守衛(wèi)模式、快捷場(chǎng)景、娛樂(lè)主機(jī)、運(yùn)營(yíng)反饋等等流行功能，蔚來(lái)干得很早、很妙，甚至打開(kāi)了行情，卻沒(méi)得到廣泛認(rèn)知。

在外界看來(lái)，蔚來(lái)智能是通過(guò)冗余硬件炫耀性堆疊出來(lái)的應(yīng)許水平，工程無(wú)難度，功能不遙遙；憋屈的是，值得夸夸之處，又是只有誰(shuí)用誰(shuí)知道的密宗流。

前陣子我們和蔚來(lái)智能體驗(yàn)相關(guān)的八位負(fù)責(zé)人聊了聊，發(fā)現(xiàn)經(jīng)過(guò)五年沉淀，無(wú)論是技術(shù)框架、迭代方向、還是系統(tǒng)思考，蔚氏智能值得一個(gè)“趕為超鵬”的地位。

1.原則

蔚來(lái)智艙的體驗(yàn)設(shè)計(jì)，以五項(xiàng)原則為出發(fā)點(diǎn)：

一是好用，不解釋。

二是安心，以前沒(méi)提過(guò)。蔚來(lái)有一個(gè)一級(jí)團(tuán)隊(duì)專(zhuān)門(mén)做安全。車(chē)上預(yù)埋了安全芯片，用端到端加密，做遠(yuǎn)程啟動(dòng)、遠(yuǎn)程查看、守衛(wèi)模式。所有內(nèi)容不出車(chē)，在手機(jī)端查看也有脫敏算法，保護(hù)隱私。

端到端投入較高，業(yè)內(nèi)做得不多。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是車(chē)授權(quán)A手機(jī)，就只有A手機(jī)可看，其他手機(jī)不行。優(yōu)點(diǎn)是安全性拉得很高，因?yàn)榧用苓^(guò)程不可逆，破解難度大，可以參考蘋(píng)果；缺點(diǎn)是犧牲一部分便捷性，換臺(tái)手機(jī)就要再做一次配對(duì)。

得益于此，蔚來(lái)很早就推出遠(yuǎn)程授權(quán)，現(xiàn)在其他很多廠商才推。蔚來(lái)不只是做鑰匙，也開(kāi)展出駕享（蔚來(lái)代駕）、維保取送車(chē)（蔚來(lái)道服）等等服務(wù)，非常方便，沒(méi)有交接鑰匙這個(gè)流程。

在此二條前提下，再有三個(gè)主題，分別是：

三、移動(dòng)的生活空間，比如PanoCinema、車(chē)手互聯(lián)、應(yīng)用生態(tài)；

四、有溫度有情感的伙伴，比如NOMI；

五、連接產(chǎn)品和服務(wù)社區(qū)，比如新版本中招牌的服務(wù)群、補(bǔ)能資源地圖、車(chē)主合伙人店鋪等等蔚來(lái)體系上車(chē)。

后面三條看著務(wù)虛。從功能層面來(lái)看，不就是彩電音響大沙發(fā)、語(yǔ)音、和明年倒閉的不務(wù)正業(yè)，套了一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)包裝嗎？

當(dāng)然不是。沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么大白話(huà)還不押韻的塑料包裝。

正是這三條，蔚來(lái)智能座艙數(shù)字體驗(yàn)負(fù)責(zé)人朱太平說(shuō)，區(qū)隔其他智能，做出蔚來(lái)的差異性。

智艙很卷，愚蠢短板在減少，功能代差在抹平。智能化的競(jìng)爭(zhēng)重心，正在從創(chuàng)新顛覆，向體驗(yàn)內(nèi)卷和成本控制靠攏。

“首創(chuàng)”很快會(huì)被復(fù)制，“之最”很快會(huì)被超越，炸裂迅速平庸，震撼日益遞減，沒(méi)有什么顯見(jiàn)的護(hù)城河，是不可被性?xún)r(jià)比壓制的。

“大家做的功能差不多，只有你和別人不同，才能憑什么比別人賣(mài)得貴一些。”朱太平說(shuō)。

生活化、伙伴化、社區(qū)化，就是蔚來(lái)的“不同”：

第一，它甄別出人的需求內(nèi)核，除了大家都在做的好用、舒適，更重要的是提供情緒價(jià)值，后者將成為一種核心競(jìng)爭(zhēng)力；

第二，它跳出眼下功能/價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的格局，以終為始設(shè)計(jì)技術(shù)的外延，結(jié)果就是蔚來(lái)會(huì)祭出AR眼鏡、手機(jī)之類(lèi)的騷操作；

第三，它由價(jià)值觀出發(fā)，延續(xù)用戶(hù)企業(yè)的一致性，去深度融合體系能力。

從市場(chǎng)打法到頂層設(shè)計(jì)，蔚來(lái)希望通過(guò)“不同”構(gòu)筑壁壘，主旨指向一個(gè)，就是不斷做深習(xí)慣、做高習(xí)慣遷移成本，讓人不可輕易復(fù)制和追趕。

2.舉個(gè)例子

NOMI是蔚來(lái)從第一款車(chē)就在的獨(dú)有產(chǎn)品，也是被長(zhǎng)期全面低估的一項(xiàng)主線(xiàn)成就。一方面，它總是被視作用賣(mài)萌補(bǔ)償技術(shù)，提供綿薄的情緒價(jià)值；另一方面，情緒價(jià)值本身被看扁。

一個(gè)不成熟的小判斷：情緒價(jià)值將是下一代座艙競(jìng)爭(zhēng)的新賽道。良好的感受，可以帶來(lái)更高的溢價(jià)和復(fù)購(gòu)，因?yàn)樗忉専o(wú)底線(xiàn)、需求無(wú)上限。比如一顆NOMI腦袋單售4900元，很多車(chē)主趨之若鶩。

它的初衷是鼓勵(lì)語(yǔ)音使用，緩解和空氣對(duì)話(huà)的尷尬。實(shí)際情況更進(jìn)一步，一個(gè)實(shí)體一旦擁有姓名，人就會(huì)上頭，投入感情、并期待感情。你可以試試給一根頭發(fā)取名詹妮弗，她的離開(kāi)會(huì)比普通脫發(fā)更難受。

很多車(chē)主樂(lè)于給NOMI整穿搭，一頂帽子毫無(wú)用處（有的還會(huì)不跟頭，憑實(shí)力添堵），售價(jià)在30至300元以上不等，一頭之力養(yǎng)活了不少民間NOMI周邊專(zhuān)賣(mài)手藝人。

相應(yīng)地，蔚來(lái)通過(guò)技術(shù)手段，完成情緒價(jià)值的閉環(huán)。

NOMI迭代超過(guò)100個(gè)版本，從最初的賽博花瓶，到最新版甚至可以唱歌，不是播放音樂(lè)，而是用NOMI的本聲唱生日快樂(lè)——礙于版權(quán)，眼下只有一首。他們正在開(kāi)發(fā)如何讓NOMI唱出車(chē)主原創(chuàng)金曲，逐漸完善一個(gè)數(shù)字地下偶像的自我修養(yǎng)。

蔚來(lái)對(duì)于NOMI的規(guī)劃，并不是一個(gè)冠名“伙伴”的命令執(zhí)行器，而是有意培養(yǎng)真正的陪伴。負(fù)責(zé)座艙AI研發(fā)的高杰說(shuō)，發(fā)展的主軸大概是三個(gè)方向：

一是現(xiàn)實(shí)有效完成任務(wù)，目前更多是單輪指令式的，加入大模型會(huì)更加自然；

二是偏被動(dòng)式的懂你，在合適的時(shí)刻提供幫助，背后是個(gè)性化技術(shù)；

三是偏主動(dòng)式的情感體驗(yàn)，背后是類(lèi)似GPT的流式預(yù)測(cè)模型進(jìn)行搜索聯(lián)想

6月上線(xiàn)的記事功能是一小步，它已經(jīng)累計(jì)超過(guò)20萬(wàn)次使用，“下車(chē)時(shí)提醒我?guī)謾C(jī)/文件/傘”之類(lèi)的提醒占到40%，其實(shí)已經(jīng)不是一個(gè)實(shí)時(shí)任務(wù)，而是觸發(fā)條件再去做一個(gè)啥。

新版本里還新增備忘功能。當(dāng)你看見(jiàn)晚霞，突然發(fā)作，想要rap一下，可以說(shuō)“我要記下”，NOMI就會(huì)記錄最長(zhǎng)30分鐘的靈感——當(dāng)然可以在NIO Phone跨端查看。

功能設(shè)計(jì)更重要的依據(jù)是實(shí)際剛需。比如兒童場(chǎng)景，當(dāng)OMS（乘員監(jiān)測(cè)）識(shí)別出對(duì)話(huà)人是兒童，NOMI就會(huì)采用萌言萌語(yǔ)對(duì)話(huà)。

蔚來(lái)發(fā)現(xiàn)，接近80%的用戶(hù)是有孩家庭，孩子在場(chǎng)場(chǎng)景的比例很高，并且最終都會(huì)向孩子想看什么、想聽(tīng)什么做出妥協(xié)。孩子也是主要服務(wù)對(duì)象。于是NOMI整合超過(guò)兩萬(wàn)種兒童內(nèi)容。上線(xiàn)幾個(gè)月，累計(jì)互動(dòng)已經(jīng)超過(guò)750萬(wàn)次。

3.

整盤(pán)來(lái)說(shuō)，NOMI喚醒次數(shù)累計(jì)超過(guò)10億次。業(yè)內(nèi)車(chē)隊(duì)規(guī)模更大的友商，達(dá)到1億次都是一個(gè)坎兒。功能吹得好、做得好，并不代表它真正會(huì)被用起來(lái)。

NOMI是經(jīng)過(guò)實(shí)用檢驗(yàn)的。

分享一個(gè)個(gè)人體驗(yàn)，導(dǎo)航開(kāi)車(chē)，你可以隨時(shí)、隨地、立刻、無(wú)腦、任意更換路線(xiàn)，比如臨時(shí)起意“添加途徑點(diǎn)-最近的充電站”，不用等燈/堵車(chē)/臨停/掏手機(jī)/按屏幕/咆哮/重復(fù)/聽(tīng)到“我還不會(huì)”。市面上大部分座艙無(wú)法完成同款無(wú)打斷體驗(yàn)。

首要是快。最新版更快，NOMI喚醒僅需470毫秒，幾乎追平人類(lèi)反應(yīng)均值，而響應(yīng)速度達(dá)到750毫秒。提速是一門(mén)技術(shù)活，這里要再次提到剛才說(shuō)的流式預(yù)測(cè)，蔚來(lái)基于此做了一個(gè)結(jié)合預(yù)測(cè)和聯(lián)想的流式全雙工架構(gòu)。

預(yù)測(cè)方面，NOMI會(huì)進(jìn)行鏈路處理預(yù)判，比如“打開(kāi)車(chē)窗”，說(shuō)到“打開(kāi)”，NOMI就會(huì)同步預(yù)測(cè)打開(kāi)車(chē)窗/后視鏡/座椅按摩/等等等，并發(fā)出預(yù)請(qǐng)求。尤其涉及第三方資源，通過(guò)預(yù)測(cè)提前預(yù)緩存POI列表或者歌曲內(nèi)容，會(huì)快很多。

對(duì)話(huà)聯(lián)想方面，就是用到流式預(yù)測(cè)，比如“播放周杰倫不能說(shuō)”，NOMI會(huì)把“的秘密”用文字加載出來(lái)。類(lèi)似輸入法聯(lián)想，谷歌百度已經(jīng)玩得老六，但是上車(chē)蔚來(lái)是首發(fā)。

它不只是一個(gè)卡殼提醒，可以判斷嗯嗯啊啊說(shuō)到一半的燙嘴發(fā)言，不做愚蠢的打斷；根據(jù)早期用戶(hù)內(nèi)測(cè)反饋，話(huà)到一半意思就能全部顯示，還縮短交互延時(shí)的感受。別人硬卷700毫秒、500毫秒，NOMI直接用負(fù)延時(shí)打敗零延時(shí)。

蔚來(lái)相信，這套架構(gòu)具備領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)力，拉高技術(shù)天花板。

一個(gè)體現(xiàn)是，蔚來(lái)仍舊基于8155，卻把時(shí)間縮短一倍。高通已經(jīng)推出8295，兩者能力相差一代（8295有32TOPS，8155只有8TOPS），但是蔚來(lái)能把體驗(yàn)做到相同水平。

一方面，流暢度不僅靠一顆SOC，比如上面提到的全鏈路優(yōu)化；另一方面，蔚來(lái)具備芯片內(nèi)核的優(yōu)化能力，從而把8155做到極致。

8295升級(jí)最多的是NPU，大家都想用好NPU，但是大部分語(yǔ)音還是在用CPU。蔚來(lái)則是把語(yǔ)音遷到善于做NPU計(jì)算的CDSP上。據(jù)稱(chēng)，把高通CDSP打開(kāi)是有門(mén)檻的，它不是要用隨用的，而是先有能力才給開(kāi)放的。

同時(shí)，蔚來(lái)做了異構(gòu)算力融合，就是打通座艙8155、智駕Orin、NIO Phone、NIO BOX做高速數(shù)據(jù)傳輸和交換。比如可以把座艙里一些比較復(fù)雜的視覺(jué)算法模塊（像是OMS）放到Orin上，為8155騰出算力支持語(yǔ)音計(jì)算。

異構(gòu)算力打通，算力該哪好就放哪，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)扶貧，就能支持很多需要大算力的功能。比如4D Dynamic底盤(pán)，在通過(guò)一個(gè)坑洼路面或者強(qiáng)沖擊感坡面后，下次記住這個(gè)地方懸架提前做反應(yīng)，是異構(gòu)融合之后的成果。

盡管芯片能力代差是明確的，但是把體驗(yàn)拉到什么程度，取決于各家能力。在蔚來(lái)看來(lái)，通過(guò)先進(jìn)架構(gòu)和技術(shù)，體系化提升現(xiàn)有硬件的承載能力，帶來(lái)的體驗(yàn)跨度也能非常猛烈。

4.底座支撐

交互好用的底層，是座艙能力足夠多、足夠深，可以在整個(gè)系統(tǒng)層面實(shí)現(xiàn)靈活控制和調(diào)用。

這個(gè)技術(shù)底座，就是操作系統(tǒng)。在NIO IN上，蔚來(lái)發(fā)布了SkyOS，沒(méi)出水花，但是重要。它銜接整車(chē)全域的硬件和軟件，打通車(chē)內(nèi)的ECU、MCU和其他的跨端算力平臺(tái)，全功能會(huì)是NT3平臺(tái)的feature。

智能座艙（Sky OS-C）是其中一個(gè)技術(shù)集群，基于安卓做的深度定制，和車(chē)聯(lián)、車(chē)控、自動(dòng)駕駛幾個(gè)OS放在一起（合體CCC架構(gòu)），可以互聯(lián)互通展開(kāi)原子級(jí)協(xié)作，提高整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行效率。

比如導(dǎo)航系統(tǒng)，蔚來(lái)不是直接拿高德來(lái)用，它和云端能源系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)賬號(hào)、自研的圖層連在一起，無(wú)縫對(duì)接。這是可以在駕駛半途臨時(shí)規(guī)劃補(bǔ)能路線(xiàn)的基礎(chǔ)。

各個(gè)子系統(tǒng)里面的能力，被封裝成1000多個(gè)深度化的原子能力。這一定是一個(gè)行業(yè)第一，因?yàn)椴粌H涵蓋車(chē)控，也包括服務(wù)、生態(tài)、和社區(qū)。像是充換電資源以及車(chē)主福利合伙人的POI等等。

這些原子能力不是封印在蔚來(lái)自有體系當(dāng)中的，而是包裝成Account kit、Media kit，可以被內(nèi)部同級(jí)開(kāi)發(fā)部門(mén)以及合作伙伴靈活調(diào)用。

這也很像蘋(píng)果，給到第三方的kit也保證一致的體驗(yàn)。比如，網(wǎng)易云跟蔚來(lái)系統(tǒng)做深度適配之后，方向盤(pán)區(qū)也可以控制。最新版NOMI升級(jí)的可見(jiàn)即可說(shuō)，可以隨意抓取，開(kāi)車(chē)時(shí)你能直接用語(yǔ)音切到下一首歌/下一個(gè)視頻，標(biāo)記“喜歡”。

底座支持生態(tài)以高品質(zhì)體驗(yàn)落地，而不是一堆放在車(chē)機(jī)上的廢物。

最新版上線(xiàn)了兩個(gè)新APP。

一個(gè)是小紅書(shū)，蔚來(lái)不只是把界面放到中控屏幕，而是與車(chē)的場(chǎng)景結(jié)合。種草點(diǎn)是小紅書(shū)的獨(dú)有資產(chǎn)，它不會(huì)釋放給高德做成高德的POI，但是蔚來(lái)可以在地圖上把種草點(diǎn)和目的地做鏈接。

如果你到西安參加NIO Day，你可以在車(chē)上挑選你的西安相關(guān)種草點(diǎn)生成路線(xiàn)。即便沒(méi)開(kāi)車(chē)，通過(guò)蔚來(lái)悅享當(dāng)?shù)刈廛?chē)，登上賬號(hào)也是一樣的。

另一個(gè)是騰訊停車(chē)。很多品牌不愿意干停車(chē)，因?yàn)閿?shù)量大、進(jìn)出復(fù)雜。目前蔚來(lái)連接了14萬(wàn)個(gè)智慧停車(chē)場(chǎng)，跟系統(tǒng)深度打通，你不需要進(jìn)入第三方APP，在屏幕右下角快捷卡片，會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)車(chē)內(nèi)掃碼，不用再伸手掃碼，或者到處找碼。

很多商超停車(chē)場(chǎng)有自己的會(huì)員體系和支付渠道，接下去蔚來(lái)也想接入，最好還能把兩個(gè)積分打通，把數(shù)字資產(chǎn)做雙向關(guān)聯(lián)。

整個(gè)生態(tài)正在飛速擴(kuò)張。

蔚來(lái)通過(guò)NIO Link帶入很多手機(jī)應(yīng)用，比如飛書(shū)。他們把Sky Call封裝成一個(gè)模板，只要提供內(nèi)容的API，蔚來(lái)有一個(gè)應(yīng)用模板，可以快速生成車(chē)端體驗(yàn)一致性的應(yīng)用，這是行業(yè)首創(chuàng)，效率高。

至于更中長(zhǎng)尾的APP，則是基于瀏覽器做快速接入，比如Apple Music。不想重復(fù)付費(fèi)的蘋(píng)果用戶(hù)，現(xiàn)在能在車(chē)機(jī)上打開(kāi)。

5.

“蔚來(lái)的全體系自研能力就像一列快車(chē)，”朱太平說(shuō)，“一旦打造完成，它就能越跑越快，所加的車(chē)廂都自帶連接電機(jī)的能力，不是靠火車(chē)頭去拉，而是大家一起跑?！?/p>

自從2.0.0以后，蔚來(lái)就越跑越快，不久就推出2.1.0版本。

蔚來(lái)或許不是每分錢(qián)都花在刀刃上，但是砸下去的必有回響。方向領(lǐng)先，做法扎實(shí)，拒絕亂卷的精神狀態(tài)領(lǐng)先太多年。所以質(zhì)疑蔚來(lái)，理解蔚來(lái)，成為蔚來(lái)，是一條必由之路。