魯大師第二十四期智能化電動(dòng)車測評(píng)排行榜數(shù)據(jù)來源于魯大師智慧實(shí)驗(yàn)室，測評(píng)的車型均為市面上主流品牌的主流車型。截止目前，魯大師智能化電動(dòng)車測評(píng)的車型高達(dá)140余臺(tái)，且還在不斷增加和豐富中。

1、 測評(píng)依據(jù)

魯大師電動(dòng)車智能化測評(píng)體系包含車輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)共八個(gè)系統(tǒng)，且體系和測評(píng)內(nèi)容一直在完善更新，一切評(píng)分以最新發(fā)布的為準(zhǔn)。

本期內(nèi)容包含電動(dòng)車智能排行，測試的車型均為市面上主流品牌的熱門車型，共計(jì)6款，測試成績均來自魯大師智慧實(shí)驗(yàn)室。

2、 測評(píng)車型

第二十四期參與測評(píng)的電動(dòng)車是九號(hào)Dz110P、小牛SQi 2023、雅迪冠能DQ7、魔獸Pesgo C、深遠(yuǎn)T3、UFO GO Z00 Air六款車型。

3、 測評(píng)結(jié)果

最終經(jīng)過魯大師智慧實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)測評(píng)，九號(hào)Dz110P以總分858分的優(yōu)勢排名第一，小牛SQi 2023和魔獸Pesgo C分別以540分和354分的成績位列第二、三名；UFO GO Z00 Air和雅迪冠能DQ7得分相近，分別以288分及280分的成績分列四、五名；深遠(yuǎn)T3由于智能化劣勢，最終以142分的成績排在第六位。

4、 測評(píng)過程

4.1智能化基礎(chǔ)構(gòu)成測評(píng)

在魯大師電動(dòng)車智能化測評(píng)體系中，智能化基礎(chǔ)由車輛狀態(tài)采集與管理硬件和車輛交互傳輸系統(tǒng)構(gòu)成。

本期參評(píng)的六款車型在運(yùn)算中心測試板塊中的表現(xiàn)差距較大，九號(hào)Dz110P和小牛SQi 2023的表現(xiàn)要更為出色，其中九號(hào)Dz110P得到213分，在該項(xiàng)測試中獲得第一名。作為九號(hào)剛剛推出的電自王牌，九號(hào)Dz110P標(biāo)配鼴鼠控功能，大家常用的OTA升級(jí)，光感、座墊及邊撐感應(yīng)器都有搭載。此外像是TCS牽引力控制系統(tǒng)，OPD單踏板，HHC坡道駐車、定速巡航和氮?dú)饧铀倌Ｊ降雀鼮檫M(jìn)階的配置也在新車上出現(xiàn)。

小牛SQi 2023在原有車型上進(jìn)行了智能化升級(jí)，車輛的主機(jī)鏈接能力和數(shù)據(jù)處理能力進(jìn)步明顯，與九號(hào)Dz110P的得分相近，但在動(dòng)力智能控制系統(tǒng)部分劣勢較大，這也是導(dǎo)致小牛SQi 2023失分的關(guān)鍵配置點(diǎn)。

4.2智能化場景構(gòu)成測評(píng)

駕駛輔助

駕駛輔助方面一直是魯大師電動(dòng)車測評(píng)重點(diǎn)關(guān)心的領(lǐng)域，無論何時(shí)，安全始終是排在第一位，良好的駕駛輔助系統(tǒng)，可以幫助提升用戶駕駛體驗(yàn)。

駕駛輔助測試中，表現(xiàn)最為出色的依然是九號(hào)Dz110P，采用了前后雙碟剎制動(dòng)，并且升級(jí)了前后雙線性ABS防抱死，剎車可以根據(jù)手掌大小進(jìn)行五檔調(diào)節(jié)。測試過程中，哪怕滿把剎車，整個(gè)剎車過程ABS介入很早，并且是全程不間斷介入，相比此前要更加線性，而且有了算法的加成，打手感也幾乎可以忽略不計(jì)。

伴隨剎車性能的提升，D系列相應(yīng)的也配備了RSC抑制翹尾，特殊情況下緊急捏死前剎也可以防止后輪翹起導(dǎo)致翻車，不用擔(dān)心誤操作。前后減震同樣也有升級(jí)，都采用了液壓阻尼減震，后減震長度310mm支持五級(jí)預(yù)載調(diào)節(jié)。

魔獸Pesgo C在該測試環(huán)節(jié)中也表現(xiàn)不錯(cuò)，配備了上坡輔助和定速巡航，提升了日常用車的便捷性，給到了比較實(shí)用的設(shè)計(jì)，最終獲得85分，獲得第二名。

能源系統(tǒng)

六款參評(píng)車型都滿足新國標(biāo)，所以車輛性能和續(xù)航并無太大差別。其中九號(hào)Dz110P裝配了一塊48V30Ah高能鋰電，官方真續(xù)航里程是85km，并且標(biāo)配4A充電器，0-80%電量充電時(shí)長大概在6小時(shí)左右，也可選配20A快充，可以將充電時(shí)長縮短至1個(gè)半小時(shí)。

不光車輛有快充，九號(hào)Dz110P也配備了18W PD快充接口，Type-C和USB雙插口更加實(shí)用。電機(jī)部分，Dz110P搭載了12寸滿盤電機(jī)，額定功率達(dá)到400W。表現(xiàn)同樣優(yōu)秀的還有雅迪冠能DQ7，搭載了TTFAR增程系統(tǒng)用以增長續(xù)航，在能量回收和放電測試項(xiàng)目中表現(xiàn)出色。

防盜系統(tǒng)

參評(píng)的六款車型在智能化防盜測試中的表現(xiàn)相差較大，九號(hào)Dz110P和小牛SQi 2023的防盜方案比較豐富，Dz110P有北斗、GPS、基站三模精準(zhǔn)定位加持，同時(shí)支持感應(yīng)解鎖、NFC刷卡解鎖、小程序解鎖、智能手環(huán)、密碼解鎖及語音解鎖等，還有像是添加家庭賬號(hào)，家人用車遠(yuǎn)程解鎖等都有配備。

雅迪冠能DQ7、魔獸Pesgo C和UFO GO Z00 Air三款車型的基礎(chǔ)防盜性能不弱，但防盜方案較為單一。此外，深遠(yuǎn)T3使用的依然是傳統(tǒng)報(bào)警防盜，使用體驗(yàn)較差，并且防盜性能也較弱。

用戶系統(tǒng)

用戶系統(tǒng)部分，使用體驗(yàn)最為流暢的是九號(hào)Dz110P和小牛SQi 2023，其中九號(hào)Dz110P在車機(jī)用戶系統(tǒng)部分表現(xiàn)出色。獵戶座采用和E300P同款的峰值亮度為1000尼特的7英寸TFT全貼合屏幕，同樣集成了大家期待已久的RideyFUN！，可以操作多種車輛功能控制選項(xiàng)，并且可實(shí)現(xiàn)聽歌、通話及導(dǎo)航交互等主要功能。

和車機(jī)一樣，九號(hào)APP上的信息顯示也很全面，像行駛軌跡、車輛狀態(tài)、用戶信息等顯示都很詳細(xì)，模塊到達(dá)效率也很高，操作起來足夠絲滑。在用戶最關(guān)注的鏈接穩(wěn)定性方面，九號(hào)也一直做的比較出色，測試過程中沒有出現(xiàn)斷連的情況。此外，雅迪冠能DQ7和UFO GO Z00 Air的APP主要功能是完成車輛解鎖操作，可顯示的車輛信息較少。

5、 總結(jié)

通過本期測試，不難看出九號(hào)Dz110P已經(jīng)將優(yōu)勢擴(kuò)大到人車交互及智慧娛樂系統(tǒng)板塊，此前在這兩項(xiàng)測試中得分的也只有九號(hào)旗下的電摩車型。事實(shí)上，相比電摩，電自的受眾要更廣，但在九號(hào)D系列面前，這個(gè)結(jié)論也實(shí)屬多慮，畢竟整個(gè)D系列常規(guī)款3個(gè)型號(hào)，其中高配版還有兩種形態(tài)，它的產(chǎn)品線是同時(shí)覆蓋了電摩電自兩個(gè)品類，青睞電摩的消費(fèi)者可以節(jié)省預(yù)算，喜歡電自的消費(fèi)者更是可以直接享受和電摩同樣的配置，這算是九號(hào)D系列車型的一大優(yōu)勢。

因此，從九號(hào)Dz110P開始，已經(jīng)模糊了電自與電摩的概念，本來擁有不同購車需求的受眾將會(huì)綜合考量預(yù)算覆蓋內(nèi)的車型，而不再僅限于電自或者電摩，并且從配置豐富度和性價(jià)比兩個(gè)角度看，九號(hào)Dz110P的目標(biāo)受眾更廣。即便除開產(chǎn)品屬性，社交和品牌屬性的加成也將更為明顯。