據(jù)電池行業(yè)內幕人士透露，2023年美國市場上共有31個電動汽車型號采用韓國LG新能源（LG Energy Solution）、SK on及三星SDI所生產之電池驅動，占據(jù)該國電動汽車補貼車型總數(shù)的大約80%。

美國聯(lián)邦政府依據(jù)其路徑圖《通貨膨脹削減法案》（IRA），向符合條件的純電動汽車購買者賦予最高達7500美元的購車補助金。

在韓國企業(yè)方面，LG新能源已為22款電動汽車供應動力電池，服務對象涵蓋通用汽車的凱迪拉克、雪佛蘭及克萊斯勒太平洋等品牌，福特野馬Mach-E（包括加長大號和標準款式）、福特E-Transit，以及豪華轎車品牌林肯飛行家均受惠于該公司的產品。除此之外，LG新能源的電池也廣泛應用于特斯拉Model 3的基礎版、長續(xù)航及高性能版本以及大眾八款電動汽車之中。

而SK on則為10款電動汽車供給電池，客戶包括福特F-150 Lightning（同樣包括加長長號和標準款式）和大眾特定的8個型號。據(jù)報告顯示，大眾汽車正積極尋求從LG新能源、SK on采購電池資源。

至于三星SDI，他們已經為7個電動汽車品牌供應電池，如奧迪Q5插電式混動Quattro、Jeep大切諾基和牧馬人、福特Escape、林肯航海家等。值得注意的是，奧迪Q5于年底成功被列入電動車型補貼名單。

此外，中國電池在電動汽車領域的使用率亦逐漸提升。例如，今年晚些時候被列入電動汽車補貼名錄的日產聆風S和聆風S Plus就配備了中國電池廠商遠景動力（AESC）的電池。同時，電池行業(yè)權威人士預測，早在今年六月份就已進入電動車型補貼名單的德國品牌寶馬X5，其所搭載的正是中國電池制造商寧德時代（CATL）的電池。

近期，美國公布了其FEOC（受關注外國實體）法規(guī)的詳細內容，明確提出美國聯(lián)邦政府將不再針對那些使用中國企業(yè)比重超過25%的電池合資企業(yè)中的電動汽車發(fā)放補貼。為此，自2024年起，除非采用本土制造商提供的電池組件，否則無法獲得補貼資格。