消息顯示，福特汽車旨在在擁擠的電動汽車市場立足，正計劃采取的策略之一便包括采用 800V 快速充電架構。這一舉措旨在迅速迎頭趕超競爭對手。然而，這家曾經的行業(yè)巨頭發(fā)現，形勢已經發(fā)生巨大變化，因此不得不重新調整布局，適應新的市場需求。

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）立即表示，汽車市場正在經歷重大變革，促使企業(yè)不得不對戰(zhàn)略進行重大調整。他指出兩大關鍵因素影響著當下的市場格局——特斯拉等電動汽車廠商的大幅度價格調整以及資本和生產能力涌向緊湊型跨界車細分市場，也正是福特Mustang Mach-E正在攻占的領域。

盡管Mach-E在第四季度取得了微弱的銷售增長，同比增加了4.6％，售出了11，369輛車，但是它的市場份額正在被眾多競爭者蠶食，尤其是現代IONIQ 5，其銷量激增92%，達到8，612輛。

根據市場趨勢，福特預計新一代電動車將提供更加出色的能源利用效率，并且覆蓋更多創(chuàng)新功能，這無疑有利于吸引消費者并滿足他們的需求。

關于充電速度，福特稱Mach-E的標準容量型號可在38分鐘內從10%充至80%，使用107kW的直流充電設施。而續(xù)航增強版所需時間約為45分鐘。相比之下，現代的IONIQ 5得益于其專屬的800V E-GMP平臺，充電時間可縮減一半，只需短短18分鐘就能從10%充至80%。

根據福特的一項最新專利，這項技術可能使得充電速率達到新水平，以縮小與競品之間的差距。專利公布日期為今年2月27日，名為“用于電動汽車的多電壓電氣架構”。文件詳細介紹了福特為電動車開發(fā)的800V快充系統，該系統采用雙電壓線路配置，分別對應400V和800V級別。

稍早前，福特CEO透露公司正在研發(fā)一種低成本汽車平臺。盡管團隊規(guī)模尚小，但據法利所述，該團隊匯聚了“全球頂尖電動車工程師”。同樣地，通用汽車首席財務官保羅?雅各布森（Paul Jacobson）明確表示，公司將會利用Ultium平臺推出下一代Bolt EV，而非投入單獨的低成本項目，此舉可以節(jié)省巨額資金。