春節(jié)過后，800V碳化硅汽車繼續(xù)火爆，新增了15款車型，同時也迎來了一波降價潮——先有極氪007降至20萬級，昨天小鵬汽車G6全系降至18萬級；照目前趨勢，后續(xù)或有更多的碳化硅車型跟上降價大潮，市場需求也會隨之上升。

相應的，800V充電樁的研發(fā)與建設也就變得尤為關鍵。近日，國內外又有7起SiC超充樁研發(fā)應用案例，涉及企業(yè)包括華為、理想及能效電氣等，詳情請往下看。

Wattsaving能效電氣：

發(fā)布SiC超充樁新品

3月2日，Wattsaving能效電氣新品發(fā)布會在深圳舉行，會上發(fā)布了多款充電樁新品，其中兩款直流充電產品搭載了SiC模塊：

●能效電氣U60快充樁是一款60kW一體式液冷單槍直流充電樁，產品占地僅0.086平方米，采用業(yè)界首創(chuàng)”模塊-槍線“共鏈路液冷技術，搭載了新一代碳化硅液冷超充模塊，在碳化硅技術的加持下，功率更高，效率更高，壽命也更長。

●能效電氣還推出了首款超大功率直流充電產品——S600全液冷超充，同樣采用了能效電氣自研的60kW SiC液冷超充模塊，實現了最大600A電流輸出，最大600kW輸出功率，充電5分鐘，可續(xù)航300公里。

能效電氣成立于2016年，是寶馬、比亞迪、日產、蔚來、小鵬、極氪、吉利等知名車企的充電樁定點供應商，目前已累計出貨充電樁超100萬臺。

華為：

將建10萬根超充樁

2月28日，據“深圳新聞網”消息，2024華為中國數字能源伙伴大會已于27日成功舉行。會上，華為聯合車企及伙伴成立了超充聯盟，旨在進一步推動超充樁的快速全面普及，并重點提及了SiC技術。

華為董事、華為數字能源總裁侯金龍表示，以碳化硅和氮化鎵為代表的第三代功率半導體技術已經成熟，電動汽車全面走向高壓化。1秒1公里、5分鐘充電200公里、加油式的充電體驗已經成為現實。華為數字能源將攜手超充聯盟在全國340多個城市和主要公路建設10萬根以上的華為全液冷超充樁。

去年4月，華為數字能源首次發(fā)布“新一代全液冷超充架構”的充電網絡解決方案，采用單樁單槍設計，液冷超充主機功率為720kW，單路最大輸出功率為600kW，最快實現“一秒一公里”，同時支持200-1000V充電范圍，可以兼容特斯拉、蔚來、理想等各種已有車型和規(guī)劃車型，適用于高速公路服務區(qū)、城市公共交通、園區(qū)光儲充三大場景。

理想汽車：

推進5C超充站建設

2月26日，理想汽車公布了截止2024年2月25日的最新充電樁運營數據：在全國投入使用 344 座，布局城市 114 個，并宣布今年將全方位推進 5C 超充樁和充電網絡布局。

值得一提的是，3月1日最新發(fā)布的純電MPV車型MEGA基于800V+SiC平臺打造，每公里能耗成本僅7.6分錢（家充）；具備5C超充能力，充電12分鐘續(xù)航500公里，有望大規(guī)模替代燃油車。

理想汽車據此規(guī)劃，將在 2024 年底建成 700 座以上 5C 超級充電站、1300 +座城市超級充電站，計劃在 2025 年覆蓋 90% 國家級高速主線。

早在2023年，理想汽車就聚焦于800V SiC超充純電解決方案，并在2023上海車展上正式發(fā)布——該 800V 超充方案包括了基于碳化硅技術打造的800V高壓電驅系統(tǒng)，新一代SiC功率模塊結合了電機控制器的多部件集成設計，使得電機控制器體積壓縮到4L以內，功率密度高達62kW/L，減小了電驅系統(tǒng)的體積和重量，進一步優(yōu)化整車的空間和能耗。

英飛凌提供CoolSiC技術

助力elnfochips開發(fā)充電樁

2月26日，據外媒消息，英飛凌日前與艾睿電子及其工程服務公司 elnfochips達成新合作，將提供CoolSiC技術助力elnfochips開發(fā)電動汽車充電樁。

據悉，作為合作的一部分，艾睿電子開發(fā)了一款 30kW 直流快速充電樁參考平臺，采用了英飛凌的1200V CoolSiC Easy 電源模塊以及硬件設計、嵌入式固件、雙向支持和能量計量功能。

目前，該SiC充電平臺已在美國加利福尼亞州電力電子展會上演示，雙方將深化后續(xù)合作，加快合作產品上市時間。

芬蘭電源廠商Kempower：

下一代充電樁將采用SiC

2月19日，據外媒消息，芬蘭充電基礎設施供應商 Kempower 公司宣布，旗下全部產品組合將推出采用SiC技術的下一代充電樁平臺。

據悉，Kempower近日獲得了1000萬歐元（約7800萬人民幣）的資助，旨在促進重型電動汽車的發(fā)展；他們已與 Milence（由特拉通集團、沃爾沃集團和戴姆勒卡車股份公司組建的合資企業(yè)）簽訂了合同，為其提供重型汽車SiC直流充電解決方案。

Kempower 表示，他們已在歐洲和北美為SiC充電站建立了強大的供應鏈。為其擴大規(guī)模，實現大批量生產提供保障。Kempower計劃在 2024 年第一季度開始向客戶交付新一代SiC充電樁技術，北美市場將于 2024 年第二季度跟進。

英飛源：

V2G充電樁采用SiC技術

2月1日，英飛源官微介紹，截至2023年12月底，英飛源V2G充電產品出貨已超3000套，部署在全國各地超1000個站點，市場占有率超80%。值得一提的是，英飛源的V2G充電產品所搭載的V2G模塊采用了全SiC設計，實現了更高的充電效率。

據介紹，英飛源開展V2G產品研發(fā)始于2016年，并在同年推出了20kW充電模塊REG75050，該模塊是當前應用最成熟的雙向電能變換模塊，開創(chuàng)性的采用全SiC設計，能量轉換效率高，較常規(guī)充電模塊效率高1.5%以上。

據此，英飛源還推出了15kW-120kW全功率系列V2G充電系統(tǒng)產品，繼續(xù)沿用SiC設計，堅定了英飛源發(fā)展的方向。

SETEC Power：

推出SiC直流充電樁

近日，SETEC Power官網宣布，他們成功開發(fā)了11kW/22kW/43kW 直流充電樁，并搭載了SiC技術。

據介紹，該系列直流充電樁具備雙向充電V2G技術，可實現內部太陽能系統(tǒng)供電；汽車也可以用作移動儲能設備或作為電網的緩沖器。

基于SiC技術，11kW 充電產品具備功率高、效率高、成本效益高等優(yōu)點，并且實現緊湊減重，甚至一個人也可以輕松安裝。

審核編輯：劉清