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基于實車在環(huán)(ViL)的V2X測試方法

北匯信息POLELINK ? 2024-03-21 08:24 ? 次閱讀
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作者 | Aegean
小編 | 不吃豬頭肉



521ae260-e719-11ee-9118-92fbcf53809c.png引言

作為實現(xiàn)高階自動駕駛的方式之一,V2X(vehicle-to-everything)包含車輛與車輛V2V(Vehicle-to-Vehicle)、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施V2I(Vehicle-to-Infrastructure)、車輛與行人V2P(Vehicle-to-Pedestrian)、車輛與外部網(wǎng)絡(luò)V2N(Vehicle-to-Network)等各種應(yīng)用通信應(yīng)用場景,通過現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù),實現(xiàn)車與外界的信息交換共享(實時路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息),從而提高駕駛安全性、降低交通擁堵、提高交通效率。
521e7902-e719-11ee-9118-92fbcf53809c.png目前C-V2X功能的驗證主要采用臺架仿真和實車測試兩種方式,臺架仿真測試基于模擬真實道路環(huán)境中的道路場景、機動車、行人、道路事件、標(biāo)牌、信號燈等信息還實現(xiàn)V2X應(yīng)用場景,即仿真遠(yuǎn)車與路側(cè)設(shè)備發(fā)出的BSM、RSM、RSI、SPAT、MAP消息;在實際的仿真測試系統(tǒng)開發(fā)中只能做到盡量高的道路狀況信息還原度,無法完全還原真實道路場景與車輛狀態(tài)。實車測試則是在真實道路環(huán)境場景下,采用試驗假車、假人及路側(cè)設(shè)備發(fā)出真實V2X消息實現(xiàn),優(yōu)勢是車路環(huán)境真實,但同時存在安全性無法保證、車輛協(xié)調(diào)效率低的缺點。5223cd4e-e719-11ee-9118-92fbcf53809c.pngC-V2X數(shù)字孿生測試方法介紹
基于實車在環(huán)的C-V2X數(shù)字孿生測試方法采用“虛實結(jié)合”的方式,其“實”是指采用真實車輛:車輛狀態(tài)、運動學(xué)及行為決策都是真實的;而“虛”則是指所有除道路和試驗車輛外的所有交通參與者(背景車、行人 、路側(cè)設(shè)備)都是通過仿真實現(xiàn),其框架如下圖所示:
5229f52a-e719-11ee-9118-92fbcf53809c.png圖1 基于實車在環(huán)的C-V2X數(shù)字孿生測試方法框架

該方法結(jié)合臺架仿真和實車測試

具有以下優(yōu)勢

(1)安全性高(2)提升測試效率,節(jié)省研發(fā)費用(3)不受場地限制:在城市道路及封閉道路皆可進(jìn)行試驗
52344fe8-e719-11ee-9118-92fbcf53809c.png車載測試臺架
基于實車在環(huán)的C-V2X數(shù)字孿生測試方法中,背景車輛、行人、路邊單元的V2X信號(BSM、RSM、SPAT、RSI、MAP)的仿真主要通過搭載在試驗車輛中的測試臺架實現(xiàn)。車載測試臺架主要由測試車輛、高精度定位系統(tǒng)、總線通信接口卡、V2X模擬器、CANoe等組成,功能如下:

(1)可進(jìn)行V2X測試場景搭建,定義仿真背景車輛的運行軌跡;

(2)支持不同國家ITS協(xié)議棧仿真,滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)EU ITS-G5,美國標(biāo)準(zhǔn)U.S.WAVE和中國標(biāo)準(zhǔn)GB/T 31024-3 / CSAE-53/CSAE-157測試需求;

(3)可顯示試驗車輛及仿真的所有交通參與者的V2X數(shù)據(jù),并可進(jìn)行集中化的解析顯示和測試管理執(zhí)行;

(4)支持云控管理平臺連接,實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控測試執(zhí)行;

(5)運行自動化測試,支持測試報告自動生成;

523ead12-e719-11ee-9118-92fbcf53809c.png圖3 車載測試臺架框架52465e68-e719-11ee-9118-92fbcf53809c.png測試場景
測試場景覆蓋T/CSAE 53標(biāo)準(zhǔn)中除近場支付外的16種典型應(yīng)用場景測試,如下表所示:

524a25e8-e719-11ee-9118-92fbcf53809c.png

524de980-e719-11ee-9118-92fbcf53809c.png試驗過程
試驗車輛接收V2X模擬器仿真發(fā)送的路測單元消息(RSM、SPAT、RSI、MAP消息),以及仿真背景車輛的BSM消息,仿真的各種V2X消息如圖5所示,結(jié)合試驗車輛OBU內(nèi)的算法邏輯,完成各測試場景中的V2X功能預(yù)警,總線通信接口卡采集車輛總線上的V2X功能預(yù)警信號發(fā)送給CANoe中,完成功能測試驗證。
52545202-e719-11ee-9118-92fbcf53809c.png圖4 CANoe接收到的V2X消息
測試過程如下:
525d35ca-e719-11ee-9118-92fbcf53809c.png結(jié)語
北匯信息基于C-V2X數(shù)字孿生測試方案,提供V2X試驗場地建設(shè)、車載仿真測試系統(tǒng)集成、V2X實車功能測試等服務(wù),支持在真實道路環(huán)境下完成應(yīng)用場景仿真和通信環(huán)境仿真測試,已在國內(nèi)實現(xiàn)多套方案落地,極大的幫助客戶加速V2X研發(fā)驗證過程。北匯信息作為IMT-2020(5G)推進(jìn)組蜂窩車聯(lián)(C-V2X)工作組成員,我們致力于在V2X領(lǐng)域積極開展LTE-V2X和5G-V2X的測試驗證技術(shù)研究等工作,積極推動中國V2X的產(chǎn)業(yè)落地,為客戶提供V2X成套測試系統(tǒng)及服務(wù)。

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