目前HUD產(chǎn)品在新車上的配裝率逐年上升，預(yù)計(jì)在2025年將達(dá)到30%。那么在介紹愛普生HUD整合方案之前，讓我們先了解一下什么叫HUD。

HUD（Head Up Display）中文叫抬頭顯示系統(tǒng)，又被叫做平行顯示系統(tǒng)。早被應(yīng)用在飛機(jī)輔助駕駛上，通過參數(shù)的集中投射，幫助駕駛員無(wú)需低頭查看儀器就能掌握重要駕駛信息，避免駕駛員在行車過程中頻繁低頭看儀表或車載屏幕，對(duì)于行車安全起到很好的輔助作用。這項(xiàng)技術(shù)在引入汽車后經(jīng)歷了一段低谷期，隨著技術(shù)的進(jìn)步加上AR技術(shù)的加持，HUD重回大眾視野并開始快速發(fā)展。目前，EPSON眾多數(shù)字技術(shù)產(chǎn)品與方案中的汽車抬頭顯示技術(shù)正在不斷升級(jí)與創(chuàng)新。EPSON新型抬頭顯示控制芯片，能夠根據(jù)車輛擋風(fēng)玻璃的曲率，矯正從SoC傳輸圖像的失真，從而能夠快速實(shí)現(xiàn)平視顯示系統(tǒng)。除此之外，它還具有顯示安全功能，并支持構(gòu)建更可靠的顯示系統(tǒng)，并且該控制器IC能夠滿足汽車行業(yè)的嚴(yán)格質(zhì)量要求。

汽車抬頭顯示系統(tǒng)的工作原理一般是通過光學(xué)反射或投影技術(shù)，將車輛的相關(guān)信息投射到駕駛員前方的擋風(fēng)玻璃或?qū)Ｓ蔑@示屏上。具體來(lái)說(shuō)，它通常包括以下幾個(gè)主要組件:1.傳感器:用于檢測(cè)車輛的速度、轉(zhuǎn)速、導(dǎo)航信息等數(shù)據(jù)。2.處理器:對(duì)傳感器收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，并將其轉(zhuǎn)換成適合顯示的格式。3.投影儀:將處理后的信息以光學(xué)方式投射到擋風(fēng)玻璃或顯示屏上。4.反射鐐或透鏡:用干調(diào)整和聚焦投影光線，使其在駕駛員的視線范圍內(nèi)形成清晰的圖象5.擋風(fēng)玻璃:充當(dāng)顯示圖像的載體，通過特殊處理使其能夠反射或透射投影儀發(fā)出的光線。通過這些組件的協(xié)同工作，汽車抬頭顯示系統(tǒng)可以將關(guān)鍵信息直接呈現(xiàn)在駕駛員的視野中，幫助他們更方便、快速地獲取所需信息，同時(shí)減少視線離開道路的時(shí)間，提高駕駛安全性。HUD能否安全的工作受多種因素的影響，下面來(lái)介紹愛普生HUD芯片+晶體晶振+陀螺儀的整體方系對(duì)于HUD的巨大作用。

HUD主要由三個(gè)器件組成：

視頻主機(jī)+HUD芯片模組+液晶顯示屏。

愛普生HUD芯片有哪些特點(diǎn)？畫面矯正：由于擋風(fēng)玻璃具有一定的傾斜和曲面，如果直接投影會(huì)造成畫面變形。愛普生HUD芯片使用成熟的矯正技術(shù)對(duì)畫面進(jìn)行預(yù)處理，使其能完美的投影在擋風(fēng)玻璃EPSON S2D13V40 HUD矯正芯片

功能介紹表面校正TCON.核心為Warp(surface correction)engine.用來(lái)校正顯示在曲面上的圖像

安全保障:由于HUD在擋風(fēng)玻璃或者道路上成像，如果數(shù)據(jù)或?qū)Ш街甘境鲥e(cuò)，輕則誤導(dǎo)駕重則造成交通安全事故。為了加強(qiáng)安全屬性，愛普生HUD芯片設(shè)置了多項(xiàng)監(jiān)測(cè)功能:1.主機(jī)通信，寄存器信號(hào)監(jiān)測(cè)2.視頻數(shù)據(jù)，分辨率監(jiān)測(cè)3.時(shí)鐘信號(hào)監(jiān)測(cè)行駛安全一直是愛普生最重視的，我們希望通過高安全性的產(chǎn)品把這份理念傳大給客戶。畫面清晰:在駕駛過程中，光線，天氣等因素不斷變化，對(duì)HUD的成像造成很大影響，為解決這個(gè)痛點(diǎn)，愛普生HUD芯片新增兩項(xiàng)功能：1.高分辨率:1280*720分辨率2.局部調(diào)光:實(shí)時(shí)計(jì)算畫面，根據(jù)區(qū)域內(nèi)圖像內(nèi)容動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)區(qū)域的背光亮度，增加對(duì)比度，提高安全性，減少功耗。

愛普生HUD芯片已經(jīng)供給多家頭部汽車生產(chǎn)商，因目前主推型號(hào)有兩個(gè):52D13V40/52D13V42具體規(guī)格參數(shù)如下：

為什么HUD系統(tǒng)需要陀螺儀?角速度傳感器也稱為陀螺儀傳感器°。EPSON采用雙T型晶體做為檢測(cè)角速度的材料，屬于電子式陀螺儀;當(dāng)芯片做一定角度旋轉(zhuǎn)內(nèi)部T型晶體產(chǎn)生形變，壓力改變后產(chǎn)生電壓，芯片檢測(cè)到電壓改變后做相應(yīng)輸出。在AR-HUD中，導(dǎo)航信息需要呈現(xiàn)在道路中。在行駛過程中，難免遇到路面的起伏，造成導(dǎo)航指示與實(shí)際環(huán)境不符。在HUD模塊中增加陀螺儀，可以補(bǔ)償態(tài)偏移，保持圖像的位置穩(wěn)走。

推薦使用愛普生車規(guī)級(jí)陀螺儀，符合AEC-Q200認(rèn)證，多種封裝和接口可供選擇推薦型號(hào)XV4001系列。規(guī)格參數(shù):

針對(duì)汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，愛普生還推出了+Yaw Solution Proposal For Automotive.愛普生還有陀螺儀XV7181BB、IMU 慣導(dǎo)M-G366、M-G370等。

車規(guī)級(jí)晶體晶振讓HUD更穩(wěn)定對(duì)于芯片的穩(wěn)定工作，高性能的晶體晶振必不可少。車規(guī)級(jí)晶體晶振有著高可靠性，低功耗，小封裝的特點(diǎn)，并且通過AEC-Q200認(rèn)證，讓行駛更放心。推薦SG2016CAA，SG2520CAA可編程有源晶振配合HUD芯片使用。

規(guī)格參數(shù):

HUD可以極大的提高駕駛體驗(yàn)與安全保障，雖然目前多見于中高端車型，但是相信隨著技術(shù)的成熟，成本的下降，未來(lái)一定會(huì)成為汽車的標(biāo)配。已經(jīng)有多家國(guó)內(nèi)外汽車配件制造商與愛普生合作，相信愛普生整合方案一定會(huì)在HUD的發(fā)展進(jìn)程中扮演不可或缺的角色。