近日，交通運(yùn)輸部辦公廳公布第二批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目（自動(dòng)駕駛和智能建造方向）名單，經(jīng)自主申報(bào)、相關(guān)單位推薦、專家評(píng)審等，共32個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目入選。其中，由武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)港口碼頭有限公司牽頭的武漢陽邏國際港集裝箱水平運(yùn)輸自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目成功入選。

CSP武漢碼頭（武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)港口碼頭有限公司）無人集卡項(xiàng)目由中遠(yuǎn)海運(yùn)港口與西井科技、中國移動(dòng)基于5G和北斗高精定位技術(shù)共同合作開發(fā)。2023年，西井科技中標(biāo)CSP武漢碼頭自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)營項(xiàng)目，助力該碼頭成為國內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)無人駕駛混行作業(yè)的鐵水聯(lián)運(yùn)內(nèi)河碼頭。

圖片來源：中國交通報(bào)

CSP武漢碼頭一邊連接中歐班列，一邊通江達(dá)海，目前被列為國家長江干線港口12個(gè)鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目之一，是武漢承載“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略支點(diǎn)功能、發(fā)揮大循環(huán)雙循環(huán)核心樞紐作用的重大關(guān)鍵性設(shè)施項(xiàng)目。

西井科技基于業(yè)界領(lǐng)先的產(chǎn)品服務(wù)能力和業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)深度，從CSP武漢碼頭的特有工況出發(fā)，僅用7天快速部署自研的無人駕駛重載水平運(yùn)輸車Q-Chassis單車系統(tǒng)及其配套的車輛管理調(diào)度系統(tǒng)（FMS），從而節(jié)約成本、提升港口物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

港口無人集卡系統(tǒng)集成了調(diào)度系統(tǒng)等五大模塊，構(gòu)成了港口水平運(yùn)輸自動(dòng)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛智能引導(dǎo)車在岸橋、堆場龍門吊下及港區(qū)內(nèi)道路的精確定點(diǎn)停車、裝卸箱，路遇障礙物繞行和遠(yuǎn)程控制等功能。無人車全場智能調(diào)度可滿足同船（艙）立體裝卸。

CSP武漢碼頭信息顯示，智能調(diào)度系統(tǒng)可高效規(guī)劃場橋作業(yè)指令和內(nèi)集卡的作業(yè)路線，盡可能縮短空跑和空載距離。自動(dòng)優(yōu)化集卡行走路線后，綜合能耗下降30%，作業(yè)效率提升20%。與此同時(shí)，場橋自動(dòng)化系統(tǒng)使堆場作業(yè)效率提升25%、操作人員減少70%，碼頭綜合服務(wù)能力、品牌效應(yīng)大大提升。

無人駕駛重載水平運(yùn)輸車

Q-Chassis

Q-Chassis是西井開發(fā)的一款智能、安全以及綠色智能的水平運(yùn)輸工具，具有車規(guī)的交付可靠性、穩(wěn)定性，按照港口環(huán)境和集裝箱物流流程進(jìn)設(shè)計(jì)。車輛底盤采用量產(chǎn)車輛車型，可實(shí)現(xiàn)“雙向行駛”、“斜行”、“全八字轉(zhuǎn)向”、“半八字轉(zhuǎn)向”等功能，具備完整的線控底盤、感知系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)及自動(dòng)控制功能。在車輛管理調(diào)度系統(tǒng)（FMS）的配合使用下，能夠通過管控車輛、規(guī)劃路徑，對(duì)車隊(duì)進(jìn)行有效管理，提升作業(yè)效率。

此次入選第二批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目，是對(duì)CSP武漢碼頭在智能交通技術(shù)與交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的深度融合方面的高度肯定。

西井科技作為全球智慧港口頭部人工智能企業(yè)，十分榮幸能參與到CSP武漢碼頭的智慧港口建設(shè)中。未來，西井科技還將繼續(xù)探索海港、陸港、空港、制造工廠等貨運(yùn)物流場景，為客戶帶來更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)和解決方案，以人工智能技術(shù)與新能源的有機(jī)結(jié)合推動(dòng)行業(yè)智能、綠色、數(shù)字升級(jí)轉(zhuǎn)型。

審核編輯：劉清