一区二区三区三上|欧美在线视频五区|国产午夜无码在线观看视频|亚洲国产裸体网站|无码成年人影视|亚洲AV亚洲AV|成人开心激情五月|欧美性爱内射视频|超碰人人干人人上|一区二区无码三区亚洲人区久久精品

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

自動駕駛技術(shù)的現(xiàn)狀與L4級挑戰(zhàn):2024年的新視角

要長高 ? 2024-08-26 16:04 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

隨著科技的飛速發(fā)展,自動駕駛汽車已不再是遙不可及的未來概念,而是逐漸融入了我們的日常生活。特別是在武漢等城市,百度蘿卜快跑的無人出租車服務(wù)讓人們親身體驗到了自動駕駛的魅力,這一創(chuàng)新技術(shù)頻頻登上網(wǎng)絡(luò)熱搜,其無駕駛員的設(shè)計更是令人印象深刻。

然而,這一變革也引發(fā)了廣泛的社會反響,特別是對傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)約車司機群體造成了不小的沖擊。他們感受到顧客出行方式的轉(zhuǎn)變,使得自己的生存空間被壓縮,收入減少,甚至擔心失業(yè)的威脅。

與此同時,各大車企,特別是造車新勢力,紛紛加大對NOA(導航輔助駕駛)技術(shù)的宣傳力度,盡管各家叫法不一(如特斯拉和理想的NOA、小鵬的NGP、華為的NCA等),但核心都是旨在提升智能駕駛輔助水平。這些技術(shù)已逐步應(yīng)用于城市路段,展示了私家車在城市道路“自動駕駛”的潛力。

自動駕駛的現(xiàn)狀與L4級的遙遠距離

盡管自動駕駛技術(shù)日益成熟,但公眾宣傳中仍多以L2級、L2+級等詞匯為主,鮮少提及L4級。原因在于,L4級自動駕駛——即高度自動駕駛,在特定條件下無需駕駛員介入,實現(xiàn)所有駕駛操作——其技術(shù)難度和實現(xiàn)門檻極高。

L4級自動駕駛的難題解析

技術(shù)復雜性:

環(huán)境感知與理解:L4級自動駕駛需要全面感知并理解復雜多變的道路環(huán)境,包括高速公路、城市街道和交叉路口等。傳感器(如激光雷達、毫米波雷達、攝像頭)的局限性(如雨雪天氣性能下降、光線影響等)以及算法在復雜場景下的誤判,都是亟待解決的問題。

決策與規(guī)劃:系統(tǒng)需在毫秒內(nèi)處理大量信息并做出最佳決策,以應(yīng)對其他車輛、行人及信號燈等不確定性因素。當前的人工智能機器學習算法在穩(wěn)定性和魯棒性方面仍有待提升。

數(shù)據(jù)與算法局限:

數(shù)據(jù)采集與標注成本高昂,且極端場景的長尾問題尚未得到妥善解決。

現(xiàn)有算法在處理多目標跟蹤、行為預測等方面存在不足,難以保證在所有情況下都能做出最優(yōu)決策。

法律與法規(guī)障礙:

法律框架尚不完善,責任劃分、數(shù)據(jù)隱私等問題亟待明確。

跨國部署面臨法規(guī)限制與標準化難題。

基礎(chǔ)設(shè)施與成本:

高精度地圖的更新與維護成本高,V2X通信基礎(chǔ)設(shè)施普及率低。

研發(fā)、測試、驗證及商業(yè)化部署的成本高昂,限制了L4級自動駕駛的推廣。

安全性與可靠性:

系統(tǒng)需具備極高的故障率和安全性,以應(yīng)對極端情況。

多層冗余設(shè)計增加了系統(tǒng)復雜性和成本,長期測試與驗證仍在進行中。

社會接受度與倫理問題:

公眾對自動駕駛技術(shù)的信任度有待提高,特別是安全和隱私方面。

自動駕駛系統(tǒng)需解決倫理決策問題,如緊急情況下的生命抉擇。

破局之路

要實現(xiàn)L4級自動駕駛,我們需明確其技術(shù)可行性,并在多個方面取得突破。關(guān)鍵在于構(gòu)建一個足夠智能的決策系統(tǒng),以靈活應(yīng)對各種交通場景。這要求我們在技術(shù)研發(fā)上持續(xù)投入,同時加強法律、法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施及公眾信任等方面的建設(shè)。

盡管當前自動駕駛技術(shù)仍面臨諸多挑戰(zhàn),但隨著技術(shù)的不斷進步和社會各界的共同努力,我們有理由相信,L4級自動駕駛終將成為現(xiàn)實,為人類出行帶來更加便捷、安全、高效的體驗。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 自動駕駛
    +關(guān)注

    關(guān)注

    788

    文章

    14295

    瀏覽量

    170423
  • 汽車
    +關(guān)注

    關(guān)注

    14

    文章

    3845

    瀏覽量

    39463
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關(guān)推薦
    熱點推薦

    L3自動駕駛即將全面商用,眾車企蓄勢待發(fā)

    依據(jù)。 ? 到了2024底,《北京市自動駕駛汽車條例》通過,自20254月1日起施行,明確了L
    的頭像 發(fā)表于 01-18 00:57 ?6068次閱讀

    華為數(shù)據(jù)中心自動駕駛網(wǎng)絡(luò)通過EANTC歐洲高級網(wǎng)絡(luò)測試中心L4自智網(wǎng)絡(luò)測評

    數(shù)據(jù)中心自動駕駛網(wǎng)絡(luò)整體智能化水平達到AN L3.9,其中在“規(guī)劃和配置”、“應(yīng)用部署和配置”兩大核心業(yè)務(wù)場景達到了AN L4。華為數(shù)
    的頭像 發(fā)表于 06-22 10:50 ?1118次閱讀
    華為數(shù)據(jù)中心<b class='flag-5'>自動駕駛</b>網(wǎng)絡(luò)通過EANTC歐洲高級網(wǎng)絡(luò)測試中心<b class='flag-5'>L4</b><b class='flag-5'>級</b>自智網(wǎng)絡(luò)測評

    佑駕創(chuàng)新車規(guī)L4自動駕駛小巴獲項目定點

    近日,深圳佑駕創(chuàng)新科技股份有限公司(2431.HK)宣布,其采用車規(guī)方案的L4自動駕駛小巴獲得中國電信股份有限公司無人小巴項目定點,并將于二季度完成交付。標志著佑駕創(chuàng)新
    的頭像 發(fā)表于 05-13 17:09 ?1194次閱讀

    產(chǎn)業(yè)鏈起飛!L3自動駕駛年內(nèi)有望落地

    近期聯(lián)合保險機構(gòu)推出定制化智駕保險產(chǎn)品。 ? 長安汽車宣布計劃2026實現(xiàn)全場景L3自動駕駛,2028進一步實現(xiàn)全場景
    發(fā)表于 03-13 00:22 ?1229次閱讀

    佑駕創(chuàng)新成功交付L4自動駕駛小巴項目

    近日,深圳佑駕創(chuàng)新科技股份有限公司(股票代碼:2431.HK)在蘇州圓滿完成了基于“車路云一體化”技術(shù)L4自動駕駛小巴項目交付。這一里程碑事件標志著佑駕創(chuàng)新在
    的頭像 發(fā)表于 02-17 10:55 ?971次閱讀

    佑駕創(chuàng)新L4自動駕駛小巴成功交付

    近日,深圳佑駕創(chuàng)新科技股份有限公司(2431.HK)在蘇州順利完成基于“車路云一體化”技術(shù)L4自動駕駛小巴項目交付。
    的頭像 發(fā)表于 02-17 10:18 ?609次閱讀

    2024自動駕駛行業(yè)熱點技術(shù)盤點

    自動駕駛技術(shù)日新月異,每一都會有新的突破。2024自動駕駛,更是出現(xiàn)了許多新的
    的頭像 發(fā)表于 01-14 10:48 ?599次閱讀

    伊予鐵巴士公司啟動L4自動駕駛公交商業(yè)運營

    近日,據(jù)報道,日本松山市的伊予鐵巴士公司正式啟動了“Level 4(即L4)自動駕駛公交巴士的商業(yè)運營。這一舉措標志著
    的頭像 發(fā)表于 12-27 10:50 ?1054次閱讀

    一文聊聊自動駕駛測試技術(shù)挑戰(zhàn)與創(chuàng)新

    隨著自動駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展,自動駕駛測試的重要性也日益凸顯。自動駕駛測試不僅需要驗證車輛的感知、決策、控制模塊的獨立性能,還需確保系統(tǒng)在復雜場景中運行的整體可靠性。然而,
    的頭像 發(fā)表于 12-03 15:56 ?704次閱讀
    一文聊聊<b class='flag-5'>自動駕駛</b>測試<b class='flag-5'>技術(shù)</b>的<b class='flag-5'>挑戰(zhàn)</b>與創(chuàng)新

    當春節(jié)駕車返鄉(xiāng)擁有了L3/L4自動駕駛

    隨著春節(jié)臨近,漫漫回家路上的路況和天氣都變化多端,長途駕駛難免使人身心俱疲,若不久的將來能將真正的L3/L4自動駕駛落地應(yīng)用,那將大大減輕
    的頭像 發(fā)表于 10-29 09:36 ?836次閱讀
    當春節(jié)駕車返鄉(xiāng)擁有了<b class='flag-5'>L</b>3/<b class='flag-5'>L4</b><b class='flag-5'>級</b><b class='flag-5'>自動駕駛</b>

    l4自動駕駛的特點是什么

    L4自動駕駛作為自動駕駛技術(shù)的一個重要里程碑,代表了高度自動化的
    的頭像 發(fā)表于 10-22 14:41 ?2454次閱讀

    經(jīng)緯恒潤全冗余R-EPS助力L4自動駕駛落地

    隨著L4自動駕駛技術(shù)的逐步成熟與商業(yè)化進程加速,行業(yè)對車輛安全性的要求達到了新的高度。為了確保自動駕駛車輛全天候、全路況下安全運行,冗余
    的頭像 發(fā)表于 09-24 08:00 ?1483次閱讀
    經(jīng)緯恒潤全冗余R-EPS助力<b class='flag-5'>L4</b><b class='flag-5'>級</b><b class='flag-5'>自動駕駛</b>落地

    L4算法公司如何助力城市NOA加速落地?

    在全球智能駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的背景下,L4算法公司正逐漸成為自動駕駛行業(yè)的核心力量。尤其是在城市NOA(Navigated Open Autonomy,導航開放
    的頭像 發(fā)表于 09-04 08:53 ?4349次閱讀
    <b class='flag-5'>L4</b>算法公司如何助力城市NOA加速落地?

    L4自動駕駛打造的車規(guī)域控制器AD1在合肥成功下線

    8月13日最新消息傳來,合肥經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)的聯(lián)寶工廠迎來了一個重要里程碑——專為L4自動駕駛市場打造的車規(guī)域控制器AD1在此成功下線。
    的頭像 發(fā)表于 08-15 14:24 ?1393次閱讀

    FPGA在自動駕駛領(lǐng)域有哪些優(yōu)勢?

    需更換整個硬件平臺。 綜上所述,F(xiàn)PGA在自動駕駛領(lǐng)域具有高性能、靈活性、低延遲、高能效比、硬件安全、易于集成與擴展以及長期可維護性等顯著優(yōu)勢。這些優(yōu)勢使得FPGA成為自動駕駛技術(shù)
    發(fā)表于 07-29 17:11