1、概述

在當(dāng)今能源轉(zhuǎn)型與環(huán)境保護(hù)的雙重壓力下，新能源汽車(chē)以其綠色、低碳的特性，正逐步成為未來(lái)交通的主導(dǎo)力量。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與優(yōu)化也成為了亟待解決的問(wèn)題。本文將聚焦于基于分時(shí)電價(jià)的新能源電動(dòng)汽車(chē)有序充電策略研究及充電樁運(yùn)營(yíng)解決方案，旨在為這一領(lǐng)域的發(fā)展提供有益的思考與建議。

分時(shí)電價(jià)機(jī)制是基于電能時(shí)間價(jià)值設(shè)計(jì)的，旨在引導(dǎo)電力用戶削峰填谷，保障電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。該機(jī)制通過(guò)調(diào)整峰谷時(shí)段的電價(jià)，激勵(lì)用戶在低谷時(shí)段使用電能，從而平衡電網(wǎng)負(fù)荷，提高電力資源利用效率。對(duì)于新能源電動(dòng)汽車(chē)而言，分時(shí)電價(jià)機(jī)制的實(shí)施為其提供了更為靈活、經(jīng)濟(jì)的充電選擇。

新能源電動(dòng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)的重要組成部分，其動(dòng)力回收轉(zhuǎn)換裝置的技術(shù)為電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航能力的提升提供了有力支持。該技術(shù)通過(guò)特制電機(jī)將車(chē)輛浪費(fèi)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并反饋到機(jī)動(dòng)車(chē)本身進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，使電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力得到顯著增強(qiáng)，同時(shí)降低了使用成本。

新能源電動(dòng)汽車(chē)的普及與應(yīng)用仍面臨諸多挑戰(zhàn)，其中充電設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)是關(guān)鍵一環(huán)。充電樁作為新能源汽車(chē)充電的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其行業(yè)發(fā)展歷程、盈利模式、競(jìng)爭(zhēng)壁壘等方面都值得深入探討。

充電樁行業(yè)的運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)是實(shí)現(xiàn)價(jià)值提升的關(guān)鍵。隨著公共充電需求的持續(xù)旺盛，充電樁運(yùn)營(yíng)格局趨于集中，企業(yè)的市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升。特來(lái)電等企業(yè)憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效應(yīng)，在市場(chǎng)中占據(jù)了有利地位。這些企業(yè)通過(guò)不斷優(yōu)化充電網(wǎng)絡(luò)布局，提升服務(wù)質(zhì)量，為用戶提供更加便捷、高效的充電服務(wù)。

為了進(jìn)一步提升充電樁的運(yùn)營(yíng)效率與用戶體驗(yàn)，基于分時(shí)電價(jià)的有序充電策略顯得尤為重要。通過(guò)智能充電管理系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電網(wǎng)負(fù)荷情況與電價(jià)變化，為用戶推薦優(yōu)充電時(shí)段與充電功率。這樣不僅可以降低用戶的充電成本，還能有效緩解電網(wǎng)壓力，實(shí)現(xiàn)雙贏。

充電樁運(yùn)營(yíng)商還可以積極探索多元化的盈利模式，如與車(chē)企合作開(kāi)展定制化充電服務(wù)、提供增值服務(wù)（如洗車(chē)、保養(yǎng)等）以及利用廣告投放等方式增加收入來(lái)源。同時(shí)，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新也是提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。通過(guò)引入更先進(jìn)的充電技術(shù)與智能化管理系統(tǒng)，不斷提升充電效率與用戶體驗(yàn)，從而吸引更多用戶使用充電樁進(jìn)行充電。

基于分時(shí)電價(jià)的新能源電動(dòng)汽車(chē)有序充電策略研究及充電樁運(yùn)營(yíng)解決方案對(duì)于推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展具有重要意義。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步與市場(chǎng)環(huán)境的持續(xù)優(yōu)化，我們有理由相信新能源汽車(chē)將在未來(lái)的交通領(lǐng)域中扮演更加重要的角色。而作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，充電樁行業(yè)也將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間與機(jī)遇。

2、解決方案

充電運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)是基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的充電設(shè)施管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)充電樁的監(jiān)控、調(diào)度和管理，提高充電樁的利用率和充電效率，提升用戶的充電體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量。用戶可以通過(guò)APP或小程序提前預(yù)約充電，避免在充電站排隊(duì)等待的情況，同時(shí)也能為充電站提供更準(zhǔn)確的充電需求數(shù)據(jù)，方便后續(xù)的調(diào)度和管理。通過(guò)平臺(tái)可對(duì)充電樁的功率、電壓、電流等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理充電樁故障和異常情況對(duì)充電樁的功率進(jìn)行控制和管理，確保充電樁在合理的功率范圍內(nèi)充電，避免對(duì)電網(wǎng)造成過(guò)大的負(fù)荷。

2.1安科瑞充電樁云平臺(tái)具體的功能

平臺(tái)除了對(duì)充電樁的監(jiān)控外，還對(duì)充電站的光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)以及供電系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)控和統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，提高充電站的運(yùn)行可靠性，降低運(yùn)營(yíng)成本，平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)如圖3所示。

大屏顯示：展示充電站設(shè)備統(tǒng)計(jì)、使用率排行、運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)圖表、節(jié)碳量統(tǒng)計(jì)等數(shù)據(jù)。

站點(diǎn)監(jiān)控：顯示設(shè)備實(shí)時(shí)狀態(tài)、設(shè)備列表、設(shè)備日志、設(shè)備狀態(tài)統(tǒng)計(jì)等功能。

設(shè)備監(jiān)控：顯示設(shè)備實(shí)時(shí)信息、配套設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備實(shí)時(shí)曲線、關(guān)聯(lián)訂單信息、充電功率曲線等。

運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)統(tǒng)計(jì)：顯示運(yùn)營(yíng)信息查詢、站點(diǎn)對(duì)比曲線、日月年報(bào)表、站點(diǎn)對(duì)比列表等功能。

收益查詢：提供收益匯總、實(shí)際收益報(bào)表、收益變化曲線、支付方式占比等功能。

故障分析：提供故障匯總、故障狀態(tài)餅圖、故障趨勢(shì)分析、故障類型餅圖等功能

訂單記錄：提供實(shí)時(shí)/歷史訂單查詢、訂單終止、訂單詳情、訂單導(dǎo)出、運(yùn)營(yíng)商應(yīng)收信息、充電明細(xì)、交易流水查詢、充值余額明細(xì)等功能。

2.2產(chǎn)品選型

安科瑞為廣大用戶提供慢充和快充兩種充電方式，便攜式、壁掛式、落地式等多種類型的充電樁，包含智能7kw/21kw交流充電樁，30kw直流充電樁，60kw/80kw/120kw/180kw直流一體式充電樁來(lái)滿足新能源汽車(chē)行業(yè)快速、經(jīng)濟(jì)、智能運(yùn)營(yíng)管理的市場(chǎng)需求。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池快速、高效、安全、合理的電量補(bǔ)給，同時(shí)為提高公共充電樁的效率和實(shí)用性，具有有智能監(jiān)測(cè)：充電樁智能控制器對(duì)充電樁具備測(cè)量、控制與保護(hù)的功能；智能計(jì)量：輸出配置智能電能表，進(jìn)行充電計(jì)量，具備完善的通信功能；云平臺(tái)：具備連接云平臺(tái)的功能，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，財(cái)務(wù)報(bào)表分析等等；遠(yuǎn)程升級(jí)：具備完善的通訊功能，可遠(yuǎn)程對(duì)設(shè)備軟件進(jìn)行升級(jí)；保護(hù)功能：具備防雷保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、短路保護(hù)，漏電保護(hù)和接地保護(hù)等功能；適配車(chē)型：滿足國(guó)標(biāo)充電接口，適配所有符合國(guó)標(biāo)的電動(dòng)汽車(chē)，適應(yīng)不同車(chē)型的不同功率。下面是具體產(chǎn)品的型號(hào)和技術(shù)參數(shù)。

2.4現(xiàn)場(chǎng)圖片

3、結(jié)論

本文在不采集電動(dòng)汽車(chē) SOC 前提下,綜合考慮用戶的充電需求和電網(wǎng)負(fù)荷水平,提出了基于分時(shí)電價(jià)的倒序遞推時(shí)段充電方法。 通過(guò)仿真分析,得到如下結(jié)論:

1)峰谷差率方面,相比較無(wú)序充電模式,兩種有序充電模式均能夠降低總負(fù)荷峰谷差率。 倒序遞推時(shí)段充電模式下的谷時(shí)段更加平坦,填谷效果更加明顯。 而總負(fù)荷低時(shí)段充電模式會(huì)產(chǎn)生新的負(fù)荷尖峰,甚至?xí)^(guò)基礎(chǔ)負(fù)荷的峰值。

2)經(jīng)濟(jì)效益方面,兩種有序充電模式下車(chē)均充電費(fèi)用和運(yùn)營(yíng)商的日利潤(rùn)是相同的。 相比無(wú)序充電模式,有序充電模式大幅度降低了用戶每次充電的費(fèi)用,提高了用戶的滿意度和響應(yīng)有序充電策略的積極性。

3)采用倒序遞推時(shí)段充電模式在降低用戶充電成本、提高運(yùn)營(yíng)商收益的同時(shí),也提高了配電變壓器的使用效率和壽命,實(shí)現(xiàn)了用戶、運(yùn)營(yíng)商和供電部門(mén)的多贏。

審核編輯 黃宇