5C電池可以說(shuō)是快速充電的先鋒；隨著電動(dòng)汽車(chē)和移動(dòng)設(shè)備的普及，電池技術(shù)的革新成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。5C電池作為一種新興技術(shù)，以其卓越的快充能力脫穎而出，成為電池領(lǐng)域的一大突破。

何小鵬：5C跟6C的充電速度會(huì)停留相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間

在2025年3月23日至24日的中國(guó)發(fā)展高層論壇2025年年會(huì)上，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬作為唯一受邀的中方汽車(chē)企業(yè)代表，與全球商界領(lǐng)袖共話科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)變革。在題為“以科技創(chuàng)新引領(lǐng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展”的主題演講中，何小鵬深入闡述了科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的融合趨勢(shì)，并講述了小鵬汽車(chē)以AI為核心的技術(shù)戰(zhàn)略。

值得一提的是5C電池。何小鵬在2025年中國(guó)發(fā)展高層論壇期間接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)就表示，“我認(rèn)為目前5C領(lǐng)域已經(jīng)是一個(gè)非常好且適合電池充電速度的領(lǐng)域。5C大概在10分鐘左右能夠充到一個(gè)非常不錯(cuò)的里程數(shù)據(jù)。再往上，對(duì)于社會(huì)電量的沖擊，即整個(gè)電網(wǎng)的沖擊，以及對(duì)車(chē)輛和安全都不友好。因此我判斷，5C跟6C的充電速度會(huì)停留相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，這是一個(gè)非常穩(wěn)定、有規(guī)模、有質(zhì)量的技術(shù)領(lǐng)域。”

我們看到在3月13日，2025款小鵬G6和2025款小鵬G9正式上市，兩款新品以“換代思路”替代傳統(tǒng)的“改款”，全系標(biāo)配5C超充AI電池和圖靈AI智駕。而且在小鵬新品發(fā)布會(huì)上，何小鵬就明確表示：“從這兩款車(chē)開(kāi)始，小鵬汽車(chē)正式把過(guò)去40萬(wàn)-50萬(wàn)元級(jí)才使用的5C超充技術(shù)，帶入到20萬(wàn)-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間里。這一舉措將引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入全系5C超快充的時(shí)代。”

據(jù)悉，小鵬5C超充AI電池其峰值充電功率為540KW，不僅能夠做到充電10分鐘補(bǔ)能450公里，還具備更高的安全性能。小鵬5C超充AI電池自帶防彈裝甲，可以使其頂部承受1000℃的高溫，側(cè)碰可以承受80噸的壓力，底部可以承受2000J的沖擊，以環(huán)繞式保護(hù)為電池乃至整車(chē)保駕護(hù)航。

什么是5C電池？

"C"表示電池充放電的倍率，5C超充意味著電池能夠在短時(shí)間內(nèi)承受高達(dá)5倍標(biāo)稱(chēng)容量的充電電流，從而實(shí)現(xiàn)快速充電。以小鵬的5C電池為例，僅需12分鐘就能完成從10%到80%的充電，極大地縮短了充電時(shí)間，提升了使用便利性。

5C超充電池的核心設(shè)計(jì)

5C超充電池之所以能夠?qū)崿F(xiàn)快速充電，離不開(kāi)其獨(dú)特的設(shè)計(jì)，主要包括以下幾點(diǎn)：

低內(nèi)阻設(shè)計(jì)
通過(guò)電極材料和電解液技術(shù)的升級(jí)，提升了鋰離子的遷移速度；同時(shí)優(yōu)化電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低了內(nèi)阻。低內(nèi)阻設(shè)計(jì)不僅提高了充電效率，還增加了電池的能量密度和使用壽命。

智能熱管理設(shè)計(jì)
通過(guò)高效熱管理架構(gòu)和BMS智能管控，精確控制電池溫度，確保高倍率充電時(shí)的安全性和穩(wěn)定性。智能熱管理設(shè)計(jì)有效防止了電池過(guò)熱，延長(zhǎng)了電池的使用壽命，提高了充電的安全性。

5C電池以其卓越的快充能力，成為電池技術(shù)的一大突破。通過(guò)低內(nèi)阻設(shè)計(jì)和智能熱管理設(shè)計(jì)，5C電池不僅實(shí)現(xiàn)了快速充電，還保證了充電過(guò)程中的安全性和穩(wěn)定性。未來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，5C電池有望在電動(dòng)汽車(chē)、移動(dòng)設(shè)備和儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用，為我們的生活帶來(lái)更多便利。

小鵬5C電池相較于過(guò)去的3C/4C電池有什么區(qū)別？

與過(guò)去的3C/4C電池相比，小鵬5C電池的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在三個(gè)維度：

充電速度躍升
較3C電池充電時(shí)間縮短40%，充電峰值功率提升將近一倍，最高可達(dá)520kW，實(shí)現(xiàn)10分鐘補(bǔ)能450公里。

壽命周期突破
電芯循環(huán)壽命突破1500次后容量保持率≥80%，電池全壽命周期續(xù)航衰減更平緩。

極端環(huán)境適應(yīng)性
0℃低溫環(huán)境下充電速度提升約30%，SOC 10%-80%充電時(shí)間壓縮至25分鐘，突破傳統(tǒng)鋰電池低溫充電慢的技術(shù)瓶頸。

小鵬5C電池對(duì)比行業(yè)具有以下優(yōu)勢(shì)：

電芯材料創(chuàng)新：采用全新高功率低阻抗正極技術(shù)，結(jié)合行業(yè)極薄電極厚度設(shè)計(jì)和梯度電極設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，不僅滿足了極速充電的需求，同時(shí)電芯內(nèi)阻也低于行業(yè)主流方案，實(shí)現(xiàn)了極速超充能力與長(zhǎng)壽命的兼顧。

全域熱管理架構(gòu)：通過(guò)全新設(shè)計(jì)的液冷板，精心調(diào)配每個(gè)電芯的冷卻液流量和流速，最高流速可達(dá)2.4m/s，使得5C超充過(guò)程中電池包的溫差控制在極低水平。全自動(dòng)的溫控系統(tǒng)確保電池始終處于最佳工作溫度，發(fā)揮最大效能。此外，還對(duì)電池系統(tǒng)的大腦X-BMU設(shè)計(jì)了冷卻系統(tǒng)，保障全生命周期內(nèi)的安全可靠。

智能充電管理：X-BMU高壓盒集成了智能電池管理系統(tǒng)，能夠根據(jù)使用場(chǎng)景和用戶(hù)習(xí)慣優(yōu)化充電管理與熱管理，提升5C電池的充電性能。即使在電量超過(guò)80%時(shí)，也能維持比同級(jí)競(jìng)品更加優(yōu)秀的充電速度，大幅縮短整體充電時(shí)間。

行業(yè)領(lǐng)先的安全技術(shù)：行業(yè)首創(chuàng)的三重?zé)o盲區(qū)短路保護(hù)技術(shù)，覆蓋電池的每一顆電芯、每一條電路，確保安全無(wú)死角。同時(shí)，首創(chuàng)的4-3-4立體防護(hù)結(jié)構(gòu)提供了同級(jí)別最強(qiáng)的物理防護(hù)，堪比電池鎧甲。

AI電池醫(yī)生系統(tǒng)：業(yè)內(nèi)首個(gè)將AI大模型應(yīng)用于車(chē)載電池環(huán)境的系統(tǒng)，融合了自研的安全預(yù)警算法，異常識(shí)別準(zhǔn)確率高達(dá)96%，可提前3個(gè)月發(fā)現(xiàn)電芯異常風(fēng)險(xiǎn)。該系統(tǒng)提供7*24小時(shí)不間斷監(jiān)控電池狀態(tài)，上報(bào)時(shí)間周期為1秒，云端數(shù)據(jù)同步量達(dá)到30倍國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，確保電池狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警。

小鵬的5C電池可以在普通充電樁充電嗎

2025款小鵬G6和小鵬G9在普通180kW快充樁上的充電速度仍比傳統(tǒng)400V平臺(tái)車(chē)型快1倍以上。例如，在普通國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)樁上，10%~80%充電時(shí)間可控制在30分鐘內(nèi)。

首先，小鵬的5C電池兼容所有電壓平臺(tái)充電樁，不挑樁都能充，充電成功率大于99.9%。這意味著，無(wú)論您使用哪種類(lèi)型的充電樁，小鵬的5C電池都能順利進(jìn)行充電，極大地增加了充電的靈活性和便利性。

其次，該電池的升壓充電功率提升到最大120kW，在低壓樁上充對(duì)比業(yè)內(nèi)更快。這意味著，即使在充電功率較低的充電樁上，小鵬的5C電池也能實(shí)現(xiàn)快速充電，進(jìn)一步提升了用戶(hù)的充電體驗(yàn)。

我們明顯看到，小鵬的5C電池不僅可以在普通充電樁上充電，而且充電速度快、兼容性強(qiáng)，為用戶(hù)提供了更加便捷和高效的充電解決方案。

此外，對(duì)于汽車(chē)的智能化趨勢(shì)；何小鵬在會(huì)后接受采訪時(shí)還表示，“我覺(jué)得它是一個(gè)順?biāo)浦?、恰逢其時(shí)的過(guò)程。實(shí)際上，十年前，智能在汽車(chē)領(lǐng)域里面可能都排不到前十。但如今更多車(chē)企在研發(fā)10-20萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型時(shí)，已將智能化列為重要突破方向，我覺(jué)得這是一個(gè)巨大的變化?！?/p>