E安全3月20日訊 Linux 基金會已經(jīng)公布一款專門面向嵌入式與物聯(lián)網(wǎng)場景的新型管理程序。名為 ACRN 的項目將負(fù)責(zé)提供一套管理程序，用以控制各類包含 I/O 調(diào)解器的設(shè)備模式。此后 Linux 還將推出一套基于 Linux 的服務(wù)操作系統(tǒng)，其能夠“同時運(yùn)行多種訪客操作系統(tǒng)（包括另一 Linux 實例、RTOS、Android 或者其它操作系統(tǒng)）。

ACRN 對比 Xen

Linux 基金會已經(jīng)托管 Xen 項目，此項目致力于為嵌入式及車載應(yīng)用提供管理程序方案。2017年有報道指出，隨著 Amazon Web Services 公司宣布不會將 Xen 作為長期管理程序解決方案以來，Xen 項目便將嵌入式等場景作為主攻方向。

然而，ACRN 認(rèn)為 Xen及其它專為數(shù)據(jù)中心打造的現(xiàn)有虛擬機(jī)管理程序無法充分滿足嵌入式場景的需求，原因有二：

首先，其體積過于臃腫；

其二，其無法優(yōu)先處理某些特定工作負(fù)載。

ACRN 項目能夠解決Xen 項目缺陷

ACRN 項目解決第一項難題的方法非常簡單：該項目宣稱其僅包含25000行代碼，遠(yuǎn)低于數(shù)據(jù)中心虛擬機(jī)管理程序的平均15萬行代碼。

第二個難題同樣非常重要，因為 ACRN 項目提出的一項明確目標(biāo)在于車載場景。

目前，聯(lián)網(wǎng)汽車擁有多套經(jīng)由單一總線連接的計算系統(tǒng)。人們普遍認(rèn)為，未來的汽車需要將一套計算系統(tǒng)配合虛擬機(jī)管理程序的方式實現(xiàn)工作負(fù)載隔離，從而減少集成障礙并降低汽車制造商的生產(chǎn)成本。ACRN 項目對這一思路表示支持，但認(rèn)為在這種情況下，管理程序需要有能力優(yōu)先處理與安全相關(guān)的工作負(fù)載。傳統(tǒng)虛擬機(jī)管理程序明顯不具備這樣的能力，因此 ACRN 項目需要在未來的車載計算系統(tǒng)上指導(dǎo)其及時釋放娛樂系統(tǒng)占用的資源，從而確保駕駛者或乘客的安全。

ACRN 項目可能還擁有其它發(fā)展目標(biāo)：英特爾公司負(fù)責(zé)編寫其中的大部分代碼，且其目前僅可運(yùn)行在特定英特爾 PC 上，該項目在 GitHub 尋求相關(guān)建議。但就目前來看，ACRN 還無法脫離 x86 架構(gòu)的束縛。相比之下，Xen 項目顯然更具優(yōu)勢——因為其能夠在市面上所有平臺上運(yùn)行。