電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文 / 吳子鵬）在打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車的過程中，車規(guī)級實時 MCU 是至關(guān)重要的元器件。在汽車電子控制單元（ECU）內(nèi)，它負責協(xié)調(diào)并管理車內(nèi)各類信息的運算處理，應用范圍覆蓋動力總成、車身控制系統(tǒng)，以及輔助駕駛、智能互聯(lián)等各個領(lǐng)域。在汽車安全層面，車規(guī)級實時 MCU 需滿足多項嚴苛的功能安全認證，例如 ISO 26262 標準中的 ASIL D 等級認證，從而確保系統(tǒng)在各種極限情況下都能高可靠運行，切實保障駕乘人員的生命安全。?

在第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（簡稱：2025 上海車展）上，紫光同芯汽車電子事業(yè)部 MCU 產(chǎn)品線副總經(jīng)理徐文凱指出，紫光同芯 THA6 系列是國產(chǎn)車規(guī) MCU 陣營中的高端產(chǎn)品。其中，THA6 Gen1 系列已在多款主流車企實現(xiàn)量產(chǎn)應用，THA6 Gen2 系列是中國首款創(chuàng)新性采用Arm Cortex-R52 + 內(nèi)核打造的車規(guī)級實時 MCU，處于行業(yè)領(lǐng)先地位，也已廣泛應用于量產(chǎn)項目。?

THA6 Gen2 系列作為中國首款獲得 ASIL D 產(chǎn)品認證的 Arm Cortex-R52 + 內(nèi)核車規(guī) MCU，具備強大性能。其產(chǎn)品主頻高達 400MHz，采用 Armv8 架構(gòu)指令集，集成最新版本 GTM 4.1，支持高精度 PWM 輸出，內(nèi)置硬件 RDC 模塊，同時支持軟解碼和硬解碼兩種旋變信號處理方式，獲得ISO 26262 ASIL D 流程與產(chǎn)品雙認證、ISO/SAE 21434汽車網(wǎng)絡安全認證，內(nèi)置HSM，支持EVITA-Full加密要求及國密算法。這些特性為汽車電子電氣架構(gòu)提供了良好的軟硬件基礎(chǔ)，能夠充分滿足行業(yè)客戶在動力域、底盤域、車身域及智駕域等應用場景的需求。?

THA6 系列車規(guī) MCU：持續(xù)突破，引領(lǐng)行業(yè)?
徐文凱提及的 THA6 Gen2 系列首款產(chǎn)品 THA6206，于 2024 年 7 月在中國半導體行業(yè)協(xié)會 2024 (第十六屆) 半導體市場年會暨新紫光集團品牌煥新發(fā)布會上亮相。該產(chǎn)品是國內(nèi)首顆通過 ASIL D 產(chǎn)品認證的 R52 + 內(nèi)核車規(guī) MCU，支持新能源車的動力、底盤、車身、電池管理、整車控制等多個應用場景。?

隨后，在 2024 年 8 月舉辦的 2024 紫光同芯合作伙伴大會上，紫光同芯推出THA6 Gen2系列的高端旗艦級新品 THA6412。這是繼 THA6206 之后，又一款通過 ASIL D認證的旗艦級 R52 + 內(nèi)核車規(guī) MCU。紫光同芯汽車電子事業(yè)部副總經(jīng)理楊斌表示，隨著電子電氣架構(gòu)的不斷升級，THA 家族還將推出更多新產(chǎn)品。THA6 系列的持續(xù)迭代表明，紫光同芯已躋身國產(chǎn)車規(guī) MCU 領(lǐng)域的第一陣營。技術(shù)創(chuàng)新是紫光同芯的核心競爭力，公司將持續(xù)加大研發(fā)投入，不斷進行技術(shù)迭代，提升產(chǎn)品競爭力。?

同時，楊斌強調(diào)，THA6 Gen2系列不僅在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，還對標國際大廠英飛凌的旗艦級產(chǎn)品，并且在很多核心參數(shù)上實現(xiàn)了超越。?

產(chǎn)品發(fā)布后，其生態(tài)布局也進展迅速。東軟睿馳、ETAS、Tasking、IAR、HighTec、PLS、Lauterbach等國內(nèi)外主流工具鏈全面支持紫光同芯THA6 Gen2系列。開發(fā)者能夠充分發(fā)揮紫光同芯THA6 Gen2系列的硬件性能，在提升系統(tǒng)性能的同時，滿足汽車電子對功能安全的嚴苛要求。

值得一提的是，2025 年 3 月，THA6412 與東軟睿馳 NeuSAR cCore 基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品完成全棧技術(shù)驗證。NeuSAR cCore 是東軟睿馳基于 AUTOSAR 標準自主研發(fā)的、具備全流程一站式工具鏈的 AUTOSAR CP 國產(chǎn)化方案，其性能和可靠性在市場上得到了充分驗證與高度認可。
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徐文凱表示，在車規(guī)級實時 MCU 領(lǐng)域，紫光同芯為加速客戶的方案開發(fā)，已構(gòu)建起較為完備的工具鏈和生態(tài)鏈，能夠有效縮短客戶項目的落地周期。?

以技術(shù)創(chuàng)新破解市場 “內(nèi)卷” 困境?
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024 年全球汽車 MCU 市場規(guī)模約為 109 億美元，同比增長 8.3%。然而，由于終端汽車市場放量趨緩，“內(nèi)卷” 成為當前汽車 MCU 市場的熱門詞匯。?

車用 MCU 市場的 “內(nèi)卷” 是當前汽車半導體行業(yè)關(guān)注的重點。過去幾年，經(jīng)過國產(chǎn)芯片廠商的努力，車身和傳感器芯片的國產(chǎn)化率顯著提升，但在高端核心域控芯片，特別是涉及高安全、高可靠性的動力、底盤、智駕等領(lǐng)域還存在著明顯的短板。

楊斌認為，汽車高端MCU 的 “內(nèi)卷” 體現(xiàn)在兩個層面：價格 “內(nèi)卷” 和技術(shù) “內(nèi)卷”。?

在價格 “內(nèi)卷” 方面，隨著行業(yè)進入去偽存真的階段，價格最終將逐漸回歸理性。?

而技術(shù) “內(nèi)卷” 實則是一種良性競爭。例如，隨著汽車電子電氣架構(gòu)向中央計算 + 區(qū)域控制架構(gòu)發(fā)展，自動駕駛、智能座艙等應用場景日益豐富，汽車 MCU 需要處理大量數(shù)據(jù)和復雜任務，這就要求工藝、內(nèi)核、存儲和傳輸?shù)群诵闹笜吮仨氹S著需求的演進而不斷迭代。正如楊斌所說，技術(shù) “內(nèi)卷” 正是紫光同芯的自信所在，THA6 系列車規(guī) MCU 的持續(xù)迭代便是有力證明。?

結(jié)語?
在汽車 “新四化” 浪潮的推動下，紫光同芯 THA6 系列車規(guī) MCU 的發(fā)展之路，不僅為國產(chǎn)芯片在高端車規(guī)MCU領(lǐng)域樹立了技術(shù)標桿，更以實際行動證明，唯有憑借硬核創(chuàng)新突破技術(shù)壁壘，才能在激烈的市場競爭中走出屬于 “中國芯” 的發(fā)展道路。目前，THA6 系列已獲得 OEM 和 Tier 1 的廣泛認可，未來其發(fā)展前景將更加廣闊。?