猛獅的策略是，確定新能源的大方向后，就毫不猶豫的往前走，要在其它企業(yè)還沒(méi)想清楚的時(shí)候快速切入，通過(guò)資本的整合布局建立其自身的競(jìng)爭(zhēng)力護(hù)城河。

業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，2017年1-9月，猛獅科技實(shí)現(xiàn)營(yíng)收24.8億元，同比增長(zhǎng)170%；凈利潤(rùn)9263萬(wàn)元，同比大幅增長(zhǎng)1670%。

業(yè)績(jī)利潤(rùn)的雙雙大幅增長(zhǎng)是對(duì)猛獅科技戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的最大肯定。自2012年上市之后的5年，主營(yíng)摩托車鉛酸啟動(dòng)電池的猛獅科技就開(kāi)啟了轉(zhuǎn)型步伐。

5年來(lái)，通過(guò)一連串的資本兼并購(gòu)，其已經(jīng)從單一的鉛蓄電池業(yè)務(wù)擴(kuò)展到了高端電池制造、新能源汽車和清潔電力三個(gè)業(yè)務(wù)板塊，旗下子公司也由上市時(shí)的兩家擴(kuò)展到近60家，市值完成超10倍增長(zhǎng)，達(dá)到百億元。

作為猛獅科技董事長(zhǎng)，潮汕人陳樂(lè)伍溫和開(kāi)朗，笑容可掬，美國(guó)留學(xué)多年，讓他既有潮汕商人的敏銳嗅覺(jué)和“商者無(wú)域”的理念，也有國(guó)際化的視野和公司運(yùn)營(yíng)管理思路。這種傳統(tǒng)和國(guó)際風(fēng)格的結(jié)合深刻融合在猛獅科技的戰(zhàn)略布局上。10月底，在其位于深圳龍華一棟寫(xiě)字樓的辦公室，陳樂(lè)伍接受了高工鋰電的訪問(wèn)。

▲猛獅科技董事長(zhǎng)陳樂(lè)伍

產(chǎn)業(yè)布局，資本先行。在猛獅科技的轉(zhuǎn)型征途中，資本兼并購(gòu)扮演了關(guān)鍵的角色。

在高工鋰電網(wǎng)站搜索猛獅科技，其近兩年參與的資本布局動(dòng)作不少于15個(gè)，從國(guó)外到國(guó)內(nèi)，涉足的領(lǐng)域包括儲(chǔ)能、材料、電芯、Pack、燃料電池、汽車運(yùn)營(yíng)、電動(dòng)汽車企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)。

密集頻繁的布局讓猛獅成為轉(zhuǎn)型新能源的“猛士”和“先鋒”，而與此同時(shí)，也有人質(zhì)疑猛獅的策略過(guò)于激進(jìn)。

面對(duì)來(lái)自外界的質(zhì)疑，陳樂(lè)伍有自己的思考與堅(jiān)持，在他看來(lái)，目前全球正處于從石化能源向電力能源的換擋期，猛獅科技轉(zhuǎn)型投身的三大業(yè)務(wù)，將會(huì)劃歸為能源行業(yè)和交通行業(yè)，在該行業(yè)面臨的對(duì)手將會(huì)是中石化、中石油、國(guó)際車企等萬(wàn)億體量的企業(yè)，要想在未來(lái)占領(lǐng)一席之地，就需要在當(dāng)下傳統(tǒng)巨頭還沒(méi)實(shí)質(zhì)動(dòng)作之前，通過(guò)資本快速布局卡位，才有機(jī)會(huì)在未來(lái)市場(chǎng)中占領(lǐng)一席之地。

“有人說(shuō)企業(yè)布局要看的非常清楚再走，我說(shuō)怎么算是看清楚，只有走到最前面才能看的更清楚。我們面臨的要和時(shí)間和同行賽跑?，F(xiàn)在是不同勢(shì)力的部隊(duì)拼搶高地，先占領(lǐng)高地就能贏，這中間可能會(huì)犧牲很多人馬，甚至一大半兵力，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就是這樣殘酷，一旦猶豫可能就錯(cuò)失最佳機(jī)遇?！?/p>

陳樂(lè)伍告訴高工鋰電，猛獅的策略是，確定新能源的大方向后，就毫不猶豫的往前走，要在其它企業(yè)還沒(méi)想清楚的時(shí)候快速切入，通過(guò)資本的整合布局建立其自身的競(jìng)爭(zhēng)力護(hù)城河。

定調(diào)“2351戰(zhàn)略”

“鉛酸電池在中國(guó)沒(méi)有前途，就算還有一定需求，但政府將來(lái)可能也將會(huì)把它槍斃，不可能再繼續(xù)做大?！?/p>

談及轉(zhuǎn)型的原因，陳樂(lè)伍直言不諱的說(shuō)，鉛酸電池已經(jīng)開(kāi)始走下坡路，從國(guó)內(nèi)幾家鉛酸電池上市公司近幾年的業(yè)績(jī)，就能明顯感受到這種變化，而鋰電和新能源領(lǐng)域則處于快速成長(zhǎng)期，將會(huì)成為未來(lái)能源系統(tǒng)里非常重要的板塊。

也正是基于這樣的判斷，2015年，當(dāng)時(shí)已連續(xù)多年在摩托車起動(dòng)電池出口銷量排名第一的猛獅科技毅然下決心涉足新能源領(lǐng)域。這一年，在陳樂(lè)伍的主導(dǎo)下，猛獅科技對(duì)外正式發(fā)布名為”2351”的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略：

“2”是指抓住兩大戰(zhàn)略機(jī)遇，一個(gè)是能源轉(zhuǎn)換帶來(lái)的戰(zhàn)略機(jī)遇，另外一個(gè)是‘一帶一路’國(guó)家戰(zhàn)略帶來(lái)的戰(zhàn)略機(jī)遇。

“3”是指以鋰電產(chǎn)業(yè)鏈為核心、輔以清潔能源發(fā)電及儲(chǔ)能、新能源汽車核心零部件及運(yùn)營(yíng)，打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的大清潔能源生態(tài)鏈。

“5”指“5I”,是猛獅戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中的具體戰(zhàn)術(shù)，包括投資（Investment）,為未來(lái)投資，包括研發(fā)和人力；創(chuàng)新（Innovation）,技術(shù)、商業(yè)模式、經(jīng)營(yíng)模式的持續(xù)創(chuàng)新；智能化（Intelligence）,是信息時(shí)代最顯著的特征，涵蓋智慧能源和智能交通、智能制造；國(guó)際化（Internationalization）,既是市場(chǎng)方向，又是人才觀，更是發(fā)展戰(zhàn)略方向；整合（Integration）,圍繞清潔能源生態(tài)鏈，整合公司內(nèi)外資源，使之融合到公司的戰(zhàn)略目標(biāo)中來(lái)。

“1”是指一個(gè)使命和奮斗目標(biāo)，致力于為人類提供最清潔、最價(jià)廉的電力服務(wù)，成為全球清潔電力產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

“2351戰(zhàn)略”開(kāi)啟了猛獅科技全面轉(zhuǎn)型的號(hào)角，圍繞這個(gè)戰(zhàn)略，此后的兩年中，猛獅科技以資本先行卡位新能源核心環(huán)節(jié)，一系列的產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)張讓其成為傳統(tǒng)鉛酸企業(yè)轉(zhuǎn)型中速度最快，投入最大、意志最堅(jiān)決的企業(yè)。

陳樂(lè)伍向高工鋰電坦言，當(dāng)時(shí)雖然確定了三大轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)方向，但同時(shí)干三件事，到底哪塊能做好，心里也并沒(méi)有數(shù)，只是想著是騾子是馬，先得拉出來(lái)溜溜。

如今，拉出來(lái)溜了三年的猛獅科技的三大業(yè)務(wù)板塊都已經(jīng)初具輪廓，在高端電池制造領(lǐng)域，其已經(jīng)建立了從電芯、PACK、BMS、鋰電回收等項(xiàng)目。2016年，其鋰電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)1.77億元營(yíng)收，實(shí)現(xiàn)了126%的增長(zhǎng)。已經(jīng)宣布建設(shè)的高端鋰電池產(chǎn)能達(dá)到16GWh.

在新能源汽車領(lǐng)域，2016年，猛獅旗下的達(dá)喀爾租車，宣布了三年運(yùn)營(yíng)十萬(wàn)臺(tái)車的發(fā)展目標(biāo)，2017年7月，完成了對(duì)上海燃料汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司的控股，今年10月，猛獅和東風(fēng)裕隆合作的裕路電動(dòng)車正式發(fā)布，成為造車新勢(shì)力中僅次于云度之后的第二家量產(chǎn)企業(yè)。

在清潔電力領(lǐng)域，猛獅科技以光伏電站及海外市場(chǎng)為突破口，依托于此前已有的渠道和通過(guò)兼并購(gòu)建立起來(lái)的整體方案解決能力，目前已經(jīng)打入德國(guó)、法國(guó)、印度等一些歐洲和東南亞、中亞、非洲等國(guó)家市場(chǎng)，市場(chǎng)空間還在進(jìn)一步拓寬。

一帶一路戰(zhàn)略下的儲(chǔ)能機(jī)會(huì)

三大業(yè)務(wù)板塊的布局中，陳樂(lè)伍認(rèn)為，鋰電池制造是核心，新能源汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域都是該業(yè)務(wù)的延伸。這其中，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)成為其轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中最先盈利的板塊。

電力儲(chǔ)能技術(shù)將是未來(lái)智能電網(wǎng)的重要組成部分，在接納風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電等間歇性新能源入網(wǎng)方面也發(fā)揮著不可或缺的重要作用。作為未來(lái)電網(wǎng)中的核心硬件，存在巨大的市場(chǎng)空間。

為了布局儲(chǔ)能，2016年4月，猛獅科技收購(gòu)德國(guó)DurionEnergyAG55%股權(quán)，開(kāi)啟了其在海外儲(chǔ)能布局之路。

對(duì)于為何選擇先在歐洲市場(chǎng)，陳樂(lè)伍透露，一方面是歐美市場(chǎng)的新能源電力占比會(huì)更高，由于新能源發(fā)電的穩(wěn)定性比較差，因此對(duì)于調(diào)頻調(diào)峰的需求比較大，已經(jīng)存在穩(wěn)定的市場(chǎng)，二是猛獅科技當(dāng)年的啟動(dòng)電源最開(kāi)始就是從做出口起家，對(duì)于歐美市場(chǎng)比較了解，可以利用一些已有的品牌和渠道優(yōu)勢(shì)去進(jìn)行客戶開(kāi)拓。

通過(guò)歐美市場(chǎng)的探索開(kāi)拓，猛獅科技建立了一個(gè)涵蓋清潔能源發(fā)電、儲(chǔ)能、智能輸配電、智慧能源管理、售電服務(wù)，從電力供應(yīng)側(cè)到需求側(cè)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，具備微電網(wǎng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)能力，布局能源互聯(lián)網(wǎng)。

在歐州市場(chǎng)之后，陳樂(lè)伍還將視野投向了印度、伊朗以及一些非洲國(guó)家，他的思路是，重點(diǎn)發(fā)展缺電的“一帶一路”市場(chǎng)，提供從家用光儲(chǔ)系統(tǒng)、分布式光儲(chǔ)系統(tǒng)到地面光伏及儲(chǔ)能電站的立體全覆蓋可再生能源發(fā)電產(chǎn)品。

“一帶一路戰(zhàn)略之下，不少沿線國(guó)家存在巨大的能源應(yīng)用空間，依托于猛獅科技建立起來(lái)的一體化解決方案，以及潮汕僑商的資源人脈優(yōu)勢(shì)，猛獅科技將重點(diǎn)拓展這些區(qū)域的業(yè)務(wù)?！标悩?lè)伍預(yù)計(jì)，明年在該領(lǐng)域的利潤(rùn)就將會(huì)有明顯增長(zhǎng)。

海外儲(chǔ)能市場(chǎng)打開(kāi)之后，猛獅科技還打算將成熟的業(yè)務(wù)模式導(dǎo)入到國(guó)內(nèi)，在儲(chǔ)能技術(shù)和產(chǎn)品、電網(wǎng)改造、可再生能源發(fā)電業(yè)務(wù)等方面不斷深化和拓展。

猛獅科技在清潔電力的戰(zhàn)略目標(biāo)是，成為一個(gè)全球能源互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)，并為此配置可再生能源發(fā)電資產(chǎn)、儲(chǔ)能資產(chǎn)、電網(wǎng)資產(chǎn)和輸配電資產(chǎn)。

快馬加鞭“造車”路

和海外的電力儲(chǔ)能業(yè)務(wù)一樣，猛獅科技在國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車業(yè)務(wù)進(jìn)展也堪稱高速，

10月18日，廈門(mén)，猛獅科技和裕隆汽車合作的電動(dòng)車品牌裕路正式發(fā)布，并推出了裕路新能源汽車品牌旗下首款A(yù)00級(jí)轎車—裕路EV2。

猛獅科技在其中扮演的角色是，一是為這款車提供核心三電產(chǎn)品，二是作為裕路品牌的全國(guó)總銷售服務(wù)商。

“作為一家從外行切入的造車企業(yè)，猛獅科技是目前除了云度之外第二家真正做出可以在市場(chǎng)上銷售的新能源乘用車的企業(yè)。這證明了猛獅科技的實(shí)力?！?/p>

陳樂(lè)伍表示，猛獅科技造車的真正目的是要做動(dòng)力電池核心零部件，打造動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)，而通過(guò)造車可以更好的對(duì)其核心零部件進(jìn)行更深度的了解和把控。

按照猛獅科技的規(guī)劃，未來(lái)將以動(dòng)力電池制造為核心，結(jié)合新能源汽車領(lǐng)域積累的研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)，建立以三電為核心的動(dòng)力總成平臺(tái)整體解決方案，為車企提供從AO0級(jí)到B級(jí)的動(dòng)力總成系統(tǒng)，成為像博世、江森自控一樣的企業(yè)一級(jí)供應(yīng)商。

除了造車，猛獅科技還涉足電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)，2015年12月，猛獅科技投資就設(shè)立了廈門(mén)潮人新能源汽車服務(wù)有限公司，開(kāi)展新能源汽車租賃業(yè)務(wù)。2016年4月，又以2.25億元的價(jià)格收購(gòu)鄭州達(dá)喀爾汽車租賃有限公司90%股權(quán)?，F(xiàn)在兩家租賃公司共有8000輛車。

陳樂(lè)伍認(rèn)為，電動(dòng)化智能化共享化的大背景下，未來(lái)出行的格局將會(huì)完全被顛覆，汽車將會(huì)成為類似于運(yùn)輸人的標(biāo)準(zhǔn)化工具，整車企業(yè)的話語(yǔ)權(quán)也會(huì)被大幅削弱，私家車的數(shù)量會(huì)減少，而共享運(yùn)營(yíng)數(shù)量占比會(huì)明顯增長(zhǎng)，而這也就意味著，運(yùn)營(yíng)商企業(yè)將占據(jù)很大的話語(yǔ)權(quán)。

“猛獅科技涉足運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，目的就是為了卡位未來(lái)的市場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)和核心三電業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)力，再加上在動(dòng)力電池領(lǐng)域的制造能力，構(gòu)筑起自身的電動(dòng)汽車領(lǐng)域的護(hù)城河?！?/p>

以鋰電池制造為核心劍指千億目標(biāo)

三大業(yè)務(wù)板塊中，陳樂(lè)伍認(rèn)為，支撐起猛獅科技新能源版圖的最核心的根基是電池制造，這也是打通儲(chǔ)能和新能源車的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。“擁有先進(jìn)的電池技術(shù)，就可以把控這兩大領(lǐng)域的產(chǎn)品質(zhì)量，就能在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中擁有主動(dòng)權(quán)”。

目前，猛獅的鋰電池業(yè)務(wù)包括電芯、PACK、BMS，以及鋰電池回收等。

在電芯環(huán)節(jié)，猛獅科技在詔安建設(shè)的6GWh圓柱電池項(xiàng)目，第一期電芯生產(chǎn)線已經(jīng)在今年3月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，產(chǎn)能達(dá)1GWh。

除此之外，猛獅科技還在湖北宜城正在建設(shè)一個(gè)產(chǎn)能可達(dá)到10GWh的鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，共投資50億元。今年將基本完成2GW的產(chǎn)能建設(shè),主要生產(chǎn)方形鋁殼和軟包聚合物鋰電池。

“猛獅科技的動(dòng)力電池未來(lái)在圓柱、方形和軟包上都有涉足，產(chǎn)品體系上包括三元、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等不同系列。”對(duì)于多元化的產(chǎn)品布局，陳樂(lè)伍表示，這種方向選擇跟其多年海外市場(chǎng)有關(guān)系，多元化的產(chǎn)品未來(lái)會(huì)形成不同的整體解決方案，可以幫助車企解決動(dòng)力系統(tǒng)的配套。

盡管在電芯領(lǐng)域持續(xù)加碼布局，但按照陳樂(lè)伍的規(guī)劃，并沒(méi)有打算靠該業(yè)務(wù)能快速盈利。

“電池制造可能是最不賺錢的環(huán)節(jié)，行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻不高的情況下，該領(lǐng)域的外來(lái)投資者越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越大，加上上下游的擠壓，該環(huán)節(jié)的利潤(rùn)會(huì)極度壓縮。”

陳樂(lè)伍的策略是，在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈中，長(zhǎng)遠(yuǎn)講不會(huì)去靠電芯業(yè)務(wù)承擔(dān)利潤(rùn)主要來(lái)源，而是可能會(huì)通過(guò)上下游的環(huán)節(jié)來(lái)盈利，目前，猛獅科技正打算將業(yè)務(wù)進(jìn)一步向原材料環(huán)節(jié)拓展，以此來(lái)跟現(xiàn)有制造規(guī)模來(lái)匹配。同時(shí)還可以以此來(lái)獲得一些利潤(rùn)。

與電芯環(huán)節(jié)自建產(chǎn)線的策略不同，猛獅科技在Pack領(lǐng)域的策略是通過(guò)兼并購(gòu)和多地設(shè)廠的方式來(lái)推進(jìn)，這一方面可以快速建立其整體方案的能力，同時(shí)還可以更貼近車企的方式來(lái)響應(yīng)車企的需求。

就在10月下旬，猛獅科技又?jǐn)M以12.46億元收購(gòu)合普上海95.9%股權(quán)，拓展其在pack領(lǐng)域的布局力度。

除此外，猛獅還在深圳、鎮(zhèn)江、十堰設(shè)立專業(yè)從事Pack研發(fā)生產(chǎn)的子公司。在BMS和電池?cái)?shù)據(jù)管理上，猛獅的子公司上海松岳也擁有較高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

“涉足Pack環(huán)節(jié)的投資主要是看中這些企業(yè)有Pack方案的設(shè)計(jì)能力，有方案才有可能和車企進(jìn)行合作。而多地設(shè)廠可以保持和車企的緊密聯(lián)系，并可以對(duì)其需求做出快速反應(yīng)，以此來(lái)推動(dòng)猛獅進(jìn)入主流車企的供應(yīng)鏈。”

除此之外，在下一代電池的技術(shù)布局上，猛獅科技已經(jīng)做了前瞻性的規(guī)劃，在包括鋰硫電池、燃料電池等下一代動(dòng)力電池系統(tǒng)進(jìn)行了一系列技術(shù)儲(chǔ)備。

“三元時(shí)代，猛獅科技的目標(biāo)是要進(jìn)入動(dòng)力電池第一陣營(yíng)，在后三元時(shí)代，則要進(jìn)入全球領(lǐng)軍企業(yè)的隊(duì)列?！标悩?lè)伍對(duì)于猛獅科技的定位是，要成為清潔能源領(lǐng)域的斗士，三大戰(zhàn)略方向確定后，將會(huì)通過(guò)內(nèi)部的調(diào)整和進(jìn)一步的資本布局進(jìn)行不斷微調(diào)，按照他的打算，目標(biāo)是十年后營(yíng)收達(dá)到一千億。

“朝著這個(gè)方向，猛獅科技將一步步成長(zhǎng)為新能源領(lǐng)域的‘猛士’?！?/p>