引言

在汽車診斷領(lǐng)域，診斷故障碼（Diagnostic Trouble Code, DTC）是車輛電子控制系統(tǒng)（ECU）用于標(biāo)識故障的核心工具。不同角色對其關(guān)注點(diǎn)各異：

• 軟件開發(fā)人員：更關(guān)注故障與DTC的映射關(guān)系；
• 系統(tǒng)工程師：需理解DTC定義以應(yīng)對主機(jī)廠的變更需求；
• 主機(jī)廠診斷團(tuán)隊(duì)：必須深入掌握DTC結(jié)構(gòu)，以構(gòu)建層次清晰的診斷系統(tǒng)。

本文將從DTC的定義、編碼規(guī)則、格式分類及實(shí)際應(yīng)用展開，幫助讀者系統(tǒng)化理解這一關(guān)鍵概念。

DTC的定義及作用

DTC全稱為Diagnostic Trouble Code（診斷故障碼），是ECU用于標(biāo)識故障狀態(tài)的數(shù)字編碼。檢測到ECU系統(tǒng)異常時(shí)生成的代碼，幫助技術(shù)人員快速定位故障范圍。當(dāng)車輛運(yùn)行異常時(shí)，維修人員通過診斷儀讀取DTC，可快速定位故障源。

DTC核心作用：1、作為故障的唯一身份標(biāo)識，一個(gè)DTC對應(yīng)一種特定故障。2、通過標(biāo)準(zhǔn)化格式（如ISO 15031-6、SAE J2012等）實(shí)現(xiàn)跨車型和ECU的通用性。

例如：

• P0127：進(jìn)氣溫度過高；
• U0105：噴油器控制模塊通信丟失。

每個(gè)DTC對應(yīng)唯一故障類型，其本質(zhì)是故障的“身份標(biāo)識符”。ECU通過UDS協(xié)議（如服務(wù)$19）存儲并反饋DTC，為維修提供關(guān)鍵依據(jù)。

DTC的組成與結(jié)構(gòu)

2.1DTC的編碼規(guī)則

DTC由5個(gè)字符組成，遵循ISO 15031-6標(biāo)準(zhǔn)，按功能分為四部分：

1. 故障所屬系統(tǒng)（第1字符）

• P（動力總成）：發(fā)動機(jī)、變速箱等；
• C（底盤）：制動、懸掛系統(tǒng)等；
• B（車身）：燈光、車窗等電子設(shè)備；
• U（網(wǎng)絡(luò)通信）：CAN總線、模塊間通信故障。

2. 故障類型（第2字符）

• 0：ISO/SAE標(biāo)準(zhǔn)定義；
• 1：制造商自定義；
• 2/3：ISO/SAE預(yù)留。

3. 子系統(tǒng)（第3字符）

以動力總成為例：

• 0：燃油與排放控制系統(tǒng)；
• 1：燃油與空氣計(jì)量系統(tǒng)；
• 2：噴油器相關(guān)故障。

4. 具體故障對象與類型（第4-5字符）

例如：

U0101：與變速箱控制模塊（TCM）通信丟失；

C0031：左前輪速度傳感器故障。

示例：P0127：動力總成系統(tǒng)（P）的標(biāo)準(zhǔn)故障（0），燃油與空氣子系統(tǒng)（1）的進(jìn)氣溫度過高（27）。

2.2 DTC前綴分類

第1字符的字母代表故障所屬系統(tǒng)，具體對應(yīng)關(guān)系如下：

以下是故障代碼前綴及其對應(yīng)分類的文本描述形式：

P - 動力總成系統(tǒng)

• 涉及發(fā)動機(jī)、變速箱等動力相關(guān)部件
• 示例：P0127（進(jìn)氣溫度過高）

C - 底盤系統(tǒng)

• 包含制動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等行駛機(jī)構(gòu)
• 示例：C0031（左前輪速傳感器故障）

B - 車身電子系統(tǒng)

• 涵蓋安全氣囊、車載電子設(shè)備等車身部件
• 示例：B0001（安全氣囊控制故障）

U - 通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

• 包含CAN總線、LIN總線等車載通信協(xié)議
• 示例：U0105（噴油器通信丟失）

每個(gè)前綴字母代表不同的車輛系統(tǒng)大類，后接數(shù)字故障代碼可準(zhǔn)確定位具體故障部件或系統(tǒng)。這種分類體系廣泛應(yīng)用于OBD（車載診斷系統(tǒng)）和車輛維修領(lǐng)域。

2.3 DTC的十六進(jìn)制表示

DTC在診斷通信中以十六進(jìn)制數(shù)值傳輸，需通過轉(zhuǎn)換規(guī)則解析為字符格式。例如：

字符DTC：P0127 → 16進(jìn)制值：0x0127；

字符DTC：U0105 → 16進(jìn)制值：0xC105。

轉(zhuǎn)換時(shí)需參考標(biāo)準(zhǔn)映射表，確保高、中、低字節(jié)的對應(yīng)關(guān)系準(zhǔn)確。

具體轉(zhuǎn)換操作如下:

通過上述數(shù)值轉(zhuǎn)換方法就定義出了下表所示的Code categories與Hex value的對應(yīng)關(guān)系。

DTC的格式分類

根據(jù)ISO 14229-1和SAE標(biāo)準(zhǔn)，DTC分為兩種格式：

1. OBD格式

• 常見于排放相關(guān)診斷（SAE J2012標(biāo)準(zhǔn)）；
• 使用3字節(jié)結(jié)構(gòu)，省略低字節(jié)（0x00）。

2. 非OBD格式（UDS格式）

• 廣泛用于整車級診斷（ISO 14229-1標(biāo)準(zhǔn)）；
• 包含高、中、低3字節(jié)，低字節(jié)定義故障類別與子類型：
• 故障類別（如0x01為電氣故障，0x08為總線通信故障）；
• 子類型（如0x21表示信號幅值過低，0x23表示信號卡滯低電平）。

示例：

B0039-10：右前方氣囊部署控制電路失效（電氣故障）；

C0031-23：左前輪速傳感器信號卡滯低電平。

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，DTC分為 OBD格式 與 Non-OBD格式，主要差異如下：

關(guān)鍵區(qū)別：

Non-OBD格式通過 低字節(jié) 定義 故障類別 和 子類型，例如：低字節(jié)值：0x87 → 故障類別為 總線信號故障，子類型為 超時(shí)。

DTC故障類型詳解

4.1 故障類別（低字節(jié)高4位）

以下是關(guān)于DTC（Diagnostic Trouble Code）故障子類型的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)說明，針對一般信號故障類型進(jìn)行系統(tǒng)化分類：

DTC故障子類型分類（信號故障域）

0x21 信號振幅低于閾值

• 故障特征：信號峰峰值或有效值持續(xù)低于系統(tǒng)設(shè)計(jì)允許的最低電平
• 檢測重點(diǎn)：傳感器供電電壓、信號衰減路徑、電磁干擾（EMI）屏蔽完整性

0x22 信號振幅超出容限

• 故障特征：信號強(qiáng)度超過物理接口或ADC（模數(shù)轉(zhuǎn)換器）的線性工作范圍
• 檢測重點(diǎn)：信號調(diào)理電路增益、負(fù)載阻抗匹配、過壓保護(hù)機(jī)制狀態(tài)

0x23 信號低電平鎖定

• 故障特征：信號持續(xù)處于邏輯低電平（如0V）且無動態(tài)響應(yīng)
• 檢測重點(diǎn)：短路至地路徑、驅(qū)動級晶體管失效、總線終端電阻異常

0x24 信號高電平鎖定

• 故障特征：信號恒定保持邏輯高電平（如5V/12V）無協(xié)議級跳變
• 檢測重點(diǎn)：電源短路路徑、開路故障、上拉電阻配置錯(cuò)誤

0x25 信號波形畸變

• 故障特征：信號時(shí)域特性（上升/下降時(shí)間、占空比、過沖）偏離規(guī)范
• 檢測重點(diǎn)：信號完整性分析（眼圖/抖動測試）、傳輸線阻抗失配、濾波器參數(shù)漂移

0x26 信號動態(tài)響應(yīng)不足

• 故障特征：信號變化速率（dV/dt或dI/dt）低于系統(tǒng)實(shí)時(shí)性要求閾值
• 檢測重點(diǎn)：傳感器帶寬、信號采樣率配置、總線仲裁延遲分析

4.2 故障子類型（低字節(jié)低4位）

以 一般信號故障（0x02） 為例：

示例：C0031-23：左前輪速傳感器（C0031）的一般信號故障（02），子類型為信號卡滯低電平（23）。

總結(jié)

1. DTC是故障診斷的核心工具，通過標(biāo)準(zhǔn)化編碼實(shí)現(xiàn)快速定位問題。
2. 掌握DTC結(jié)構(gòu)、格式及分類規(guī)則，可有效提升故障排查效率。
3. 實(shí)際應(yīng)用中需結(jié)合OEM提供的DTC解釋表，以適配不同車型的特殊定義。

通過本文，零基礎(chǔ)讀者可系統(tǒng)理解DTC的組成邏輯，并借助表格快速查閱關(guān)鍵信息。

來源：新能源汽車電控開發(fā)與測試