當我們還在被“充電10分鐘，續(xù)航百公里”的蔚來刷屏時；

當我們還在為“百公里5.8秒，續(xù)航300公里”的小鵬驚嘆時；

威馬突然扔出重磅炸彈，最大續(xù)航600公里，明天正式發(fā)布！

一

誰是威馬？百度領投10億美元，阿波羅計劃全面開放，集齊牌照、工廠等七龍珠的又一中國新能源汽車巨頭！

它的創(chuàng)始人沈暉，可能更讓你迫不及待。前吉利控股集團副總裁、沃爾沃全球副總裁，中國區(qū)董事長。

兩股力量的融合，創(chuàng)造出了今天讓傳統(tǒng)汽車驚嘆，就連蔚來、小鵬這些創(chuàng)新新能源汽車也措手不及的EX5。

媲美保時捷的貫穿式尾燈：

如“威馬”其名的烈馬前臉：

綜合450公里，最大600公里的超級續(xù)航：

全球首個可以動起來的車標：

車窗就是一個屏幕的超級交互：

可旋轉(zhuǎn)大屏，取消所有實體鍵的中控：

更驚訝的是，它還有與蘋果ID類似的威馬ID。無論你在誰的威馬上，只要登錄你的賬號，都能全部變回你的設置。

如此多的黑科技，定位卻非常大眾，價格僅為20萬區(qū)間。目前，量產(chǎn)車已試裝下線，下半年就將大批量交付用戶！

二

然而，威馬這次真正讓蔚來、小鵬睡不著覺的不是600公里續(xù)航，也不是黑科技，而是自建工廠！

眾所周知，蔚來是騰訊與京東投資的新能源汽車，代工卻是江淮。而小鵬，是阿里投資的，代工卻是海馬。

股東再高大上，但代工卻讓人意冷。記得4個月前，蔚來ES8發(fā)布時，當知道代工是江淮，不少人瞬間遺憾。

而這次殺入的威馬，不找任何人代工，用16個月在溫州建成了自己的工廠。就在前幾天，成功落實資質(zhì)，生產(chǎn)線全線貫通！

三

這個工廠到底有多牛？

車身車間生產(chǎn)主線自動化率達100%。在車身尺寸和質(zhì)量控制上，達到業(yè)界頂級的“兩毫米工程”標準！

它和傳統(tǒng)工廠有著天壤之別，從訂單生成到排產(chǎn)制造，全過程都可以根據(jù)客戶的需求，客制化生產(chǎn)。

所以，這里生產(chǎn)的車，不像傳統(tǒng)汽車只有4-6個配置選。這里已實現(xiàn)量產(chǎn)的威馬EX5將有數(shù)百個配置。

為了追求質(zhì)量，這里的質(zhì)檢員不是人類，而是人工智能AI質(zhì)檢。全自動封窗，機器人自動抓取涂膠安裝！

四

沒錯，這是中國新造車企中第一個自建并完成的工廠，也是一條無數(shù)新涌進的車企不愿意走的路！

你看蔚來小鵬們，他們都有很強大的想法和實力，但最終卻是把這一切創(chuàng)新交給了傳統(tǒng)車企去實現(xiàn)。

今天威馬自建工廠，給汽車行業(yè)留下了深思。我們天天呼吁的汽車變革，僅僅是停留在表層的變革嗎？

也許，威馬創(chuàng)始人沈暉的這句話，很好地解釋了一切：“如果選擇代工生產(chǎn)，我會天天睡不著覺”！

中國是世界制造大國，缺少自己的品牌，令人尷尬。而缺少品牌的大國，卻成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國，這是莫大的諷刺！

如今，經(jīng)過130年發(fā)展的汽車終于要告別內(nèi)燃機，向電動化邁進了，這是大變革，更是中國百年難遇的機會。

我們已經(jīng)輸不起了！現(xiàn)在，很多人都跨界搞起了汽車，但容不得半點浮躁。必須扎根，來一場徹頭徹尾的變革。

燃油時代，我們的馬路上到處都是奔馳、寶馬、奧迪。新能源時代，我們希望取而代之的是中國自主的品牌。

懦夫從不啟程，弱者死于路中，如今選擇前行，便一步也不能停！