今年車展的主題為“定義汽車新生活”，全世界的汽車制造商帶來(lái)了最前沿的理念、技術(shù)以及創(chuàng)新產(chǎn)品。新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、造車新勢(shì)力云集，讓本屆北京車展成為世界車壇的焦點(diǎn)。

零部件技術(shù)是汽車的核心，本屆北京車展，零部件展區(qū)展覽面積約7萬(wàn)平方米，10余個(gè)國(guó)家1000多家零部件企業(yè)參展，除汽車電機(jī)電器電子、驅(qū)動(dòng)和底盤(pán)、車身及附件和汽車用品等產(chǎn)品外，還特設(shè)有新能源零部件、配套設(shè)備及智能網(wǎng)聯(lián)專館，充分展示中外汽車零部件行業(yè)最新變革成果與發(fā)展趨勢(shì)。

聯(lián)合電子

U行天下

聯(lián)合電子秀出了前沿的技術(shù)和產(chǎn)品，展示了全新的電氣化、互聯(lián)化解決方案，包括適合中國(guó)市場(chǎng)的電橋、電動(dòng)汽車系統(tǒng)解決方案、48V系統(tǒng)解決方案、基于智能網(wǎng)聯(lián)的域控制器、國(guó)六排放法規(guī)解決方案、車身電子解決方案、變速箱控制，更是首次公布了汽車服務(wù)品牌“U行·天下”的Logo和理念。

博世

V2X 互聯(lián)控制單元

就像車的眼睛，可以看到駕駛者視線之外的情況：得到前方道路施工信息，提前與旁邊車道車輛進(jìn)行通訊，實(shí)現(xiàn)從容變道；前方大型車輛遮擋視線，與大型車輛前方車輛進(jìn)行通訊，提前作出剎車等判斷。

捷太格特

Steer-By-Wire(線控轉(zhuǎn)向)

本次捷太格特展出的產(chǎn)品中，最引人矚目的，當(dāng)屬這臺(tái)Steer-By-Wire（線控轉(zhuǎn)向）演示機(jī)。

取代傳統(tǒng)的機(jī)械式連接的方式，方向盤(pán)和轉(zhuǎn)向機(jī)通過(guò)電線連接，能夠具備更高的駕駛自由度，實(shí)現(xiàn)更理想的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。

1）方向盤(pán)控制更加自由

2）車輛轉(zhuǎn)向指令設(shè)計(jì)更加自由

3）駕駛體驗(yàn)的反饋更加自由

小型電機(jī) e4WD

新能源汽車在中國(guó)飛速發(fā)展。為此，捷太格特為混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車特別開(kāi)發(fā)了該款小型電機(jī)AWD系統(tǒng)——e4WD。

該產(chǎn)品具有小型化的特點(diǎn)，能夠搭載在低底盤(pán)的汽車上。此外，獨(dú)特的離合器機(jī)構(gòu)，能顯著降低汽車在高速行駛時(shí)的旋轉(zhuǎn)摩擦損耗，有效改善油耗。

電裝

智能互聯(lián)模型車

實(shí)體模型車詳細(xì)展示了電裝的未來(lái)移動(dòng)核心技術(shù)（Core Technologies for Future Mobility）。透明的車身設(shè)計(jì)，讓以往藏在車身下的技術(shù)一覽無(wú)余。模型車上搭載了“高性能駕駛（DENSO Efficient Driving）”、“自動(dòng)駕駛（DENSO Automated Driving）”和“智能網(wǎng)聯(lián)駕駛（DENSO Connected Driving）”等電裝重點(diǎn)研發(fā)的現(xiàn)代化智能科技。

博格華納

eBooster電子增壓技術(shù)

作為傳統(tǒng)渦輪增壓系統(tǒng)的重要補(bǔ)充，應(yīng)用于混合動(dòng)力，可充分利用48伏電源根據(jù)需求提供高效的增壓解決方案，實(shí)現(xiàn)完美的低速扭矩和解決渦輪遲滯現(xiàn)象，并切實(shí)助力發(fā)動(dòng)機(jī)小型化和低速化。

eDM/iDM電驅(qū)模塊

eDM是電機(jī)和eGearDrive的集成。而iDM將減速箱、電機(jī)和控制器集成在一起。兩者能很好的滿足電動(dòng)車的動(dòng)力及舒適性需求。緊湊型集成設(shè)計(jì)不僅易于安裝，還能有效提高使用效率，實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)。

日產(chǎn)

B2V腦控車技術(shù)

此次日產(chǎn)汽車最大的亮點(diǎn)是IMx KURO概念車，打在了日產(chǎn)最新的“腦控車（Brain-to-Vehicle,簡(jiǎn)稱B2V）”技術(shù)，該技術(shù)能夠利用大腦解碼技術(shù)預(yù)測(cè)駕駛員的行為意圖，將駕駛者的反應(yīng)更加快速的傳達(dá)給車輛，從而進(jìn)行控制，包含車輛轉(zhuǎn)向、車輛加速和減速。

據(jù)透露，該技術(shù)可比人類肌肉提前200-500毫秒執(zhí)行大腦意圖，待該項(xiàng)技術(shù)成熟后，不僅能夠控制車輛的行駛狀態(tài)還能通過(guò)腦電波控制車內(nèi)的各種電子功能。

偉世通

第二代SmartCore智能座艙電子整合方案

方案通過(guò)在一個(gè)多核系統(tǒng)芯片（SoC）上運(yùn)行多個(gè)獨(dú)立操作系統(tǒng)，包括駕駛信息、抬頭顯示、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、高級(jí)駕駛輔助以及車聯(lián)網(wǎng)等，幫助汽車制造商對(duì)座艙內(nèi)的信息顯示進(jìn)行集中規(guī)劃，從而為人機(jī)界面和交互方式提供更多靈活性。

大陸

一體式互聯(lián)解決方案

該方案包括了互聯(lián)汽車的方方面面，從車內(nèi)電子架構(gòu)，到汽車與其他道路使用者的互聯(lián)，以及未來(lái)移動(dòng)出行服務(wù)及應(yīng)用。車輛的無(wú)線軟件更新是一體式互聯(lián)的核心。上傳新功能、系統(tǒng)復(fù)雜性的增加以及整個(gè)車輛生命周期內(nèi)對(duì)汽車安全性的強(qiáng)烈需求將使無(wú)線軟件更新作為未來(lái)下一代車輛的標(biāo)準(zhǔn)功能。

日本電產(chǎn)

整合式牽引電機(jī)系統(tǒng)（E-axle）

在此次車展上，日本電產(chǎn)展示了包括ADAS、動(dòng)力傳輸系統(tǒng)、汽車底盤(pán)解決方案等三大項(xiàng)目的產(chǎn)品。其中最受關(guān)注的是其最新的整合式牽引電機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由牽引電機(jī)、減速齒輪箱及逆變器構(gòu)成。同時(shí)采用最新的內(nèi)部設(shè)計(jì)消除了部件間的布線，使結(jié)構(gòu)更為緊湊，相比同級(jí)別產(chǎn)品尺寸以及重量都減少10%，最大動(dòng)力輸出可達(dá)到204Ps（150KW），最大扭矩為3900N·m，已經(jīng)達(dá)到了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

哈曼

智聯(lián)汽車音響解決方案

哈曼國(guó)際展示了包括AudioworX音響平臺(tái)、HALOsonic電子音響合成（ESS）解決方案、最新的汽車可配置娛樂(lè)系統(tǒng)以及SUMMIT汽車音響解決方案等，是哈曼個(gè)性化成都最高的車載音響和娛樂(lè)體驗(yàn)核心，融匯包含注入哈曼車內(nèi)獨(dú)立聲區(qū)技術(shù)、虛擬場(chǎng)景、Clari-Fi音源修復(fù)技術(shù)以及Quantun Logic 3D環(huán)繞立體聲等解決方案。

法雷奧

48V低壓純電動(dòng)解決方案

法雷奧與上海交大共同研發(fā)的該方案涵蓋所有車型和細(xì)分領(lǐng)域，打在該系統(tǒng)的小型兩座樣車?yán)m(xù)航里程科達(dá)150KM，最高速度達(dá)到100KM/H，可在任何電動(dòng)車充電樁充電，是城市低速通勤和短途出行的理想選擇。更為重要的是，它不需要配備高壓系統(tǒng)出于安全因素必須安裝的部件和系統(tǒng)，該48V純電動(dòng)樣車與高壓純電動(dòng)樣車相比更具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，可達(dá)20%。

李爾

LEAR CONNEXUS

是一個(gè)全方位的互聯(lián)系統(tǒng)，旨在使駕乘人員與周圍的世界保持信息互通。通過(guò)整合、互聯(lián)的v2x感知系統(tǒng)，該解決方案能提供更高的安全性、增強(qiáng)駕乘人員對(duì)車輛的掌控權(quán)。該系統(tǒng)支持實(shí)時(shí)應(yīng)用軟件無(wú)線同步更新、汽車健康報(bào)告推送及安全預(yù)警。