[中國，上海，2025年6月18日] 2025 MWC 上海期間，華為副董事長、輪值董事長徐直軍在大會的主題演講上分享了四個關(guān)于“驅(qū)動增長的路徑”的發(fā)現(xiàn)。徐直軍指出，電信業(yè)歷經(jīng)近40年的快速發(fā)展，已進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展期，面臨增長挑戰(zhàn)。電信運(yùn)營商的發(fā)展需要洞察變化，找到成長型需求、驅(qū)動增長。一是聚焦每天在使用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的最終用戶的需求變化，并抓住其中的成長型需求；二是通過系統(tǒng)工程，激發(fā)高清視頻流量的供給和消費(fèi)；三是讓5G聯(lián)接每一輛車，抓住智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增長機(jī)遇；四是用FTTR聯(lián)接所有個體工商戶，抓住智能化發(fā)展機(jī)遇。

“由于不同國家、不同運(yùn)營商所處的環(huán)境不同，面臨的競爭不同，故增長的機(jī)會和路徑也不同；華為愿意與運(yùn)營商一道，共同探索增長的機(jī)會和路徑，助力運(yùn)營商持續(xù)增長”，徐直軍說。

華為輪值董事長徐直軍在2025 MWC上海發(fā)表“驅(qū)動增長的路徑”主題演講

以下是演講全文

女士們、先生們，大家中午好！感謝GSMA的邀請，很高興來參加上海MWC大會。自GSMA于1987年成立以來，電信業(yè)歷經(jīng)近40年的快速發(fā)展，已進(jìn)入了技術(shù)過剩、主要市場消費(fèi)者基本需求飽和滿足、收入增長停滯的年代，整個產(chǎn)業(yè)進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展期，面臨增長挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)界在努力探索增長的機(jī)會與路徑。我想利用此次機(jī)會，分享一下我們的幾個發(fā)現(xiàn)，也許是驅(qū)動增長的幾個路徑。我主要談四點(diǎn)。

一、洞察變化，抓住成長型需求，驅(qū)動增長

電信市場已經(jīng)成為了非常成熟的市場，但即使是成熟市場，也不是一成不變，變化無處不在。如何從最終用戶入手，洞察其需求的變化，進(jìn)而通過網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和優(yōu)化，打造產(chǎn)品和服務(wù)，來滿足變化的需求，特別是一些成長型的需求，也許是實(shí)現(xiàn)增長的有效路徑。下面在這里舉兩個成長型需求的例子。

第一個例子是騎手，包括外賣小哥、快遞小哥、網(wǎng)約車司機(jī)等，從全球來看是一個正在快速發(fā)展的新的用戶群體，從2020年的3千萬到2024年的7千萬，預(yù)計(jì)2030年將達(dá)到1.6億，約占全球總工作人口的5%。他們給大家的生活帶來極大的便利，同時對于運(yùn)營商來講，他們是一類快速增長的新高價(jià)值用戶。比如外賣騎手進(jìn)行配送時需要電話通知收貨者送達(dá)，有問題及時電話跟收貨者溝通，他們的月平均通話時長是普通用戶的4倍，在中國市場，外賣騎手MOU達(dá)到800分鐘，不跑單休息的時候他們會看視頻放松一下，數(shù)據(jù)流量是普通用戶的2倍，所以騎手的ARPU值是普通用戶的1.6倍。

另一個例子是直播，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，直播已經(jīng)成為一種新的職業(yè)，在全球范圍內(nèi)快速發(fā)展，從2022年的1千萬到2024年的5千萬，預(yù)計(jì)2030年達(dá)到1.3億，約占全球總工作人口的4%。主播們的直播內(nèi)容讓大家看到更精彩的世界和更豐富的日常生活，對于運(yùn)營商來講，他們也是一類快速增長的新高價(jià)值用戶，網(wǎng)絡(luò)成為他們的生產(chǎn)系統(tǒng)，直播用戶的DOU是普通用戶的5倍，中國市場主播DOU達(dá)到100GB，而ARPU值是普通用戶的4倍。

事實(shí)上，還有更多新的用戶群體、新的終端和應(yīng)用、以及新的用戶行為已經(jīng)出現(xiàn)，除了騎手、直播之外，還有電競、智能眼鏡、智能潮玩、高鐵辦公、地鐵刷劇等等，這些變化正在快速發(fā)展，帶來新的需求特征，比如業(yè)務(wù)不同、位置不同、有突發(fā)性、實(shí)時性、無處不在等。從全球市場已經(jīng)發(fā)生的情況來看，凡是抓住這些成長型需求的運(yùn)營商增長相對比較好，沒抓住的運(yùn)營商增長的挑戰(zhàn)會更大一些。

二、通過系統(tǒng)工程，激發(fā)高清視頻流量供給和消費(fèi)

隨著短視頻在全球快速發(fā)展，其消耗流量占移動流量的50%左右，但高清視頻的供給與消費(fèi)一直沒有解決好，一方面是消費(fèi)者流量套餐沒法消費(fèi)完，造成部分消費(fèi)者降套餐，另一方面又不能供給和消費(fèi)高清視頻。

我們都清楚，高清視頻的價(jià)值是確定的，對消費(fèi)者而言體驗(yàn)更好；對于OTT來說，高清視頻可以促進(jìn)商業(yè)轉(zhuǎn)換率的提升；而對運(yùn)營商而言，1080P相比360P帶來5倍的流量提升。假設(shè)月平均觀看視頻時長為50小時，如果看的都是1080P的視頻，那就意味著要消費(fèi)31.5GB流量, 而中國2024年月平均DOU為18.2G，因此潛力很大。

但從目前高清視頻的消費(fèi)占比看，差距還是明顯的，根據(jù)中國典型城市的統(tǒng)計(jì)，移動視頻流量中1080P及以上占比僅22%。這個差距背后的原因是多方面的：從OTT視角看，互聯(lián)網(wǎng)出口帶寬價(jià)格還是偏高，忙時為了控制成本，就降低碼率；對運(yùn)營商來說，ToB是一個重要的增長方向，如果降低互聯(lián)網(wǎng)出口帶寬價(jià)格會影響ToB的收入；從終端角度來看，持續(xù)看高清視頻的時候耗電量高，當(dāng)電量低于大約30%時，視頻APP就開始自動降低碼率。

所以問題是多方面的，需要通過系統(tǒng)性的方案來解決。首先對于運(yùn)營商，對互聯(lián)網(wǎng)出口帶寬進(jìn)行合理定價(jià)，要鼓勵OTT增加高清視頻供給，以此提升高清內(nèi)容消費(fèi)，提升綜合凈收益。我們能否試一試，在維持OTT內(nèi)容提供商出口帶寬收入基礎(chǔ)上，讓OTT內(nèi)容提供商都提供高清（1080P）視頻，看能帶給消費(fèi)者多少流量的消耗，提升多少DOU，進(jìn)而計(jì)算一下投入產(chǎn)出。對于OTT內(nèi)容提供商，應(yīng)增加高清內(nèi)容供給，升級用戶體驗(yàn)，提升商業(yè)轉(zhuǎn)換率。同時網(wǎng)絡(luò)設(shè)備廠家要通過技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)提升網(wǎng)絡(luò)能力，降低單位帶寬成本。最后對于終端廠家，要降低視頻功耗，提升電池續(xù)航能力，保障終端體驗(yàn)。

三、讓5G聯(lián)接每一輛車，抓住智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增長機(jī)遇

讓5G聯(lián)接每一輛車是車主和運(yùn)營商共同的訴求，但汽車制造商并不如此想，這也造成當(dāng)前5G車聯(lián)網(wǎng)的占比只有30%。為什么汽車制造商不愿意使用5G聯(lián)接車？這主要受5G IPR費(fèi)用高和T-Box價(jià)格高的影響。因此，期望GSMA能發(fā)揮作用，與產(chǎn)業(yè)界共同努力把面向車的5G IPR費(fèi)用控制在合理水平。同時，5G聯(lián)接車還要解決運(yùn)營商之間良性競爭的問題，不要造成單車聯(lián)接價(jià)格很低，成為低價(jià)值戰(zhàn)場。另外，我還要強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)：

座艙和整車都需要聯(lián)接網(wǎng)絡(luò)，但需求不同，商業(yè)模式不同，應(yīng)該相互獨(dú)立，各自聯(lián)接。座艙的聯(lián)接，遵從B2C的商業(yè)模式，共享智能手機(jī)生態(tài)，讓消費(fèi)者自主選擇聯(lián)接方式、自主購買流量。整車T-BOX聯(lián)接，遵從B2B的商業(yè)模式，繼續(xù)由車企決定聯(lián)接方式。

汽車在自動駕駛過程中必須能自主感知、決策，不能依賴網(wǎng)絡(luò)為前提。

四、用FTTR聯(lián)接所有個體工商戶，抓住智能化發(fā)展機(jī)遇

FTTR在滿足高端家庭用戶需求上體現(xiàn)出了價(jià)值，有效提升了高端寬帶用戶的ARPU值及運(yùn)營商的收入。中國到2025年的FTTR用戶將達(dá)到7500萬，但中國之外僅50多萬，還有很大增長潛力。隨著FTTR技術(shù)的發(fā)展，可以實(shí)現(xiàn)一根光纖接入，通過室內(nèi)分光器擴(kuò)展到最大128根光纖到不同的地點(diǎn)，能有效解決街邊商鋪、中小企業(yè)辦公室或園區(qū)當(dāng)前面臨的顧客和員工WiFi體驗(yàn)差，收銀等重要應(yīng)用缺乏保障，聯(lián)接終端數(shù)不足，缺乏運(yùn)維支持等問題，滿足網(wǎng)絡(luò)速度、穩(wěn)定、低時延和WiFi全覆蓋的需求。全球有5億多個體工商戶，如果運(yùn)營商能用FTTR來抓住這些需求，將是一個增長的機(jī)會和路徑。

這是我今天分享的幾個發(fā)現(xiàn)，也許也是運(yùn)營商增長的幾個路徑。由于不同國家、不同運(yùn)營商所處的環(huán)境不同，面臨的競爭不同，故增長的機(jī)會和路徑也不同，華為愿意與運(yùn)營商一道，共同探索增長的機(jī)會和路徑，助力運(yùn)營商持續(xù)增長。