2018年5月11日，深圳又一家L4級自動駕駛公司——深圳詩航智能科技有限公司創(chuàng)立，意味著在自動駕駛公司城市爭奪戰(zhàn)中，深圳又下一城。除此之外，此番自動駕駛公司的成立，還別有一番韻味在其中。

詩航智能是一家在深圳創(chuàng)立的自動駕駛合資公司，其背后是深圳金語科技有限公司和日本ZMP株式會社。

金語科技是一家傳統(tǒng)汽車電子制造商，生產(chǎn)汽車的導(dǎo)航、安全、娛樂類產(chǎn)品。

ZMP是在東京，有超過17年的自動駕駛研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，四年的上路測試經(jīng)驗(yàn)，并且是東京2020年奧運(yùn)會的自動駕駛出租車的合作伙伴，是日本自動駕駛的代表性企業(yè)。

作為一個中日混血兒，詩航智能在中國自動駕駛領(lǐng)域開創(chuàng)了先河，同時也給傳統(tǒng)汽車電子業(yè)轉(zhuǎn)型樹立了一個典型。

那么，在國內(nèi)如火如荼的自動駕駛潮流中，詩航智能為何選擇同日本自動駕駛公司合作？是否準(zhǔn)備好了足夠的資金和人才進(jìn)場血拼？

傳統(tǒng)汽車電子廠商的華麗轉(zhuǎn)身

深圳金語科技有限公司，是一家專注于汽車智能硬件的公司，成立于2009年，公司通過為日本汽車頂級市場客戶提供汽車電子產(chǎn)品定制化服務(wù)，逐漸形成了從產(chǎn)品創(chuàng)意策劃，研發(fā)和設(shè)計(jì)的自有創(chuàng)新體系。

目前金語和日本伙伴商一起已經(jīng)使AZUR成為日本汽車導(dǎo)航電子領(lǐng)域的主流品牌之一。

公司主要產(chǎn)品包括：汽車的導(dǎo)航類產(chǎn)品、安全類產(chǎn)品、娛樂類產(chǎn)品。有行車記錄儀、手持導(dǎo)航設(shè)備、吸頂機(jī)等。同時基于視覺的避障和導(dǎo)航“車眼”系統(tǒng)與基于其他傳感器（GPS/雷達(dá)/超聲/紅外）的系統(tǒng)綜合應(yīng)用，理論研究已經(jīng)接近成熟，衍生出了智能車眼。

深圳金語科技有限公司CEO，同時也是詩航智能科技董事長任毅，畢業(yè)于大連理工大學(xué)，擁有日本汽車電子行業(yè)9年經(jīng)驗(yàn)，獨(dú)立創(chuàng)業(yè)13年，是唯一進(jìn)軍日本主流汽車通訊導(dǎo)航品牌產(chǎn)品的中國人。

國內(nèi)汽車電子市場競爭者甚眾，在日本工作過多年的任毅，另辟蹊徑，走出了國產(chǎn)汽車電子的海外市場之路。

傳統(tǒng)汽車電子行業(yè)，面對汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化大勢，既面臨著來自同業(yè)競爭者的壓力，同時也面臨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的陣痛。

由于自動駕駛跟傳統(tǒng)汽車電子在技術(shù)領(lǐng)域、人才儲備的不同，大部分傳統(tǒng)汽車電子商，站在自動駕駛大門前，翹首期盼，卻又不知路在何方？

機(jī)緣巧合，在2017年的一個公開場合，任毅結(jié)識到了日本ZMP的投資方清瀧先生和ZMP的社長谷口先生，ZMP是一家日本自動駕駛公司，在自動駕駛領(lǐng)域耕耘多年。

由于任毅在日本工作多年，雙方非常容易就建立了信任，彼時恰逢國內(nèi)自動駕駛熱后朝天，因此雙方一拍集合，促成了中日首家自動駕駛公司詩航智能的誕生。

為奧運(yùn)會服務(wù)的ZMP

日本ZMP株式會社社長谷口恒，2001年1月在東京創(chuàng)立ZMP株式會社，致力于研發(fā)并提供包括汽車智能平臺、各類傳感系統(tǒng)、可視化及分析等在內(nèi)的無人駕駛技術(shù)。

不同于傳統(tǒng)日本公司的公司，公司60%的工程師是外國人，社員來自17個國家，希望通過使用計(jì)算技術(shù)讓世界變的更安全。

公司的重點(diǎn)是兩個方面，一個是機(jī)器人，也就是機(jī)器人視覺，還有核心技術(shù)——機(jī)器人大腦，這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到汽車、自動駕駛、送貨等很多領(lǐng)域。公司最開始的時候開發(fā)的是二足步行機(jī)器人，應(yīng)用于汽車物流等方面。

ZMP從2008年研發(fā)自動駕駛技術(shù)，在2014年開始了公開道路的測試，2017年12月公司得到了日本政府兩個對無人駕駛路測的許可，開始了日本首次在公開道路的無人駕駛測試。

為了2020年開辦的東京奧運(yùn)會，公司和日本的大型出租車公司進(jìn)行合作，準(zhǔn)備推出無人駕駛的出租車服務(wù)。

ZMP公司目前在自動駕駛領(lǐng)域的業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括ROBO CAR（自動駕駛車系列）、ROBO Test（自動駕駛測試）、Robo vision（視覺識別方案）、IZAC（控制盒子）、Carriro（物流機(jī)器人）、物流平板車。

自動駕駛不只有詩和遠(yuǎn)方

未來中國一定會是個巨大的市場，深圳是一個開放創(chuàng)新的環(huán)境，因此通過日本長年積累的技術(shù)，以及金語在國內(nèi)轉(zhuǎn)型升級的決心，雙方將會攜手促進(jìn)自動駕駛在中國的商業(yè)化落地。

在L0—L2級別的安全輔助的駕駛領(lǐng)域，任毅認(rèn)為安全輔助功能的自動駕駛將率先走進(jìn)人們的生活。比如開車時在城市里面的擁擠情況，新手上路時的泊車以及在長時間駕駛時的疲勞，都給交通帶來了安全隱患。而L0—L2的自動駕駛解決方案將使人們的痛點(diǎn)得到解除，給生活帶來新的改變。

同時在高速的物流領(lǐng)域，它也在創(chuàng)造價值。在很多場景，工廠、醫(yī)院、政府、校園的封閉場景，智能的外賣和貨運(yùn)以及低速情況下的自動清掃車，這些將給我們在未來的商務(wù)領(lǐng)域提供支撐。

詩航智能CTO劉振宇表示，公司跟ZMP的合作，將會分兩條路進(jìn)行。一方面是將ZMP的自動駕駛技術(shù)進(jìn)行本土化適配，navibook將在后半年與日本同步在中國的道路上開啟L4級別自動駕駛的公路測試；

另一方面是在L2以下的技術(shù)落地層面，進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的產(chǎn)品開發(fā)，高精度的雙目攝象頭和ADAS的產(chǎn)品也會在國內(nèi)開始銷售。

在此基礎(chǔ)上，公司將會根據(jù)物流公司、清掃公司的需求，進(jìn)行定制化產(chǎn)品的開發(fā)，預(yù)計(jì)自動物流車、自動外賣車和自動清掃車也將在今年陸續(xù)地研發(fā)量產(chǎn)和銷售。2019年公司將自己的重點(diǎn)放到了長途物流的解決方案上，這還需要很長的路要走。

劉振宇表示，可以想象未來的一天從北京到上海到廣州，高速公路運(yùn)行的貨運(yùn)車在中國有1400萬輛，有將近3000萬的貨車司機(jī)，不久的將來也許三年，五年甚至十年二十年這樣的場景將在我們的現(xiàn)實(shí)中得到實(shí)現(xiàn)。

公司也會積極地開發(fā)解決低速的交通擁擠問題，解決停車問題，解決高速的疲勞駕駛問題的自動駕駛方案，這個過程中公司會與主機(jī)廠合作研發(fā)出性價比高的，能造福社會的解決方案。