在高溫、強(qiáng)震、高濕、高原等復(fù)合作用下，設(shè)備能否穩(wěn)定工作，關(guān)乎出行安全。

從地鐵、高鐵、有軌電車，到飛機(jī)、無(wú)人機(jī)、飛行控制系統(tǒng)等現(xiàn)代交通裝備，越來(lái)越多電子系統(tǒng)承擔(dān)著“控制、反饋、通訊、監(jiān)控”的任務(wù)。

這些系統(tǒng)所處的運(yùn)行環(huán)境非常復(fù)雜：

? 高鐵穿越高原、濕地、鹽霧地帶，晝夜溫差大

? 飛機(jī)在萬(wàn)米高空運(yùn)行，經(jīng)歷高壓/低壓交替、嚴(yán)寒/高濕交替

? 控制系統(tǒng)需長(zhǎng)期承受震動(dòng)、氣候、灰塵、紫外線等多重挑戰(zhàn)

要驗(yàn)證這類設(shè)備的長(zhǎng)期穩(wěn)定性與安全性，步入式環(huán)境測(cè)試艙成為軌交與航空領(lǐng)域關(guān)鍵的驗(yàn)證平臺(tái)。

一、軌道交通 / 航空電子系統(tǒng)為何必須做環(huán)境試驗(yàn)?

“穩(wěn)定”，不是設(shè)計(jì)出來(lái)的，而是測(cè)試出來(lái)的。

常見關(guān)鍵部件舉例：

? 高鐵/地鐵：控制器、通信系統(tǒng)、電源模塊、空調(diào)系統(tǒng)、門控裝置。

? 飛機(jī)/無(wú)人機(jī)：航電系統(tǒng)、姿態(tài)傳感器、電氣連接系統(tǒng)、功率模塊、照明模塊。

? 飛行控制設(shè)備：電路板、CAN通信器、繼電器模塊、機(jī)電聯(lián)動(dòng)組件。

這些組件常見的環(huán)境失效風(fēng)險(xiǎn)：

? 高溫：元器件老化 / 散熱系統(tǒng)失效信號(hào)中斷 / 控制異常。

? 低溫：?jiǎn)?dòng)失敗 / 低溫凝露模塊凍結(jié) / 短路。

? 高濕：PCB受潮 / 接插件氧化絕緣降低 / 電弧放電。

? 溫變沖擊：殼體變形 / PCB熱應(yīng)力焊點(diǎn)斷裂 / 模塊脫落。

? 高原低壓：散熱下降 / 電氣擊穿故障頻率上升 / 性能漂移。

二、步入式環(huán)境測(cè)試艙在軌交/航空行業(yè)的典型應(yīng)用方式

1、軌道交通行業(yè)測(cè)試方案

2、航空電子行業(yè)測(cè)試方案

三、步入式環(huán)境測(cè)試艙核心配置建議(軌交&航空適配)

? 溫度范圍：-70℃～+150℃，滿足飛行器與軌交兩端工況。

? 溫度波動(dòng)度：≤±0.5℃以內(nèi)，保證電氣響應(yīng)精度一致性。

? 濕度控制范圍：20%RH~98%RH，高濕+除濕循環(huán)測(cè)試。

? 艙體尺寸：可定制6~20m3，適配整套電控系統(tǒng)布置。

? 地面承重：≥2噸/㎡，可布置實(shí)物車載/飛控模塊。

? 多信號(hào)引出：預(yù)留CAN、以太網(wǎng)、電源線、光纖、控制線接口。

? 數(shù)據(jù)同步平臺(tái)：聯(lián)動(dòng)采集溫度、電壓、電流、信號(hào)穩(wěn)定性等參數(shù)。

四、安全、數(shù)據(jù)、遠(yuǎn)程，軌交&航空測(cè)試的三大關(guān)鍵詞

結(jié)語(yǔ)：軌交/航空測(cè)試不是模擬一瞬，而是驗(yàn)證全程可靠

環(huán)境是設(shè)備不可控的“對(duì)手”，也是研發(fā)最好的“工具”。

步入式環(huán)境測(cè)試艙，正幫助軌道交通與航空裝備制造商打造更嚴(yán)苛、更全面、更安全的測(cè)試場(chǎng)景。

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