作為目前最便宜的德系SUV車型，斯柯達(dá)柯米克在空間、內(nèi)飾配置上都有較好的表現(xiàn)，前段時(shí)間我們已經(jīng)對(duì)柯米克進(jìn)行過實(shí)車評(píng)測(cè)體驗(yàn)，但從機(jī)械層面開看這款車的話，柯米克的底盤素質(zhì)又是如何呢？

底盤概覽

斯柯達(dá)柯米克使用前麥弗遜后多連桿底盤，這個(gè)搭配在斯柯達(dá)或大眾車型上十分熟悉。不過意外的是，柯米克在底盤防護(hù)方面表現(xiàn)較好，底盤下部有護(hù)板全覆蓋，底盤中部兩側(cè)均有護(hù)板保護(hù)，尾部也有較厚涂膠覆蓋保護(hù)。

大眾PQ34底盤誕生于1996年，第一代奧迪A3也正是PQ34平臺(tái)的首發(fā)車型。后來第一代奧迪TT、第四代大眾高爾夫、上一代大眾甲殼蟲都有使用PQ34平臺(tái)。而上一代大眾寶來朗/朗逸都使用的是PQ34L平臺(tái)，是PQ34平臺(tái)的軸距加長版，隸屬于PQ34平臺(tái)之下。

柯米克整體的底盤感覺也就是我們熟悉的大眾緊湊級(jí)車型底盤質(zhì)感，振動(dòng)處理快，也不算偏軟，所以對(duì)輪胎胎壓要求比較高，胎壓高了車內(nèi)的振動(dòng)會(huì)增加不少。轉(zhuǎn)向方面比較家用，不算靈敏，上手容易。最值得贊的是剎車，調(diào)教很線性，初段不算靈敏，城市中游走車內(nèi)乘客也不會(huì)難受。

前懸架解析

柯米克前懸架采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)，用料方面懸架的擺臂、轉(zhuǎn)向角等都是使用鋼鐵材質(zhì)，對(duì)于柯米克而言這樣的配置也是合情合理。

后懸架解析

不同于使用MQB平臺(tái)的大哥柯珞克和柯迪亞克，后懸柯米克使用的是扭力梁非獨(dú)立懸架， 這個(gè)也是PQ34平臺(tái)的特點(diǎn)。

底盤細(xì)節(jié)解析

總結(jié)

斯柯達(dá)柯米克作為斯柯達(dá)入門級(jí)的SUV車型，其底盤采用的是PQ34L平臺(tái)，使用前麥弗遜后扭力梁這樣熟悉的搭配，在結(jié)構(gòu)用料這方面并沒有驚喜出現(xiàn)。但在防護(hù)方面，柯米克底盤做到了大面積護(hù)板覆蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)下部、底盤中部兩側(cè)、扭力梁彈簧底座均有護(hù)板覆蓋，這些小細(xì)節(jié)上柯米克表現(xiàn)不錯(cuò)。