近日，世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會2018在北京召開，這次大會吸引了包括李彥宏、馬化騰、王傳福、Hubertus Troska等國內(nèi)外汽車行業(yè)和科技行業(yè)大腕參與。

在這次大會上，比亞迪董事長王傳福表示：從傳統(tǒng)汽車到未來的智能汽車，如果想要走通這條路的關(guān)鍵就是開放。

根據(jù)此前的數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，汽車的智能化并不只是汽車行業(yè)自己的事情，它蘊含了萬億規(guī)模的市場，是一套新的生態(tài)體系。面對這樣的巨大變化，傳統(tǒng)汽車必須做出相應(yīng)的改變，而互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)證明了，開放的態(tài)度比封閉發(fā)展速度更快。

比亞迪的態(tài)度在汽車行業(yè)當中實屬罕見，畢竟傳統(tǒng)汽車品牌在開放汽車權(quán)限方面非常慎重，更多的公司選擇了封閉狀態(tài)，僅僅與部分企業(yè)合作，并不是對外開放。

王傳福認為“算法、芯片、AI、軟件、智能硬件平臺之于智能汽車，就如同人的手指，缺哪一根都不協(xié)調(diào)。而對于汽車從業(yè)者尤其是應(yīng)用開發(fā)者來說，最頭疼的是找不到一個合適的標準硬件平臺。”

因此今年比亞迪首屆開發(fā)者大會上，王傳福正式宣布開放全車（秦Pro）汽車全部的341個傳感器和66項控制權(quán)，而此后秦Pro上市的時候，也公布了針對開發(fā)者的兩個版本。

我們知道軟件、系統(tǒng)和VR設(shè)備等等經(jīng)常出現(xiàn)開發(fā)者版本，但汽車開發(fā)者版本算是行業(yè)內(nèi)第一次。

同時他強調(diào)“在汽車電動化領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先的中國，有望引領(lǐng)全球汽車智能化的發(fā)展”。而未來比亞迪將會成智能汽車硬件標準平臺提供商。