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吉利要成為中國的豐田不僅要打敗對手,更重要的是不斷戰(zhàn)勝自己

汽車工程師 ? 來源:未知 ? 作者:李倩 ? 2018-11-02 17:36 ? 次閱讀
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吉利要成為中國的豐田不僅要打敗對手,更重要的是不斷戰(zhàn)勝自己。

因?yàn)轭I(lǐng)克03的上市,大半個(gè)汽車媒體圈的人都去了日本,仿佛一場『全民狂歡』,在場的每一個(gè)吉利人都面帶笑容,但在這場『狂歡』背后,壹姐分明看到了一個(gè)神色冷峻的吉利汽車。

這或許是吉利汽車最好的時(shí)刻,可惜卻不是中國汽車行業(yè)最好的時(shí)刻,『金九』整個(gè)中國車市銷量同比下降超過13%,不再只是成色不足,而是公認(rèn)的已入寒冬,乘聯(lián)會預(yù)警四季度情況會更差,風(fēng)雪將至,所有人都不得不裹緊衣衫。

表面看起來,吉利汽車是個(gè)例外,9月銷量超過12萬輛,同比增長14%;前九個(gè)月累計(jì)銷量超過113萬輛,同比增長37%。但壹姐與一位吉利汽車銷售公司負(fù)責(zé)人聊到今年行情時(shí),他直呼不容易,『9月我們終端開始明顯感覺到壓力了』。

前不久,吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧表示,吉利每天都在思考怎樣『活下去』,可依吉利的業(yè)績看,似乎不存在這樣的擔(dān)憂。壹姐常常覺得這是家矛盾的企業(yè),營銷上很高調(diào),并常常被認(rèn)為很激進(jìn),但其團(tuán)隊(duì)卻低調(diào)謙遜,冷靜的可怕。

領(lǐng)克03在日本富士賽道發(fā)布TCR賽車,無疑又是一次高調(diào)的營銷,領(lǐng)克目前已經(jīng)發(fā)布三款車型,01和02都已經(jīng)有了不錯(cuò)的成績,03也狠狠刷了一把存在感,但安聰慧卻說吉利做得還不夠。想來,『活下去』對吉利來說不是字面的意思,而是如何保持優(yōu)勢、如何沖破眼下的發(fā)展瓶頸。

與合資品牌的真正交鋒

在沖擊高端的大方向上,領(lǐng)克初戰(zhàn)告捷,但領(lǐng)克01和02的路比領(lǐng)克03要好走不少,領(lǐng)克03才是領(lǐng)克與合資品牌真正的正面交鋒。

原因很簡單,領(lǐng)克03是一款A(yù)級轎車,是一款定價(jià)真正對標(biāo)合資品牌的轎車,而這個(gè)細(xì)分市場是合資品牌最為強(qiáng)勢的市場,如果說中國品牌在SUV市場的成功還有『巧勁兒』可使,那么在A級轎車市場,中國品牌毫無先發(fā)優(yōu)勢。

領(lǐng)克03選了賽事營銷作為切入點(diǎn)。10月19日,領(lǐng)克03正式上市,售價(jià)為11.68萬-15.18萬元。同時(shí),領(lǐng)克汽車運(yùn)動計(jì)劃正式發(fā)布:作為領(lǐng)克03性能進(jìn)階計(jì)劃的一部分,領(lǐng)克汽車將攜手Cyan Racing打造領(lǐng)克03 WTCR賽車,并成立領(lǐng)克車隊(duì),參加2019年WTCR(世界房車杯)賽事。

領(lǐng)克03定位運(yùn)動型轎車,針對年輕消費(fèi)人群,主打運(yùn)動性能,正需要賽事來做背書。領(lǐng)克03是吉利CMA平臺下的首款轎車車型,本次上市的車型均為1.5T搭配7DCT的車型,領(lǐng)克汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理易寒表示,未來還將推出2.0T車型,包括高功率版本,在性能車市場未來也會推出定制化產(chǎn)品。

這也是領(lǐng)克03此次上市價(jià)格與預(yù)售價(jià)有較大差異的原因之一,據(jù)易寒透露,領(lǐng)克03價(jià)格比13萬-18萬元的預(yù)售價(jià)有較大調(diào)整,原因是A級車市場價(jià)格有了較大的松動;另一個(gè)原因是,為未來2.0版本車型預(yù)留一些空間。所以,領(lǐng)克推出了終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)流量、終身免費(fèi)道路救援三項(xiàng)服務(wù)。

風(fēng)雪越緊越要『浪』

領(lǐng)克03的發(fā)布會以『浪』字做了主題,這是目前網(wǎng)絡(luò)上最火的字之一,也是現(xiàn)在年輕人的一種生活態(tài)度。壓力越大越要『浪』,這不只是一種黑色幽默似的調(diào)侃,更是一種堅(jiān)定抗?fàn)幧畹挠職庀笳鳌?/p>

對領(lǐng)克和中國汽車行業(yè)來說,又何嘗不是如此,寒冬已至,只能勇敢面對。對于領(lǐng)克03和領(lǐng)克品牌的發(fā)展,吉利汽車是有清醒的認(rèn)知的。吉利汽車集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰表示,三廂轎車市場競爭非常激烈,但轎車占整個(gè)市場的50%以上,A級車占轎車的60%以上,這是必須占領(lǐng)的市場。

領(lǐng)克目前在SUV市場算是初步站穩(wěn)腳跟,今年前九個(gè)月領(lǐng)克01和02累計(jì)銷量為8.71萬輛,領(lǐng)克01月銷量保持在9000輛左右,領(lǐng)克02銷量也一直在提升,但領(lǐng)克目前仍受產(chǎn)能限制,尤其是2.0T發(fā)動機(jī)供貨問題,這一點(diǎn)也將同樣制約領(lǐng)克03。

這也是安聰慧認(rèn)為領(lǐng)克做得還不夠的原因之一,另一方面他認(rèn)為領(lǐng)克品牌雖然有一定影響力,但還未達(dá)到吉利的預(yù)期,與吉利品牌、沃爾沃品牌的區(qū)隔也不夠明顯。確實(shí),領(lǐng)克品牌的新鮮感正在減弱,這是所有品牌發(fā)布后都不可避免的問題,相信這也是領(lǐng)克『越玩越大』的原因,喜新厭舊的年輕消費(fèi)者不會等在原地,領(lǐng)克需要不斷給他們新鮮感和刺激。

據(jù)易寒介紹,截止到9月底已經(jīng)收到了超過2000個(gè)建店申請,批復(fù)超過268家,目前為止開業(yè)的是170家,覆蓋了超過128個(gè)地級以上的城市,已經(jīng)滲透到四線城市,今年的目標(biāo)是260家。產(chǎn)品數(shù)量的增加,讓領(lǐng)克的渠道數(shù)量也快速增長,但管理這樣一個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)成為吉利的新挑戰(zhàn)。

寫在最后

毫無疑問,吉利汽車仍在快速奔跑,但在成為領(lǐng)先者的同時(shí),吉利的挑戰(zhàn)也在不斷增加,如何管理運(yùn)營三大乘用車品牌、梳理他們之間的品牌區(qū)隔、如何面對越來越冷的市場、如何突破瓶頸、如何確保產(chǎn)品品質(zhì)、如何不斷給市場新鮮感……

吉利要成為中國的豐田不僅要打敗對手,更重要的是不斷戰(zhàn)勝自己,這將是一條充滿艱險(xiǎn)的路。

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原文標(biāo)題:聚焦| 領(lǐng)克03:風(fēng)雪越緊心越要『浪』

文章出處:【微信號:e700_org,微信公眾號:汽車工程師】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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