我們離開特斯拉來看看美國市場(chǎng)的其他電動(dòng)汽車，和特斯拉遇到相似問題的還有通用汽車。在2018年的最后一個(gè)季度，通用汽車的電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)超過20萬輛。從今年4月1日開始，通用的電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼將從7,500美元減半至3,750美元，10月份開始補(bǔ)貼將只有1,875美元。2020年4月1日開始，補(bǔ)貼將完全消失。如下圖所示，在美國雪佛蘭開始走最后一輪促銷。

Bolt是2016年CES上發(fā)布的，在2016年底上市，目前一共銷售4.1萬臺(tái)，同期Volt的銷售數(shù)字為4.6萬臺(tái)。而最近的銷售數(shù)字，根據(jù)Inside EV的估計(jì)數(shù)據(jù)為1200臺(tái)。與同期相比，下降20%

但是問題是，還有12天馬上就切換退稅的幅度了，2019年除開通用和特斯拉以外，在美國的市場(chǎng)一共銷售了其他車企的3000臺(tái)車（每月1500臺(tái)），類似Focus EV（升級(jí)版）、FIAT 500、第一代Soul EV、第一代Ioniq EV都進(jìn)入了生命周期末期。這一輪特斯拉的折騰，確實(shí)把其他在美國的在售電動(dòng)汽車折騰沒了。特斯拉基本把BEV的市場(chǎng)搶光了（基本到80%了）

Bolt這一款廉價(jià)的60度的電動(dòng)汽車其實(shí)算一算現(xiàn)在也就是賣了2年3個(gè)月，當(dāng)初肩負(fù)著把車價(jià)降低到3萬美金（3.7萬美金起售，7500美金退稅），隨著4月1日的到來這事就不大好辦了。隨著Volt停產(chǎn)的退出市場(chǎng)，市場(chǎng)上只有Bolt EV，根據(jù)生命周期和下一臺(tái)100美金電芯成本的車輛出來，大概還需要1年6個(gè)月-1年9個(gè)月左右（2020年底-2021年初）

小結(jié)：這一輪除了德國車企在歐洲醞釀攻勢(shì)以外，在美國、在韓國和日本，短期內(nèi)確實(shí)看不到有能對(duì)市場(chǎng)直接有影響力的產(chǎn)品。這是目前對(duì)于電動(dòng)汽車很大的隱患，對(duì)于通用來說，Bolt EV背著之前到20萬的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)確實(shí)有點(diǎn)打不動(dòng)啊