2019年深圳AAITF春季展已經(jīng)結(jié)束有10來天的時間了，但展覽中關于汽車電子后裝行業(yè)的話題余溫猶在。在諸多評價中，似乎“吐槽”成了面子，卻忽視了行業(yè)發(fā)展趨勢的里子。

大嘴認為，隨著市場行情以及需求的不斷變化，還拿著老一套的標準或者以往的暴利來評說當下，不會有點刻舟求劍的意思么？！

對此，大嘴不吹不黑，接著《AE看展 | 汽車電子碎片化的市場 雷打不動的它們》話頭，來具體說說在展會上看到的一些產(chǎn)品趨勢。

“云”概念落地

專車專用記錄儀是后裝趨勢

在360等互聯(lián)網(wǎng)品牌的電商沖擊下，除了早在電商有所布局的少數(shù)派之外，無論是后視鏡式、卡片機式形態(tài)記錄儀，后裝企業(yè)在銷量和利潤上都落于下風。加上業(yè)內(nèi)價格混戰(zhàn)，“微利”已是記錄儀后裝行業(yè)代名詞。

與以上形態(tài)產(chǎn)品形成反差的是，需要與車型匹配的專車專用隱藏式記錄儀成為后裝行業(yè)的優(yōu)勢所在。它以更為美觀、不遮擋視線、利潤高等優(yōu)勢成為4S集團所熱衷的品類，成為記錄儀后裝領域的主流趨勢。

此外，經(jīng)過一年多的市場培育以及方案的逐步穩(wěn)定，帶通訊的“云記錄儀”讓這一品類不再是通訊孤島，與手機互通帶遠程監(jiān)控、定位、社交分享的產(chǎn)品受到消費者的青睞，實現(xiàn)了銷量增長。這點大嘴從某專注于帶通訊記錄儀方案廠家“方案銷量實現(xiàn)翻番”的表述中得到了印證。

在本次展會上，與騰訊車聯(lián)合作的云記錄儀廠家，甚至更超前的帶“天貓精靈”AI生態(tài)的記錄儀產(chǎn)品成為關注焦點。

車機導航仍是主流

從形態(tài)到功能的迭代

從本屆展會參展企業(yè)數(shù)量來看，車機導航廠家依然占據(jù)頭把交椅，畢竟作為已經(jīng)成熟的市場，瘦死的駱駝也要比馬大。這也從另一個側(cè)面體現(xiàn)，車機導航依然是后裝市場的品類砥柱。

從本屆展會展出的車機導航產(chǎn)品來看，形態(tài)的創(chuàng)新成為最大的亮點。

展會上旋轉(zhuǎn)式大屏、伸縮式大屏吸引了最多關注。尤其是伸縮式大屏，在屏與底座結(jié)合時它是車載導航，當屏與底座分離時，底座保留車載FM等基本功能，屏瞬間變成可隨身攜帶的平板電腦。這樣的形態(tài)設計給車機導航面框等配件，以及使用的便捷性、功能應用的延展性，甚至銷售過程中的“故事”可塑性都帶來了更多想象空間。

▲伸縮式大屏車機

除了產(chǎn)品形態(tài)的創(chuàng)新外，車機導航后裝企業(yè)面對手機導航以及前裝帶屏的市場節(jié)流，利用后裝產(chǎn)品的技術整合靈活性，對360°全景泊車、DSP音效處理、高速收費ETC等行車安全、影音娛樂以及實用性功能進行了整合，成為當前后裝車機導航繼續(xù)拼殺市場的主要特色。

說到車機導航后裝企業(yè)與手機導航、前裝帶屏的PK，針對行業(yè)應用的功能定制化也是后裝企業(yè)的靈活性優(yōu)勢體現(xiàn)，或?qū)⒃诰W(wǎng)約車、運營商等“行業(yè)市場”獲得發(fā)展。

此外，騰訊車聯(lián)攜手一眾車機廠商所展現(xiàn)出來的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，以及翼卡行車SOS等安全應用與業(yè)內(nèi)諸多廠家的合作，也預示著4G通訊對于后裝車機導航的必要性。

全景導航一體機 360°全景的名片

360°全景泊車產(chǎn)品以具有一定利潤空間的優(yōu)勢，成為后裝市場被寄予厚望的品類。但是，在車主端360°全景的認知度相較記錄儀和車機導航依然有待提高，專業(yè)安裝人才的稀缺也對產(chǎn)品終端落地造成了阻礙。

這說明，即便是360°全景產(chǎn)品的聲勢已起，但終端市場還需要一個培育的過程。

而大嘴認為，隨著“360°全景導航一體機”參與企業(yè)的增加，這一類型產(chǎn)品將成為整個360°全景行業(yè)的一張“名片”——有更多的人去推廣360°全景，有融合性的渠道去銷售360°全景，進而提升360°全景產(chǎn)品在終端的認知度和接受度，也給解碼一體機等360°全景泊車類型產(chǎn)品起到了推廣作用。

從本屆展會的展出情況來看，全景導航一體機將成為業(yè)內(nèi)“公品”，更具差異化的解碼一體機是360°全景企業(yè)利潤可持續(xù)增長的關鍵。

手機控車 后裝市場的“黑馬”？

在本屆展會上，專注于手機控車產(chǎn)品的參展企業(yè)數(shù)量甚至與360°全景泊車的參展企業(yè)數(shù)量不相上下。并且，相較往屆也是有增無減。這很直觀的體現(xiàn)了手機控車產(chǎn)品在后裝市場開始變得活躍。

手機控車，它并不算是一個新鮮產(chǎn)品。追溯它的發(fā)展歷程，也有超過10年之數(shù)。在發(fā)展前期，受制于行業(yè)企業(yè)技術水平的高低不同，以及智能手機、汽車網(wǎng)聯(lián)技術的配合限制，難有大范圍的亮眼表現(xiàn)。更重要的是，這類產(chǎn)品在改裝過程中對原車線路，甚至原車防盜系統(tǒng)的破壞，讓不少人對它敬而遠之。

不過，近兩年隨著無線互聯(lián)技術、智能手機設備的不斷迭代，以及業(yè)內(nèi)專業(yè)企業(yè)在技術難點上的攻關，讓這一品類也逐漸成熟。加之人們對智能化、舒適性用車需求的提升，能夠通過手機實現(xiàn)遠程啟動、遠程防盜、遠程控制車窗、空調(diào)預冷預熱等功能的手機控車產(chǎn)品越來越受到關注。

此外，說到“舒適性用車需求”，除了手機控車之外，“汽車智能鑰匙”或者說“舒適進入系統(tǒng)”，也是給車主用車帶來智能、舒適體驗的存在。

在本屆展會上，也有幾家企業(yè)展出了“汽車智能液晶鑰匙”、“iKEYcar”等產(chǎn)品。作為適用于高端車型的它們，針對以4S集團為主要渠道的后裝市場，能夠解決安裝難、不損原車等問題的企業(yè)將更具競爭力。

大浪淘沙

汽車電動尾門“等風來”

類似于從手動升窗到自動升窗的迭代，汽車功能部件的機電一體化是必然趨勢。在當前的汽車后裝市場，電動尾門無疑是最具代表性的一個。

然而，正因為被看好，在品類發(fā)展初期不少想著賺快錢的“投機倒把”讓需要大量資金投入、需要精工制造的電動尾門成為了業(yè)內(nèi)品質(zhì)最不穩(wěn)定的代表。高企的返修率、高昂的車型備貨讓渠道商談之色變，也讓它成為業(yè)內(nèi)少有的“還沒賺到錢就爛掉了”的品類。

從本屆展會參展企業(yè)來看，似乎電動尾門參展企業(yè)數(shù)量有所下降。但從大嘴走訪的一些企業(yè)反饋，渠道對電動尾門保持了理性的對待，對于穩(wěn)定性也具備了一定的判別能力，這讓“投機倒把”的企業(yè)逐漸變得舉步維艱。

同時，隨著這幾年行業(yè)企業(yè)高額學費所帶來的制造水平提高，以及前裝車廠相關接口的預留增加，汽車電動尾門的春天似乎要來了。相信，在未來兩年電動尾門也將形成一定的品牌格局，市場開始有所收獲。

此外，除了電動尾門，電吸門也逐漸受到渠道的關注。它全球通用性的鎖頭結(jié)構(gòu)，具備不同車型在結(jié)構(gòu)件上的通裝特性。隨著市場的接受度增加，電吸門也將是汽車功能部件機電一體化的重要品類。

結(jié)語

當然，除了以上品類，在汽車電子后裝市場還有LED車燈、音響改裝、胎壓監(jiān)測以及近兩年業(yè)內(nèi)較為關注的BSD盲區(qū)監(jiān)測等。

這其中，LED車燈是汽車車燈發(fā)展的趨勢迭代，擁有廣闊的前景。

音響改裝隨著人們對車載聽覺享受的需求提升，也從“發(fā)燒級”孵化出相對親民的DSP等相關產(chǎn)品，以面對受眾更為廣闊的市場。

胎壓監(jiān)測雖然有強制安裝政策的支持，但在前裝標配的情況下，大嘴認為這塊蛋糕并不是后裝行業(yè)大部分企業(yè)能夠分得的。

BSD盲區(qū)監(jiān)測，“等風來”的觀點快兩年的時間了，但大嘴覺得，在還沒有大量市場驗證的情況下，BSD要先等的是市場檢驗的成績單，然后再談“風”的問題。

汽車電子后裝市場產(chǎn)品品類豐富，從現(xiàn)階段市場銷量來看，行車記錄儀和車機導航依然是中流砥柱。同時，隨著網(wǎng)聯(lián)化、智能化的發(fā)展，越來越多的新興品類也正在進行著市場培育。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不同階段，根據(jù)技術和需求的變化，產(chǎn)品趨勢也隨之而變，面對這種趨勢變化，我們要做是把握大勢，無論生產(chǎn)還是銷售都要順勢而為！