深圳特區(qū)成立40周年之際，首屆慕尼黑華南電子展在深圳國際會展中心舉辦。期間芯師爺專訪了全球電子產(chǎn)業(yè)鏈的近20家領(lǐng)先企業(yè)、潛力企業(yè)的領(lǐng)袖及高管，特別推出“慕名而來·圳好”專題報道，與眾多業(yè)內(nèi)人士共同探討全球電子產(chǎn)業(yè)趨勢、中國半導(dǎo)體發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新等熱點焦點話題。

近年來，國產(chǎn)MCU產(chǎn)業(yè)突飛猛進。比亞迪半導(dǎo)體作為國內(nèi)領(lǐng)先的半導(dǎo)體企業(yè)，主要從事功率半導(dǎo)體，智能控制IC，智能傳感器，光電半導(dǎo)體，制造及服務(wù)，應(yīng)用領(lǐng)域覆蓋了對光，電，磁等信號的感應(yīng)、處理及控制，產(chǎn)品廣泛用于汽車、能源、工業(yè)、通訊和消費電子等領(lǐng)域，具有廣闊的市場前景。

早在2007年，比亞迪半導(dǎo)體已進入工業(yè)MCU領(lǐng)域，累計出貨超20億支。2018年，其成功推出第一代8位車規(guī)級MCU芯片，現(xiàn)裝車量超500萬支，實現(xiàn)國產(chǎn)化零突破。那么，國內(nèi)MCU市場現(xiàn)狀如何？怎樣打破國外廠商壟斷的格局？芯師爺有幸采訪到比亞迪半導(dǎo)體有限公司產(chǎn)品總監(jiān)楊云，一起探討國內(nèi)車規(guī)級MCU當(dāng)前面臨的機遇與挑戰(zhàn)。

比亞迪半導(dǎo)體有限公司產(chǎn)品總監(jiān) 楊云：

15年以上半導(dǎo)體行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)比亞迪半導(dǎo)體嵌入式產(chǎn)品中心研發(fā)、銷售、管理等工作。帶領(lǐng)團隊成功量產(chǎn)8位和32位車身控制MCU，累計出貨突破20億顆，打破國外廠商壟斷局面，填補了國產(chǎn)集成電路行業(yè)的空白區(qū)域，成為第一家穩(wěn)定量產(chǎn)供貨的國產(chǎn)廠商；所負(fù)責(zé)的工業(yè)級MCU產(chǎn)品連續(xù)6年在品牌家電客戶出貨量第一；指紋識別產(chǎn)品在門鎖等嵌入式應(yīng)用領(lǐng)域市場占有率第一，打破了外國廠商在核心技術(shù)領(lǐng)域和市場的壟斷局面。

采訪 · 實錄

芯師爺 1：

您對本屆慕尼黑華南電子展的初印象是什么？

比亞迪半導(dǎo)體有限公司產(chǎn)品總監(jiān) 楊云：

這次參加慕尼黑華南電子展，我印象特別深刻。首先，今年半導(dǎo)體行業(yè)的企業(yè)特別多，達到40%左右。第二，各廠商所推出的產(chǎn)品面向高端領(lǐng)域居多，比如車規(guī)級產(chǎn)品、5G、AI等，這是一個特別好的現(xiàn)象，代表了我們中國的芯片的設(shè)計行業(yè)在向高端探索。第三點，觀展者特別多，在現(xiàn)有經(jīng)濟環(huán)境以及疫情防控的情況之下，十分難得。參觀者興致高昂，尤其關(guān)注車規(guī)產(chǎn)品、工業(yè)產(chǎn)品、5G產(chǎn)品等。這意味著，我國科技產(chǎn)業(yè)沒有被上半年疫情所沖擊，而經(jīng)過多年沉淀，我國科技行業(yè)在不斷向高端攀爬。

芯師爺 2：

此次展會，比亞迪半導(dǎo)體帶來了哪些最新產(chǎn)品和技術(shù)？這些產(chǎn)品或技術(shù)有什么競爭優(yōu)勢？

比亞迪半導(dǎo)體有限公司產(chǎn)品總監(jiān) 楊云：

比亞迪半導(dǎo)體定位于高效、智能、集成。高效方面，包括IGBT、SiC（碳化硅）等功率器件；智能則指MCU，包括車規(guī)級MCU、工業(yè)級MCU等；集成則是比亞迪半導(dǎo)體未來發(fā)展的一個重要方向，我們將做集成化路線，以家電為例，將帶來“PFC+IPM+MCU+HV”的集成化解決方案。

具體來說，在電控系統(tǒng)上，我們帶來了先進的IGBT芯片模組，例如今年特別暢銷的比亞迪·漢車型上的碳化硅模塊、車規(guī)級MCU等。因此，比亞迪正在打造成為集成方案供應(yīng)商，我們相信，將給市場帶來更加完善的解決方案。

芯師爺 3：

比亞迪半導(dǎo)體早在2007年已進入工業(yè)MCU領(lǐng)域，經(jīng)過10余年的發(fā)展，已成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)廠商，特別是在車規(guī)級MCU方面頗有成就，本次一舉拿下“2020年度硬核中國芯·最佳國產(chǎn)MCU產(chǎn)品獎”。

貴公司是如何在MCU產(chǎn)品上實現(xiàn)突破的？

比亞迪半導(dǎo)體有限公司產(chǎn)品總監(jiān) 楊云：

實際上，比亞迪半導(dǎo)體從2007年到2020年，歷經(jīng)13年不斷打磨MCU產(chǎn)品。在起初做MCU產(chǎn)品線時，定位相對比較高，我們定位于車規(guī)級和工業(yè)級的產(chǎn)品。比亞迪MCU團隊通過13年的共同努力，堅持為客戶提供好的產(chǎn)品，我倍感榮幸。

芯師爺 4：

近幾十年來，國內(nèi)MCU多集中在消費類領(lǐng)域，汽車和工業(yè)用MCU的市場份額仍然較低。車規(guī)級MCU技術(shù)都掌握在國際巨頭的手中，為國外廠商壟斷。在新貿(mào)易形勢下，國內(nèi)汽車廠商積極尋求MCU國產(chǎn)替代方案，MCU國產(chǎn)替代需求較大。

您如何看待目前國內(nèi)MCU以及整個芯片市場現(xiàn)狀？

比亞迪半導(dǎo)體有限公司產(chǎn)品總監(jiān) 楊云：

我了解到一組數(shù)據(jù)，2020年國內(nèi)MCU銷售額將會超過650億元，預(yù)計到2025年，市場規(guī)模將達1000億。從市場的分布格局來看，2025年車規(guī)MCU將占35%的市場，雖然它市場份額并不是最大，但是它的金額較高且要求較高。工業(yè)級MCU（性能和可靠性等維度衡量）市場份額約占40%。所以，車規(guī)級和工業(yè)級MCU共達到70~75%的市場占有率。

然而，國內(nèi)目前大概有100余家從事MCU的廠商。令人遺憾的是，約100個MCU團隊僅僅完成了大約30億左右銷售額，只占約5%的市場規(guī)模。

比亞迪半導(dǎo)體立志于從長遠(yuǎn)出發(fā)，堅持著手技術(shù)難度較高的車規(guī)級和工業(yè)級的產(chǎn)品。我們希望，國內(nèi)MCU廠商能夠共同向更高的目標(biāo)而努力。

芯師爺 5：

隨著比亞迪半導(dǎo)體的入局和突破，逐步打開了國產(chǎn)工控和車規(guī)級MCU的大門。而車規(guī)級MCU門檻較高，產(chǎn)業(yè)周期長且需要大規(guī)模的資金和技術(shù)投入。

在您看來，國產(chǎn)車規(guī)MCU需要如何實現(xiàn)突破，打破國外廠商壟斷的格局？

比亞迪半導(dǎo)體有限公司產(chǎn)品總監(jiān) 楊云：

現(xiàn)階段，總體宏觀政策利好半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，國家出臺了眾多支持半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。其次，資本方面對半導(dǎo)體行業(yè)的支持比較大。第三方面，以比亞迪為代表的汽車整車廠商均在積極推動和使用國產(chǎn)車規(guī)級芯片。

就微觀角度而言，作為企業(yè)要沉下心來，腳踏實地做好每一款產(chǎn)品。比亞迪半導(dǎo)體用了十多年的時間，加之大量的技術(shù)研發(fā)、人才吸納等資金投入，逐步積累沉淀。

芯師爺 6：

作為汽車電子系統(tǒng)內(nèi)部運算和處理的核心，MCU是實現(xiàn)汽車智能化的關(guān)鍵。據(jù)iSuppli報告顯示，一輛汽車中所使用的半導(dǎo)體器件數(shù)量中，MCU芯片約占30％。這意味著每輛車至少需要使用70顆以上的MCU芯片。隨著汽車不斷向智能化演進，MCU的需求增長也將越來越快。

那么，車用MCU有哪些技術(shù)難點？比亞迪半導(dǎo)體如何應(yīng)對挑戰(zhàn)？

比亞迪半導(dǎo)體有限公司產(chǎn)品總監(jiān) 楊云：

車規(guī)級產(chǎn)品有兩大標(biāo)準(zhǔn)，第一是可靠性標(biāo)準(zhǔn)，比如AEC-Q100 Grade 1/ Grade 0；第二個功能安全標(biāo)準(zhǔn)。圍繞這兩個要求，比亞迪半導(dǎo)體有預(yù)見性的地成立了強大的研發(fā)團隊、品控團隊、設(shè)計團隊、功能安全團隊等。建立一系列品控制度在短期內(nèi)可以解決，而長期來看需要樹立高標(biāo)準(zhǔn)的思維。特別是對于研發(fā)人員的設(shè)計理念，我們一定會強調(diào)車規(guī)級產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求之高，我們用多年時間引導(dǎo)、加強團隊的高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計理念，并且持續(xù)提升要求。

另外，我們持續(xù)加大研發(fā)費用，并且注重與國內(nèi)上下游產(chǎn)業(yè)鏈配合。從晶圓、封裝、到測試等每一個環(huán)節(jié)，我們都建立了良好的合作體系。

芯師爺 7：

目前，比亞迪半導(dǎo)體有幾條車規(guī)MCU產(chǎn)線？

比亞迪半導(dǎo)體有限公司產(chǎn)品總監(jiān) 楊云：

比亞迪半導(dǎo)體目前完成一條車規(guī)級MCU產(chǎn)線，未來我們計劃每年擴建一條產(chǎn)線。截至目前，比亞迪半導(dǎo)體車規(guī)級MCU已經(jīng)裝車突破500萬顆，多用于比亞迪漢、比亞迪唐等旗艦車型；明年預(yù)計將突破1000萬顆的目標(biāo)。此外，MCU產(chǎn)品也開放給國內(nèi)的整車廠商。

芯師爺 8：

今年上半年，比亞迪半導(dǎo)體完成了A輪和A+輪融資。在您看來，本輪融資反映出怎樣的市場環(huán)境？這筆融資公司將應(yīng)用在哪些方面？

比亞迪半導(dǎo)體有限公司產(chǎn)品總監(jiān) 楊云：

芯片行業(yè)現(xiàn)在熱度高漲，我們借這陣東風(fēng)，完成了A輪及A+輪融資。首輪由紅杉資本、中金資本以及國投創(chuàng)新領(lǐng)銜投資，Himalaya Capital等多家國內(nèi)外知名投資機構(gòu)參與認(rèn)購。第二輪戰(zhàn)略投資者，包括韓國SK集團、小米集團、聯(lián)想集團、ARM中國等眾多A+輪戰(zhàn)投入股或通過基金入股。此舉將加速比亞迪半導(dǎo)體以及中國車規(guī)級半導(dǎo)體的發(fā)展。

這筆融資將加強我們現(xiàn)有的產(chǎn)品，我們將把現(xiàn)有的產(chǎn)品線拉寬拉深。同時，我們?nèi)匀煌断蛴诤诵能囈?guī)產(chǎn)品，例如IGBT、SiC產(chǎn)業(yè)、車規(guī)級和工業(yè)級MCU等。

芯師爺 9：

比亞迪半導(dǎo)體是否會繼續(xù)參加2021年的展會？您對明年展會有什么期望？

比亞迪半導(dǎo)體有限公司產(chǎn)品總監(jiān) 楊云：

慕尼黑電子展是一個很好的交流平臺，也是一個展示自我的機會。很多人還不了解比亞迪半導(dǎo)體，從2002年成立芯片研發(fā)小組，到如今人員規(guī)模近4000人。我們需要一個展現(xiàn)窗口，讓更多的客戶相信國產(chǎn)芯片行業(yè)。

芯師爺 10：

比亞迪半導(dǎo)體對未來中國電子行業(yè)的發(fā)展有何期待？借由慕展平臺，貴司想向電子行業(yè)傳遞什么積極信號？

比亞迪半導(dǎo)體有限公司產(chǎn)品總監(jiān) 楊云：

我個人從2001年開始從事芯片行業(yè)，近20年歷程讓我深感做芯片并非易事。近兩年，產(chǎn)業(yè)環(huán)境越來越好。我們期望，終端客戶可以大膽信任并使用國產(chǎn)芯片。產(chǎn)業(yè)鏈上下游齊力把中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)做大、做好。

這也是我們國家實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的好機會，因為芯片涉及到國家的經(jīng)濟、安全等方方面面?，F(xiàn)在，我們上下游已經(jīng)形成了一個有效互動和正向循環(huán)。我相信，未來芯片行業(yè)會越來越強，發(fā)展速度會越來越快。
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