Connected Car：將汽車(chē)變?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)

早期購(gòu)車(chē)用戶更多注重的是汽車(chē)外觀和引擎等硬件指標(biāo)；今天，顧客已經(jīng)開(kāi)始考慮動(dòng)力系統(tǒng)以外的功能，有的已涉及遠(yuǎn)程售后服務(wù)或增值服務(wù)，甚至更先進(jìn)的汽車(chē)輔助駕駛。英特爾（Intel）公司在將汽車(chē)電子作為主攻市場(chǎng)時(shí)，認(rèn)為新一代的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)（IVI）將使汽車(chē)曾為互聯(lián)世界的新節(jié)點(diǎn)。

　　車(chē)輪上的互聯(lián)網(wǎng)

　　IVI將數(shù)字內(nèi)容的處理延伸到汽車(chē)上，帶來(lái)新的應(yīng)用模式和用戶體驗(yàn)。英特爾嵌入式產(chǎn)品事業(yè)部產(chǎn)品經(jīng)理劉榮女士表示，今天3G/4G技術(shù)通過(guò)無(wú)線寬帶將網(wǎng)絡(luò)融入汽車(chē)，這個(gè)交集使汽車(chē)逐漸成為互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，即“Connected Car（互聯(lián)汽車(chē)）”。但簡(jiǎn)單把一個(gè)PC搬到汽車(chē)上肯定是不現(xiàn)實(shí)的；因此，英特爾開(kāi)始考慮用嵌入式的方法打造IVI方案。劉榮解釋道：“IVI的處理器應(yīng)該不同于PC或其它嵌入式的方案。由于要面向不同的車(chē)型，因此與處理能力相比，它更側(cè)重可擴(kuò)展性；又由于汽車(chē)前后座乘客都有圖像顯示的需求，它還要支持3D和雙獨(dú)立顯示的處理，特別是要配合車(chē)內(nèi)一些靈活的I/O接口。所以這樣的方案應(yīng)該比PC性能要低一些，但能效更高。”

圖1，英特爾嵌入式產(chǎn)品事業(yè)部產(chǎn)品經(jīng)理劉榮

　　武漢藍(lán)星科技股份有限公司的總經(jīng)理李正說(shuō)，最早的IVI是1932年第一臺(tái)車(chē)載收音機(jī)，而現(xiàn)在無(wú)論是DVD，還是加上導(dǎo)航的產(chǎn)品模式，都已很難適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代車(chē)載終端產(chǎn)品的需求。更多的應(yīng)用和服務(wù)會(huì)以一個(gè)綜合信息系統(tǒng)和開(kāi)放平臺(tái)架構(gòu)的產(chǎn)品體現(xiàn)出來(lái)；因此3G將成為了推動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。

圖2，武漢藍(lán)星科技股份有限公司的總經(jīng)理李正

　　“大家都知道蘋(píng)果iPhone下面的應(yīng)用平臺(tái)已經(jīng)超過(guò)5萬(wàn)個(gè)，為什么短短幾年內(nèi)它可以發(fā)展得這么快？就是因?yàn)樗鼮橄到y(tǒng)開(kāi)發(fā)提供了一個(gè)很好的架構(gòu)“，英特爾嵌入式產(chǎn)品事業(yè)部中國(guó)區(qū)總監(jiān)施養(yǎng)維透露，英特爾IVI提供的娛樂(lè)功能只是其整個(gè)路線圖的第一步。下一步，英特爾希望利用x86架構(gòu)的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)一個(gè)開(kāi)放的處理系統(tǒng)，可以運(yùn)行各種操作系統(tǒng)，并將不同的硬件整合起來(lái)，這是英特爾的一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。

圖3，英特爾嵌入式產(chǎn)品事業(yè)部中國(guó)區(qū)總監(jiān)施養(yǎng)維

　　IVI超越PC概念

　　英特爾與PC的緊密聯(lián)系十分容易讓人想到IVI與PC的相似性。但中科紅旗軟件公司嵌入式事業(yè)部總經(jīng)理張津詩(shī)認(rèn)為，很多人稱(chēng)IVI產(chǎn)品為“車(chē)載PC（CarPC）”是由于x86平臺(tái)逐漸進(jìn)入車(chē)載系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了類(lèi)似PC的通用性和娛樂(lè)性，但I(xiàn)VI并不一定是一個(gè)PC產(chǎn)品，而是一個(gè)與之功能融合的車(chē)載設(shè)備的概念。張津詩(shī)說(shuō)，“一旦脫離了PC概念和傳統(tǒng)桌面系統(tǒng)的束縛，我們就可以認(rèn)真地參與客戶的設(shè)計(jì)，讓市場(chǎng)需求而不是約定俗成的系統(tǒng)形態(tài)來(lái)決定產(chǎn)品的功能。相反，如果把IVI界定為PC產(chǎn)品，那么產(chǎn)品的設(shè)計(jì)將回到舊有的應(yīng)用習(xí)慣，而忽略用戶的真正需求?；谶@個(gè)思路，開(kāi)源的Linux在IVI領(lǐng)域更有優(yōu)勢(shì)?！?/P>

圖4，中科紅旗軟件公司嵌入式事業(yè)部總經(jīng)理張津詩(shī)

　　深圳市合正汽車(chē)電子有限公司總經(jīng)理郭依勤對(duì)此表示贊同，他說(shuō)，PC操作和車(chē)載操作是不同的兩個(gè)概念，后者傾向于“一鍵式”操作，最多不超過(guò)三個(gè)鍵。所以一定要強(qiáng)調(diào)操作過(guò)程的簡(jiǎn)化。類(lèi)似iPhone的UI元素十分直觀，操作簡(jiǎn)單，適合在車(chē)上使用。

圖5，深圳市合正汽車(chē)電子有限公司總經(jīng)理郭依勤

　　商業(yè)模式：不可忽略的重點(diǎn)

　　在現(xiàn)代社會(huì)，商業(yè)模式已成為產(chǎn)業(yè)成功與否的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。合正公司的產(chǎn)品主要面向“后裝”市場(chǎng)，將4S店作為營(yíng)銷(xiāo)渠道?！昂险@得英特爾的支持并選用凌動(dòng)（Atom）作為平臺(tái)后，技術(shù)上的難題得到克服，但作為一家新公司，在商業(yè)上很難打入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈”，郭依勤表示，合正嘗試了汽車(chē)改裝店、美容店、DVD銷(xiāo)售商等，都沒(méi)有任何機(jī)會(huì)?！爱?dāng)然對(duì)方的謹(jǐn)慎我們十分理解，因?yàn)橐坏┊a(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題，顧客不會(huì)只對(duì)IVI平臺(tái)有意見(jiàn)，而是對(duì)整輛車(chē)有意見(jiàn)。”2008年底，合正導(dǎo)入了4S店的銷(xiāo)售模式。對(duì)于大部分中國(guó)人來(lái)說(shuō)，汽車(chē)是非常重要的投資，所以用戶如果選擇安裝IVI平臺(tái)，作為高端的汽車(chē)銷(xiāo)售平臺(tái)的4S店是他們可以信賴(lài)的渠道。到現(xiàn)在為止合正完成了約160家4S店的布局，預(yù)計(jì)明年一季度可實(shí)現(xiàn)500家的目標(biāo)。

圖6，合正CarPC播放影片（本田SRV）

圖7，應(yīng)用合正CarPC進(jìn)行視頻通話和炒股（本田SRV）

　　與合正不同，武漢藍(lán)星更側(cè)重“前裝”市場(chǎng)。李正介紹說(shuō)，前裝市場(chǎng)除了要開(kāi)拓過(guò)硬的渠道，質(zhì)量控制也十分嚴(yán)格，在整個(gè)質(zhì)量體系上僅僅通過(guò)ISO9000是不夠的，還必須要通過(guò)ISO TS16949等汽車(chē)行業(yè)的質(zhì)量體系認(rèn)證，以及一系列的相關(guān)資質(zhì)。