物聯(lián)網是在計算機互聯(lián)網的基礎上，利用RFID（電子標簽）、無線數(shù)據(jù)通信等技術，構造一個覆蓋世界上萬事萬物的“InternetofThings”。在這個網絡中，物品（商品）能夠彼此進行“交流”，而無需人的干預。其實質是利用射頻自動識別（RFID）技術，通過計算機互聯(lián)網實現(xiàn)物品（商品）的自動識別和信息的互聯(lián)與共享。

物聯(lián)網概念是05年正式提出來，是互聯(lián)網的一個延伸，物聯(lián)網和互聯(lián)網的關系，就相當于高速公路和市內路的相比。物聯(lián)網利用互聯(lián)網通訊的手段，實現(xiàn)物物交流，有效提高管理效率，降低生產的消耗。

第一大類：傳感器

傳感器屬于物聯(lián)網的神經末梢，成為人類全面感知自然的最核心元件，各類傳感器的大規(guī)模部署和應用是構成物聯(lián)網不可或缺的基本條件。對應不同的應用我們提供不同的傳感器，覆蓋范圍包括智能工業(yè)、智能安保、智能家居、智能運輸、智能醫(yī)療等等。

第二大類：云技術

物聯(lián)網時代來臨

物聯(lián)網用途廣泛，遍及智能交通、環(huán)境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)測、老人護理、個人健康、花卉栽培、水系監(jiān)測、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等多個領域。物聯(lián)網把新一代IT技術充分運用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應器嵌入和裝備到電網、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，然后將“物聯(lián)網”與現(xiàn)有的互聯(lián)網整合起來，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，在這個整合的網絡當中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠對整合網絡內的人員、機器、設備和基礎設施實施實時的管理和控制，在此基礎上，人類可以以更加精細和動態(tài)的方式管理生產和生活，達到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和生產力水平，改善人與自然間的關系。

物聯(lián)網與智能交通

智能交通的核心是人、車、路協(xié)同。智能交通是一種平衡的應用科學，是為了平衡交通使用者、車輛以及有限道路之間的關系，未來的交通系統(tǒng)可以通過站臺查看下一班公交何時能到達，還剩多少空座位，可以選擇最佳的行車路線而繞開擁堵的路段，可以在最快的時間內獲知前方車輛剎車或者發(fā)生事故并采取避讓措施。

因此，智能交通系統(tǒng)中獲取數(shù)據(jù)是重要的第一步。通過隨處安置的傳感器，交通管理者可以實時獲取路況信息，幫助監(jiān)控和控制交通流量；通過在車內安裝GPS終端機及射頻標簽，交通參與者可以隨時與周圍的信息源進行交換，從而獲得有效的交通信息，指引車輛更改路線或優(yōu)化行程。從某種意義上講，智能交能即物聯(lián)網技術在交通領域的應用。

發(fā)揮人、車、路的協(xié)同作用是智能交通系統(tǒng)的核心，交通物聯(lián)網的概念也正好完美詮釋了這一內涵。交通物聯(lián)網的提出，也極大地推動了智能交通的發(fā)展。以深圳為例，在交通物聯(lián)網背景下，深圳市智能交通系統(tǒng)體系結構設計中，引入交通物聯(lián)網感知、網絡、平臺、應用的四個層次內容，實現(xiàn)智能交通系統(tǒng)在交通物聯(lián)網時代的“智慧交通”創(chuàng)新設計。發(fā)揮人、車、路的協(xié)同作用是智能交通系統(tǒng)的核心，交通物聯(lián)網的概念也正好完美詮釋了這一內涵。交通物聯(lián)網的提出，也極大地推動了智能交通的發(fā)展。以深圳為例，在交通物聯(lián)網背景下，深圳市智能交通系統(tǒng)體系結構設計中，引入交通物聯(lián)網感知、網絡、平臺、應用的四個層次內容，實現(xiàn)智能交通系統(tǒng)在交通物聯(lián)網時代的“智慧交通”創(chuàng)新設計。

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