一、背景概況

在實(shí)際生活中，摩托車(chē)、電瓶車(chē)是被盜風(fēng)險(xiǎn)最大的車(chē)輛。由于重量相對(duì)汽車(chē)要輕便、防護(hù)措施簡(jiǎn)單、銷(xiāo)贓容易，所以屢屢成為蟊賊盜竊的目標(biāo)。由于失物案值不高、目標(biāo)較小，即使報(bào)警也很難找回，因此廣大車(chē)主一旦愛(ài)車(chē)被竊往往只能“自認(rèn)倒霉”，甚至還有極端的車(chē)主會(huì)選擇把新買(mǎi)的愛(ài)車(chē)“做舊”處理。如何降低城市兩車(chē)失竊率，打擊、威懾盜車(chē)者的囂張氣焰，提升城市車(chē)主安全感已經(jīng)成為擺在城市治安、交管部門(mén)面前的一道難題。

目前，市場(chǎng)上也存在一些兩車(chē)的防盜解決方案，但絕大多數(shù)都是依靠GPS 定位技術(shù)來(lái)做支撐，這種方案雖然在某種程度上能夠改善兩車(chē)失竊的現(xiàn)狀，但還有幾個(gè)弊端無(wú)法跨越：

1、設(shè)備購(gòu)買(mǎi)昂貴

2、根據(jù)配電方式要么安裝麻煩、要么使用不便頻繁充電

3、設(shè)備醒目，容易被發(fā)現(xiàn)并拆除

4、依賴(lài) GPS 和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)

5、通常達(dá)不到全局布防的高度，不利于警力調(diào)度和取證

6、需要繳納流量費(fèi)用

隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的成熟和廣泛應(yīng)用，“智 慧城市”的概念逐漸興起。智慧城市的基本特征之一是在城市范圍內(nèi) 全面鋪設(shè)傳感器裝置，從而加強(qiáng)城市感知能力和提升資源調(diào)度的效率。深圳市阿爾艾富信息技術(shù)股份有限公司研發(fā)的兩車(chē)監(jiān)控防盜系統(tǒng)，是 一套既能滿足現(xiàn)階段具體化應(yīng)用，又能支持長(zhǎng)期城建規(guī)劃的智能解決 方案。

應(yīng)用阿爾艾富兩車(chē)監(jiān)控防盜系統(tǒng)能夠達(dá)成以下目標(biāo)：

1、居民需求：人身安全、財(cái)產(chǎn)物品安全、摩托車(chē)及機(jī)動(dòng)車(chē)防盜;

2、管理需求：治安管理、公共監(jiān)管包括危險(xiǎn)區(qū)域管控等等。

3、提供車(chē)輛的電子信息化管理。

4、疏導(dǎo)交通、提供便民服務(wù)。

……

二、車(chē)輛車(chē)監(jiān)控防盜系統(tǒng)介紹

監(jiān)控防盜系統(tǒng)由五個(gè)部分構(gòu)成：城市感知網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控調(diào)度中心、車(chē)主終端、車(chē)主手機(jī)客戶(hù)端和警用手持終端。

1、城市感知網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

城市感知網(wǎng)絡(luò)主要由 2.4G 傳感器和互聯(lián)網(wǎng)組成，通過(guò)在城市主要道路、交通路口、重點(diǎn)場(chǎng)所布設(shè)大量的 2.4G 傳感器，并且通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將這些傳感器構(gòu)建成一張城市“神經(jīng)”網(wǎng)，整個(gè)城市就具有了初步的感知網(wǎng)絡(luò)，隨著這張網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)的越來(lái)越密集，城市感知能力也就變得越來(lái)越完善。

2.4G

2、監(jiān)控調(diào)度中心建設(shè)

監(jiān)控調(diào)度中心是城市感知網(wǎng)絡(luò)的大腦，由感知網(wǎng)絡(luò)上傳的各種信息都會(huì)在監(jiān)控調(diào)度中心整理和匯總，并且能夠?qū)⒏鞣N異常信息進(jìn)行自動(dòng)分析和處理。監(jiān)控調(diào)度中心具有龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)和協(xié)同工作能力，能夠與關(guān)聯(lián)部門(mén)進(jìn)行高效聯(lián)動(dòng)。

3、車(chē)主終端

車(chē)主終端是一套 RFID 標(biāo)簽設(shè)備，車(chē)主終端內(nèi)包含全球唯一編碼，經(jīng)過(guò)授權(quán)后即錄入了車(chē)主和車(chē)輛的詳細(xì)信息，如：車(chē)輛顏色、車(chē)型車(chē)號(hào)、車(chē)主身份證號(hào)碼等。

每套車(chē)主終端分為主卡和副卡，主卡隱蔽安裝在車(chē)輛上，副卡由車(chē)主隨身帶在鑰匙扣上。系統(tǒng)將兩張卡之間進(jìn)行算法綁定，當(dāng)車(chē)輛上路時(shí)，如果城市感知網(wǎng)發(fā)現(xiàn)車(chē)主終端的兩張卡同時(shí)存在，則判定車(chē)輛狀態(tài)合法;如果城市感知網(wǎng)發(fā)現(xiàn)車(chē)主終端只有一張卡，則自動(dòng)開(kāi)始記錄該車(chē)的行進(jìn)軌跡和時(shí)間，并立即將該車(chē)狀態(tài)通知給車(chē)主和監(jiān)控調(diào)度中心。如果該車(chē)輛的行進(jìn)路線上有監(jiān)拍設(shè)備還可以自動(dòng)觸發(fā)拍攝，以便日后調(diào)查取證。

車(chē)主終端功耗極低，通過(guò)內(nèi)置電池供電足以使用三年，因此也避免了需要頻繁充電的麻煩。終端完全是依靠挖掘車(chē)主與車(chē)輛之間的依存和使用邏輯研發(fā)而成，不需要依賴(lài)GPS、移動(dòng)流量等第三方應(yīng)用。

4、車(chē)主手機(jī)客戶(hù)端

車(chē)主手機(jī)客戶(hù)端能夠設(shè)置主副卡分離報(bào)警、收閱異常告警信息、查看車(chē)輛行進(jìn)軌跡以及一鍵報(bào)警等，使車(chē)主能夠在第一時(shí)間掌握愛(ài)車(chē)的異動(dòng)信息并及時(shí)處理。

5、警用手持終端

當(dāng)車(chē)輛狀態(tài)被識(shí)別為“非法”時(shí)，車(chē)輛的最終位置被鎖定在一小 片區(qū)域內(nèi)，這時(shí)警務(wù)人員能夠拿著手持終端對(duì)該片區(qū)域進(jìn)行深入偵查。當(dāng)疑似失竊車(chē)輛出現(xiàn)在手持終端一定范圍內(nèi)，手持終端就會(huì)發(fā)出提示 以進(jìn)一步縮小偵查范圍。

三、車(chē)輛監(jiān)控防盜系統(tǒng)的擴(kuò)展應(yīng)用

我國(guó)建設(shè)“智慧城市”的趨勢(shì)已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，車(chē)輛監(jiān)控防盜系統(tǒng)充分考慮了智慧城市建設(shè)的長(zhǎng)期需要，在整個(gè)系統(tǒng)中預(yù)置了豐富的接口，能夠無(wú)縫融入“智慧城市”的設(shè)計(jì)框架中，避免了重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)：

1、用于兒童監(jiān)護(hù)和老人看護(hù)

2、用于汽車(chē)防盜和監(jiān)管

3、用于城市交通路網(wǎng)監(jiān)管和調(diào)度

4、用于危險(xiǎn)區(qū)域警示提醒

5、用于公眾服務(wù)資源（醫(yī)院、廣場(chǎng)等）監(jiān)管和調(diào)度

6、用于城市公共財(cái)產(chǎn)防盜

7、用于公共非停車(chē)區(qū)域監(jiān)管及停車(chē)區(qū)域自動(dòng)繳費(fèi)

8、用于景區(qū)管理

選擇車(chē)輛監(jiān)控防盜系統(tǒng)，意味著在未來(lái)的智慧城市建設(shè)中已經(jīng)占據(jù)先機(jī)。